Test scurt: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 uși)

Într-un mediu de internaționalizare intensă, este dificil să se determine o sumă forfetară; totul se aplică în introducere, dar este și adevărat că Chevrolet este un brand american, că sunt mulți dolari în spate și că dezvoltatorii, inclusiv designerii, au venit de pretutindeni. Dacă ar fi fost făcută în Chile, ar fi o mașină chiliană?

Amestecul, sau mai bine zis confuzia cu originea, face obiectul unor controverse și nu afectează în niciun caz impresia produsului. Acest Cruze, de exemplu, are cinci uși, ceea ce face ca partea din spate să fie mai puțin stabilă decât cea cu patru uși, dar este, de asemenea, mai utilă, deoarece există o ușă mare în spate, nu doar capacul portbagajului. Portbagajul este puțin mai mic decât berlina, dar practic extensibil la 900 de litri. Nici acesta nu este un record, departe de el, dar este mai confortabil decât un sedan.

Acest Tale Cruze este alimentat de cel mai puternic turbo diesel oferit. Mașina este puțin incultă, ceea ce sugerează că aceasta nu este ultima generație tehnică: este destul de dură și tare, se trezește aproape instantaneu și, prin urmare, în scuturi, la 1.900 rpm, și, prin urmare, puterea sa crește dramatic. Din acest punct de vedere, având în vedere și transmisia cu raport scurt (viteza maximă în ultima, a șasea treaptă), se pare că acest Cruze avea un apetit sportiv vizibil. Nu doar accelerația și viteza sunt impresionante, ci mai presus de toate flexibilitatea: în treapta a șasea, contorul arată timpul de la 100 la 200 de kilometri pe oră rapid și ușor!

Pe lângă performanță, motorul are și un consum redus de combustibil. Potrivit computerului de bord, consumă 60 de litri la 3,5 km/h, 100 la 5,2, 130 la 6,8 și 160 9,3 litri de motorină la 100 km/11,3 km; În test, în ciuda presiunii, nu ne-am stabilit obiective pentru mai mult de XNUMX, iar cu conducere moderată, opt litri buni.

Pe baza acestui fapt, un astfel de Cruze caută un om de familie cu câteva ambiții sportive, cel puțin atunci când este singur în mașină. Mecanica îl va servi bine, deși având în vedere natura sportivă a motorului, întreaga mecanică pare puțin neliniștită. Volanul, de exemplu, va fi mai atrăgător (mai mic) pentru șoferii obișnuiți care nu sunt dornici de dinamica de conducere din cauza rezistenței reduse la viraje, iar acest tată sportiv va pierde, așadar, un feedback tangibil despre ceea ce se întâmplă sub roțile din față. .

Poziția pe drum este, de asemenea, bună și fiabilă, se pare chiar că acest Cruze iubește virajele, dar când conduci repede, există prea multe înclinații, în special cele laterale. Pe de altă parte, șasiul absoarbe foarte bine neregulile laterale neuniforme, ceea ce va încânta din nou șoferul obișnuit și pasagerii.

Acesta este cazul dacă doriți să mulțumiți majoritatea cumpărătorilor diferiți, dar doriți să ambalați totul la un preț accesibil, acceptabil și atrăgător. Dar totuși - din fericire, există o astfel de ofertă. Ceea ce într-o formă concretă este departe de a fi atât de puțin!

Text: Vinko Kernc

Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 uși)

Date de master

Vânzări:	Chevrolet Europa Centrală și de Est LLC
Prețul modelului de bază:	20.500 €
Costul modelului de testare:	20.500 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	9,0 s
Viteza maxima:	205 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	9,5 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.998 cmc - putere maxima 3 kW (120 CP) la 163 rpm - cuplu maxim 3.800 Nm la 360–1.750 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3).
Емкость:	viteză maximă 205 km/h - accelerație 0-100 km/h în 8,5 s - consum de combustibil (ECE) 7,7 / 4,4 / 5,6 l / 100 km, emisii CO2 147 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.480 kg - greutatea brută admisă 2.015 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.510 mm – latime 1.790 mm – inaltime 1.477 mm – ampatament 2.685 mm – portbagaj 413–883 60 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / starea contorului: 8.753 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,0
402m de oraș:	16,6 ani ( 138 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 9,0/15,3 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 9,8/12,8 (W./VI.)
Viteza maxima:	205km / h (NOI.)
consum de testare:	9,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,0m
Tabel AM:	40m

оценка

• Cel mai puternic motor diesel vrea ca Cruz să găsească un client care dorește și ar trebui să servească familia, dar în același timp are un caracter mai sportiv și în același timp dorește să se miște mai dinamic. Din punct de vedere tehnic, acesta este un amestec foarte bun de spațiu și performanță, dar în practică mixul este oarecum întins între diferiți clienți tipici.

Laudăm și reproșăm

motor: performanță sportivă

transmisie sportivă

consum moderat de conducere

aspect (in special in fata)

confortul familiei

volan prea ușor

material interior ieftin

vibrațiile laterale ale corpului

capătul spate mai puțin stabil decât berlina