Testul Kratki: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats

Volkswagen este sus! Mașina, care a primit și versiunile Seat și Škoda, a condus recent pe drumurile noastre cu o imagine actualizată.

Exteriorul a fost ușor modificat în ceea ce privește designul, bara de protecție față a fost redecorată, au fost instalate noi lumini de ceață, iar farurile au primit, de asemenea, o semnătură LED. De asemenea, sunt noi câteva combinații de culori, se oferă un pic mai multă libertate individualizării mașinii.

Există câteva modificări vizibile în interior, dar ele sunt încă acolo. S-a făcut chiar mai mult în ceea ce privește conectivitatea smartphone-urilor, deoarece Volkswagen oferă acum o aplicație special concepută pentru proprietarii acestor mici. Prin intermediul acestuia, utilizatorul se va putea conecta la mașină, iar după instalarea pe un suport convenabil pe armătură, smartphone-ul va îndeplini funcțiile unui sistem multifuncțional. Versiunea de testare a Beats a fost, de asemenea, echipată cu un nou sistem audio de 300 W care ar putea transforma acest copil într-o ambasadă Gavioli pe patru roți.

Punctul culminant al noului Upo este noul motor pe benzină de 90 litri. Acum respiră cu ajutorul unui turbocompresor, așa că și puterea a crescut la 160 de „cai putere” cu un cuplu foarte util de XNUMX Nm. Inutil să spun că acest lucru este suficient pentru orice transfer în oraș și chiar și călătoriile scurte pe autostradă nu vor fi intimidante. În caz contrar, conducerea unui copil Volkswagen va rămâne o sarcină complet plăcută și ușoară. Volanul este drept și precis, șasiul destul de confortabil, nu există niciun motiv să ne plângem de transparență și manevrabilitate.

Am măsurat un consum mai mic al noului Up pe o diagramă standard decât predecesorul său aspirat natural. Cu 4,8 litri la 100 de kilometri, acest lucru nu este chiar un record, dar a fost atins (pentru el) de o viteză mare pe autostradă. Dacă conduceți numai prin oraș și intrările în oraș, acest număr poate fi mai mic.

text: Sasha Kapetanovich fotografie: Sasha Kapetanovich

Verificați testele vehiculelor similare:

Test de comparare: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Test de comparare: Fiat Panda, Hyundai i10 și VW sus

Test: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

Test scurt: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 uși)

Test scurt: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Test scurt: Smart forfour (52 kW), ediția 1

Test extins: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 uși)

Test scurt: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Up 1.0 TSI Beats (2017)

Date de master

Prețul modelului de bază:	12.148 €
Costul modelului de testare:	13.516 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	3 cilindri - 4 timpi - in linie - turbo-benzina - cilindree 999 cmc - putere maxima 3 kW (66 CP) la 90 rpm - cuplu maxim 5.000 Nm la 160 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 185/50 R 16 T.
Емкость:	Viteză maximă de 185 km/h - 0 s Accelerație 100-9,9 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,7 l/100 km, emisii CO2 108 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.002 kg - greutatea brută admisă 1.360 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.600 mm – latime 1.641 mm – inaltime 1.504 mm – ampatament 2.407 mm – portbagaj 251–951 35 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 2.491 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,3
402m de oraș:	18,7 ani ( 121 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 13,9 (IV.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 17,3 (V.)
consum de testare:	7,1 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	4,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,2m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a	60dB