Test scurt: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Dacă crezi că bucuriile de iarnă sunt doar schi, săniuș sau patinaj pe gheață, te înșeli. Șoferii jurați, desigur, se răsfățesc cu bucuriile iernii chiar la volan. Dar pentru aceasta trebuie asigurate condițiile de bază, legate de tehnica corectă și un drum îndepărtat, dar transparent.

Acum aș vrea să continui că am început weekendul pe dealuri cu un Lancer EVO sau Impreza STi, dar nu am avut noroc în viață. Fiind tatăl a doi băieți viitori, probabil ar trebui să petreacă bucuriile iernii cu ceva care nu are un pedigree pe jumătate adormit și oferă mai multe opțiuni pentru transportul familiei și al bagajelor. Fiat 500L? De ce nu.

Desigur, cu eticheta Trekking. Astfel, ochiul trecatorilor va fi atras nu doar de decoratiunile colorate (galben aprins cu acoperis alb!), ci si de pozitia mai inalta si bordurile din plastic. Fiat 500L este cu un centimetru mai înalt decât versiunea clasică și are anvelope all-season cu profil mai aspru. Cantul din plastic îl face mai „masculin”, dar mi-e teamă că conducerea încrezătoare pe un drum cu pietriș înzăpezit se va sfârși în curând în lacrimi, pentru că, în ciuda distanței de 14,5 centimetri dintre fund și șosea, zăpada este probabil să se spargă. accesorii din plastic. cel putin in fata. Din păcate, nici 500L Trekking nu are tracțiune integrală, ci doar caracteristica Traction+, care permite mai multă alunecare pe roțile motrice din față, precum și simulând o blocare clasică a diferențelor la viteze de până la 30 km/h prin frânarea roata de alunecare. Este suficient de bun pentru o baltă de noroi sau pentru a urca un deal ușor înzăpezit, dar în niciun caz pentru un teren real sau aventuri în necunoscut după ce a nins toată noaptea. Anvelopele sunt, desigur, un compromis, așa că trebuie să fii puțin mai atent atât la sol, cât și la trotuar.

Așa cum am scris deja de multe ori, Fiat 500L are o mulțime de avantaje, cum ar fi un portbagaj uriaș cu fund dublu, o margine de marfă joasă, o bancă spate mobilă longitudinal, ca să nu mai vorbim de un motor turbodiesel de 1,6 litri cu combustibil modest consum. dar ceea ce ne-a îngrijorat cel mai mult a fost forma volanului, a scaunelor și a manetei de viteze. Șoferul își plătește aspectul neobișnuit cu un volan incomod, o manetă imensă a vitezei și o poziție înaltă la volan atunci când poziția din scaun nu este cea mai confortabilă. Adevărat, în curând te obișnuiești.

De asemenea, te obișnuiești cu echipamentul foarte repede, în cazul nostru este închidere centralizată, patru ferestre reglabile electric, cruise control, sistem hands-free, ecran tactil, radio, aer condiționat cu două căi, am putea simți chiar pielea și putem privi înainte la scaunele din față încălzite. Jantele de 17 inci, combinate cu un spațiu mai mare înseamnă, de asemenea, un șasiu mai rigid, altfel mașina se va clătina prea mult și, ca urmare, va supăra pasagerii din ea. Așadar, din memorie aș spune că Trekking-ul este puțin mai dur în comparație cu versiunea clasică.

Vă garantez încă o dată: pentru bucuriile de iarnă nu aveți nevoie doar de schiuri, patine, tracțiune integrală sau 300 de „cai”, deși niciunul dintre cele de mai sus nu vă va proteja. Fiat 500L Trekking este suficient de sigur pentru utilizatorul obișnuit, dar interesant în felul său.

Alyosha Mrak

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

Date de master

Vânzări:	Avto Triglav doo
Prețul modelului de bază:	16.360 €
Costul modelului de testare:	23.810 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	77kW (105 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	13,6 s
Viteza maxima:	175 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,2 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.598 cmc - putere maxima 3 kW (77 CP) la 105 rpm - cuplu maxim 3.750 Nm la 320 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Емкость:	viteză maximă 175 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,0 s - consum de combustibil (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, emisii CO2 122 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.450 kg - greutatea brută admisă 1.915 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.270 mm – latime 1.800 mm – inaltime 1.679 mm – ampatament 2.612 mm – portbagaj 412–1.480 50 l – rezervor combustibil XNUMX l.

оценка

• Nu are un vehicul 4x4, dar datorită motorului său economic, a spațiului și a șasiului ușor ridicat, a fost în continuare prima noastră alegere pentru raliul de iarnă. Nu am spus totul?

Laudăm și reproșăm

motor

consum de combustibil

utilizare polivalentă

bancă din spate mobilă longitudinal

spațiu deschis

forma volanului, a scaunelor și a pârghiei de viteze

nu are tracțiune integrală