Test scurt: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Aceasta este, desigur, o dilemă, de fapt o problemă care este abordată cel mai bine de la început. Acest copil este de fapt un Fiat 500, dar bine reproiectat. Aceasta, desigur, înseamnă că este mult mai scump. Așadar, băieți, dacă vă sală, verificați în continuare prețul, care probabil vă va face să vă uscați din nou gura în cel mai scurt timp. Dar dacă sclipiciul nu este o problemă, bucurați-vă de lectură!

Vara trecută am testat o versiune mai puternică, dar de data aceasta a fost puțin mai civilă. Nu că Abarth 595C Competizione este o mașină de curse cu 180 de cai putere, o cutie de viteze robotizată și scaune sport pentru mulți. Prin urmare, versiunea sa mai slabă are „doar” 165 „cai putere”, ceea ce, desigur, este neglijabil mai puțin, dar în exterior poate să nu fie la fel de dur. Poate mașina perfectă pentru o femeie rapidă... dar care ar trebui să iubească cu siguranță o plimbare rapidă. Testul Abarth 595C accelerează până la 100 de kilometri pe oră în doar 7,9 secunde, iar viteza sa maximă atinge 218 kilometri pe oră. Dacă prima informație pare tentantă, a doua este înfricoșătoare. Recunosc, probabil pentru un șofer cu experiență, dar pentru un tânăr provocarea este de primă clasă. Așa cum a fost și pentru mine în timpul vieții mele cu Uno Turbo. Aceeași dimensiune a motorului, aceeași greutate, doar că „caii” erau mult mai puțini. Ceea ce nu se știa în timpul conducerii. Cifrele erau sau complet comparabile, aceeași accelerație, iar viteza maximă era, în km, chiar mai mare cu mici modificări.

Dar cu mintea în mână, cu o mașină atât de mică este foarte neînțelept să provocăm numerele mari, iar un acoperiș cu prelată cu o mașină de acest gen ar trebui să fie primul care să-i placă. La urma urmei, poate fi condus și încet, conform regulilor. Seniori, desigur, confundă rigiditatea șasiului, dar alte componente ne conving. Împreună cu motorul puternic și exteriorul sportiv, bebelușul testat a fost răsfățat cu faruri bi-xenon, numeroase ajutoare electrice și sisteme de siguranță, manometre digitale și un interior din piele cu Uconnect pentru telefonie fără fir și redare muzică, senzori de parcare și un interior cu atenuare automată oglindă inversă ... Dar asta nu este tot: pentru o mică taxă suplimentară, mașina de testare a fost decorată cu vopsea specială pentru caroserie, autocolante speciale și un radio care reda și programe digitale. Aceasta, desigur, înseamnă că mașina a fost bine echipată peste medie. De ce menționez toate acestea? Desigur, deoarece prețul său este destul de sărat și ar fi prea mare doar pentru insigna Abarth și 165 de cai.

Cu toate acestea, fiecare tijă are două capete. Pentru că acest Abarth este rapid și agil, la fel ca și consumul de combustibil. Aceasta este o cifră medie, presupunând că nu puteți rezista la o plimbare rapidă, puteți obține cu ușurință în jur de șapte până la opt litri la suta de kilometri, într-o pauză va fi dificil să scadă sub șase litri. Acolo intervine problema. Mașina mică, desigur, are un rezervor mic de combustibil, iar cel de 35 de litri se golește rapid în Abarth. Prin urmare, vizitarea unei benzinării va fi o întâmplare destul de comună. O altă problemă o reprezintă scaunele. Deși au fost îmbrăcați în piele roșie de curse pe mașina de testare, sunt doar superbe ca aspect, dar din punct de vedere funcțional și-ar fi dorit să fi fost așezate mai jos, cu mai multă aderență laterală. Astfel, este necesar să se controleze suplimentar caroseria în viraje, deoarece mașina permite conducerea peste medie. Bineînțeles că este adevărat, din cauza ampatamentului scurt, nu permite o furie fără cap.

Dar, așa cum am scris deja, este și plăcut și lent. Și, desigur, C-ul din titlu, care ilustrează altfel cuvântul Cabriolet, nu poate fi ignorat, dar în realitate este doar o prelată și un acoperiș glisant. Dar suficient pentru a atrage mai multă lumină și soare în cabină. Sau strălucește luna, oricare ți se potrivește cel mai bine. Arătăm exact da, cum, dar depinde de proprietar sau de șofer.

text: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich

595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017)

Date de master

Prețul modelului de bază:	24.990 €
Costul modelului de testare:	26.850 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbo-benzina - cilindree 1.368 cmc - putere maxima 3 kW (121 CP) la 165 rpm - cuplu maxim 5.500 Nm la 230 rpm.
Transfer de energie:	cuplu maxim 230 Nm la 3.000 rpm. Transmisie: tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 205/40 R 17 V (Nexen Winguard).
Емкость:	Viteză maximă de 218 km/h - 0 s Accelerație 100-7,3 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 6,0 l/100 km, emisii CO2 139 g/km.
Transport și suspendare:	vehicul gol 1.150 kg - greutatea brută admisă 1.440 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.660 mm - latime 1.627 mm - inaltime 1.485 mm - ampatament 2.300 mm - portbagaj 185 l - rezervor combustibil 35 l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / starea contorului: 6.131 km
Accelerare 0-100km:	Anii 8,3
402m de oraș:	16,0 ani ( 148 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 5,7 (IV.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 9,6 (V.)
consum de testare:	9,0 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	6,0 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	43,1m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a	62dB

оценка

• Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo este mașina mică și rapidă perfectă. Alături de toate plusurile, trebuie să suporti și minusurile, dar sub linie, mașina mai oferă ceva mai mult. Totuși, plăcerea unui plafon deschis, a conducerii dinamice sau altceva depinde de șofer. Sau poate chiar un pasager?

Laudăm și reproșăm

motor

șasiu

echipament standard

(prea) șasiu rigid

rezervor mic de combustibil

talie inalta