Test scurt: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Conducerea cu autoturisme care pot găzdui nouă persoane (inclusiv șoferul) este ceva ieșit din comun. Așa credeau și locuitorii din Dars, iar din acest an cei care conduc astfel de mașini au „privilegiul” să plătească pentru vinieta de autostradă slovenă mai scumpă. Este corect ca posesorii unor astfel de aparate să lovească mai tare portofelul, în alt moment și în alt loc. Dar chiar și această măsură este un fel de dovadă că aceste semiremorci cutie sunt diferite de mașini. Acest lucru, desigur, este cunoscut de toți cei care trebuie să transporte mai multe persoane sau mărfuri.

Transporterul (și alte două vehicule Volkswagen, denumite diferit pur și simplu datorită mai multor echipamente și materiale mai valoroase, precum Caravelle și Multivan) ocupă un loc special printre semiremorci. Îi atribuim acest lucru din propria noastră experiență, iar prețurile mașinilor uzate arată și acest lucru.

Versiunea de testare cu un turbodiesel de doi litri pentru 103 kilowați este a doua pentru redactorii revistei Auto. Pentru prima dată în 2010, am testat o versiune ceva mai bogată, care a costat și mai mult (până la 40 de mii de euro). De data aceasta, modelul testat are un preț „special”, pe care, desigur, niciun dealer auto din Slovenia nu îl mai poate refuza.

La un preț mai mic, cumpărătorul primește pur și simplu puțin mai puțin, în cazul nostru, de exemplu, astfel încât să nu existe uși glisante pe partea stângă. Dar nu avem deloc nevoie de ele cu un astfel de aranjament de așezare ca în acest Transporter Kombi. Este conceput în principal pentru transportul de pasageri. În plus față de două bănci cu câte trei locuri, există și o bancă fixă ​​lângă scaunul șoferului, pe care pot fi frământate două.

Veți auzi mai puține laude pentru spațiu dacă toate locurile sunt ocupate, dar confortul este satisfăcător, având în vedere că un astfel de aspect este un compromis între numărul maxim de pasageri admis și spațiul acestei autoutilitare. Cu toate acestea, această versiune pare să fie mai mult pentru transportul de mărfuri. Acest lucru este dovedit și de posibilitatea de a scoate scaunele din habitaclu și de a folosi spațiul uriaș pentru transportul de mărfuri. Dacă aveți de gând să scoateți și să reinstalați scaunele de pe bancă, vă recomand doar să îndepliniți două sarcini, deoarece scaunele sunt destul de grele și sarcina este dificilă.

Transporter Kombi arată performanțe bune. Dacă te uiți doar la cifre, poate 140 de „cai” nu vor fi suficienți pentru o astfel de mașină. Dar acesta este al treilea nivel de putere al motorului Volkswagen. Motorul iese bine și chiar mai surprinzător este consumul modest de combustibil. Acest lucru este valabil pentru rezultatele rundei noastre de testare, în timpul căreia am mers la fabrici cu o declarație a consumului normal de vehicule, ceea ce este destul de neobișnuit. Consumul a fost, de asemenea, destul de moderat în timpul testului nostru, desigur, este de așteptat ca, dacă îl încărcăm cu o capacitate de încărcare (mai mult de o tonă), acesta va crește.

Transporterul merită, de asemenea, credit pentru confortul de conducere pe drumurile pavate și, într-o măsură mai mică, pentru confortul sonor, deoarece Volkswagen a alocat foarte puține substanțe adecvate pentru partea din spate a cabinei pentru a îneca sunetele care vin de sub cabină. şasiu.

Text: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103) KMR

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	31.200 €
Costul modelului de testare:	34.790 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	12,8 s
Viteza maxima:	161 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,5 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cmc - putere maxima 3 kW (103 CP) la 140 rpm - cuplu maxim 3.500 Nm la 340–1.750 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
Емкость:	viteză maximă 161 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,7 s - consum de combustibil (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km, emisii CO2 198 g / km.
Masă:	vehicul gol 2.176 kg - greutatea brută admisă 2.800 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.892 mm - latime 1.904 mm - inaltime 1.970 mm - ampatament 3.000 mm - portbagaj np l - rezervor combustibil 80 l.

Măsurătorile noastre

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / starea contorului: 16.615 km
Accelerare 0-100km:	Anii 12,8
402m de oraș:	18,6 ani ( 121 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 9,0/16,5 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 13,5/18,2 (W./VI.)
Viteza maxima:	161km / h (NOI.)
consum de testare:	9,1 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	7,7 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	45,1m
Tabel AM:	44m

оценка

• Acest Transporter arată mai mult ca un camion decât ca un autobuz. Surpriză cu un motor puternic și economic.

Laudăm și reproșăm

motor și transmisie

spațiu și ușurință în utilizare

economie de combustibil

materiale durabile în interior

locul soferului

vizibilitatea corpului

răcire și încălzire insuficiente

izolarea fonică

hayon greu

ușă glisantă laterală doar în dreapta

îndepărtarea scaunului greu pe bancă

scaunul pasagerului fix

Comutator camion