Test scurt: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Misiunea sa este aceeași - să satisfacă acei clienți care așteaptă versatilitate de la o mașină. Audi Q3 este mic, dar este un SUV. Aceasta înseamnă că trebuie să stai mai sus, astfel încât unii șoferi să se simtă mai în siguranță în el. Pe de altă parte, sunt necesare compromisuri - pentru o mașină relativ scurtă, trebuie să deduceți mult mai mulți bani decât pentru un sedan obișnuit. Dar în testul Q3, a apărut o altă caracteristică importantă - tracțiunea integrală.
Așa se întâmplă: dacă există, grozav; dacă nu, bine și. În Slovenia, nevoia de utilizare de zi cu zi a tracțiunii integrale este de fapt foarte mică. Iarna se apropie într-adevăr, iar problemele anuale ale serviciului rutier sunt mereu surprinse de zăpada de seara dimineața, dar să recunoaștem: merită să cumpărați o mașină cu tracțiune integrală din cauza câtorva zile de zăpadă? Bineînțeles că nu, dar așa cum am spus, dacă este cazul, e bine și așa. Dar să nu credeți că acest disc este gratuit sau ieftin.
Audi nu este o marcă pe care toată lumea și-o poate permite, dar și acest lucru este corect. Prin urmare, testul Q3 s-a dovedit a fi o jucărie destul de scumpă, în ciuda echipamentelor nu tocmai de primă clasă. Din fericire, pachetul Business al dealerului sloven a scăzut și mai mult prețul, oferind clientului o cotieră centrală, aer condiționat automat, faruri cu xenon, senzori de parcare spate, un volan multifuncțional cu patru spițe, un radio modernizat și izolare fonică suplimentară. parbriz de peste 3.000 de euro sau, in legatura cu pachetul mentionat, cu cel putin 20 la suta mai ieftin decat orice altceva de pe lista. Nu mult, dar tot acolo.
Dar testul Audi Q3 a fost și o surpriză plăcută! În ciuda faptului că era echipat cu tracțiune integrală, ceea ce, desigur, se datora aderenței și poziției excelente a mașinii atât pe vreme uscată, cât și pe vreme umedă, motorul a fost o surpriză plăcută. Turbodieselul TDI de doi litri este un prieten de multă vreme al Grupului Volkswagen. Mai ales că nu vorbim de motorul de ultimă generație cu 150 de cai putere. În al treilea trimestru sunt „doar” 3, dar sunt atât de raționali încât este greu de crezut cifrele. Nu numai că computerul de bord a arătat un consum mediu de doar 140 de litri la 2.500 de kilometri pe aproape 6,7 de kilometri, un calcul manual a confirmat și rezultatul computerului; Și asta până la ultimul detaliu, sau valoarea calculată a fost și mai mică (ceea ce aproape niciodată nu este cazul, din moment ce fabricile „conving” computerul să arate mai puțin decât consumă de fapt motorul), doar 100 litri la 6,6 de kilometri.
Astfel, calculul consumului standard este, de asemenea, destul de realist, care a arătat doar 4,6 litri la 100 de kilometri după 3 kilometri și respectarea limitelor de viteză. Această cifră este, de asemenea, surprinzătoare datorită tracțiunii integrale menționate anterior, care, în majoritatea cazurilor, ajută la menținerea tracțiunii motorului cu cel puțin câțiva decilitri mai mare. În testul QXNUMX, în ciuda tracțiunii integrale, sa dovedit a fi mai mult decât mic, ceea ce înseamnă că mașina a fost cumpărată cel puțin parțial în detrimentul unui preț de pornire mai mare. După câțiva ani și cu un kilometraj ridicat, calculul final se dovedește a fi mai mult decât favorabil, în ciuda investiției inițiale mari și a banilor economisiți pe combustibilul folosit.
Text: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Date de master
| Vânzări: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 26.680 € |
| Costul modelului de testare: | 32.691 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Accelerație (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Viteza maxima: | 199 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 6,7 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cmc - putere maxima 3 kW (103 CP) la 140 rpm - cuplu maxim 4.200 Nm la 320–1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Емкость: | viteză maximă 199 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,9 s - consum de combustibil (ECE) 6,9 / 5,0 / 5,7 l / 100 km, emisii CO2 149 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.610 kg - greutatea brută admisă 2.135 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.385 mm - latime 1.831 mm - inaltime 1.608 mm - ampatament 2.603 mm - portbagaj 460 - 1.365 l - rezervor combustibil 64 l. |
Măsurătorile noastre
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / starea contorului: 4.556 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 9,8 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,0 ani ( 132 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 7,1/14,4 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 11,1/13,5 (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 199km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 6,7 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 41,8m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
În ciuda faptului că este cel mai mic SUV al Audi, Audi Q3 satisface cu ușurință nevoile șoferului mediu. În plus, oferă șoferului o poziție de conducere confortabilă, făcându-l potrivit pentru distanțe mari, unde atuul este motorul turbodiesel de doi litri, care impresionează prin putere și impresionează prin consumul redus de combustibil.
Laudăm și reproșăm
flexibilitate și putere a motorului
consum de combustibil
scaunul șoferului la volan
simțindu-se în cabină
manopera
mai ales destul de multe echipamente standard
accesorii scumpe
fără USB, Bluetooth sau navigație ca standard
