Test scurt: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Special, deci ce

Succesul este rezultatul nevoilor. Sunt folosite în multe locuri pentru că sunt confortabile cu un portbagaj deschis, în alte locuri pentru caracteristicile lor de condus, iar unii le aleg pentru că tocmai le place acest tip de mașină. Și da, dacă pe cineva este dezgustat de cuvântul mașini, să-i consolez – există camionete mult mai mari care se învecinează cu dimensiunea cel puțin a dubelor, dacă nu a dubelor mai mici, dar confortul, atât la conducere, cât și la întreținere, le depășește pe multe. .

Este adevărat că Ford Ranger nu se încadrează în aceeași categorie, dar progresul este foarte vizibil. Este greu să-i numim doar camion sau mașină de lucru atunci când echipamentul său sugerează doar că oferă mult mai mult.

Ford Ranger de testare a oferit în principal tracțiune pe patru roți - cu opțiunea de a comuta electronic la tracțiune pe două roți (spate). Cu un comutator electronic, acest lucru se poate face în timp ce conduceți la viteze de până la 120 de kilometri pe oră. Dacă intenționați să-l luați în sălbăticie, există și o cutie de viteze și un sistem de control al coborârii și un sistem de stabilizare a remorcii dacă este conectat.

În interior, Ranger este, de asemenea, un adevărat Ford și are unele dintre cele mai bune lucruri din lumea automobilelor, și anume un parbriz încălzit, aer condiționat cu două zone, un scaun al șoferului reglabil electric, o cutie frontală răcită și o cameră de spate. Toate acestea sunt incluse standard!

În plus, testul Ranger a fost echipat cu o bară de remorcare, un control automat al vitezei radar, o priză electrică (230V / 150W) și un blocaj electronic diferențial spate. Notele de design au fost completate de un pachet de stil negru limitat, care a fost limitat în timp și nu mai este disponibil, dar, desigur, puteți alege între altele și altele asemenea. Pachetul nu a fost doar un pachet de design (iar restul celor similare care sunt încă disponibile nu sunt disponibile), deoarece pe lângă accesoriile externe, care, desigur, erau îmbrăcate în negru, cabina oferea și senzori frontali pentru a ajuta la parcare, cameră de mers înapoi deja menționată și sistem de navigație SYNC cu ecran tactil. Menționez toate cele de mai sus, în principal pentru că, făcând acest lucru, mașina se convinge cu adevărat că este mult mai mult decât o mașină de lucru.

La urma urmei, conducerea nu mai este la fel de fiabilă. Rangerul nu se află la nivelul unui autoturism cu acesta, dar ar putea merge deja direct cu crossover-uri mari și voluminoase. Desigur, motorul de 200 de cai putere și automatul cu șase trepte merită multă atenție aici, ceea ce simplifică foarte mult totul și, în același timp, combinația funcționează bine și la un nivel satisfăcător. Astfel, conducerea nu este o problemă și, din cauza liniilor tăiate (în special în spate), parcarea nu este dificilă. Desigur, trebuie avut în vedere faptul că un astfel de gardian are dimensiuni semnificativ mai mari de cinci metri lungime, deci pur și simplu nu va funcționa pentru a-l strânge în fiecare gaură. Pe de altă parte, este din nou adevărat că îl putem așeza acolo unde este greu să meargă persoana respectivă.

Ford Ranger Limited Cabină dublă 3.2 TDCi 147 kW (200 CP) 4 × 4 A6

Date de master

Costul modelului de testare:	39.890 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	34.220 €
Reducerea prețului modelului de testare:	39.890 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	5 cilindri - 4 timpi - siguranta - turbodiesel - cilindree 3.196 cm3 - putere maxima 147 kW (200 CP) la 3.000 rpm - cuplu maxim 470 Nm la 1.500–2.750 rpm
Transfer de energie:	tracțiune integrală - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP)
Емкость:	viteza maxima 175 km/h - 0-100 km/h acceleratie 10,6 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 8,8 l/100 km, emisii CO2 231 g/km
Masă:	vehicul gol 2.179 kg - greutate totală admisă 3.200 kg
Dimensiuni externe:	lungime 5.362 mm - latime 1.860 mm - inaltime 1.815 mm - ampatament 3.220 mm - rezervor combustibil 80 l
Cutie:	n.p.

Măsurătorile noastre

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 11.109 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,7
402m de oraș:	18,0 ani ( 123 km / h)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	8,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,9m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	60dB

оценка

• Deși designul Rangerului poate fi special pentru unii, poate fi deja un vehicul echivalent pentru cunoscător (sau doar pentru un iubit). Ei bine, deloc, pentru că o poziție ridicată pe scaune, un sentiment de securitate, o conducere decentă în teren și ce altceva ar putea fi găsit nu face decât să crească nivelul de popularitate sau de utilizare.

Laudăm și reproșăm

motor

puterea motrice

simțindu-se în cabină

motor puternic sau prea puțin izolat fonic