Test scurt: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Deși Honda susține că mașina a fost complet reproiectată, conștientizarea mărcii Civic este încă acolo. Acum se pare că au abandonat formele rotunde și „ovoide” și se îndreaptă din nou spre tendința formelor joase și alungite. Această formă poate fi văzută în versiunea Grand, care este de fapt o versiune de limuzină a zecea generație a modelului Civic și este cu XNUMX cm mai lungă decât versiunea anterioară. Desigur, acest lucru oferă și mai mult spațiu în interior.
Dacă până acum suntem obișnuiți cu faptul că japonezii măsoară spațiul șoferului după standardele lor de mărime, atunci pentru prima dată cei care au peste 190 de centimetri se vor simți bine și la volanul unei Civica. În același timp, genunchii pasagerilor din spate nu vor avea de suferit, deoarece există mult spațiu peste tot. Chiar și în portbagaj, care oferă 519 litri de spațiu și este destul de ușor accesibil în ciuda husei limuzinei. Civic este o mașină bine echipată în standard, deoarece, practic, ne oferă o gamă largă de sisteme de siguranță și asistență, cum ar fi avertizare de coliziune frontală, asistență pentru menținerea benzii de circulație, control adaptiv al vitezei de croazieră și recunoaștere a semnelor de circulație. Șoferul va putea urmări toate aceste senzații într-un mediu futurist de „muncă”, în care instrumentele digitale și un sistem de infotainment cu ecran tactil de șapte inchi ies în evidență.
Testul Civic Grand a fost propulsat de motorul turbo pe benzină de 182 litri de 1,5 cai, plin de viață și receptiv, pe care l-am testat într-o versiune break, doar că de data aceasta a trimis putere roților printr-o transmisie CVT variabilă continuu. Adesea ne îndoim de CVT-uri pentru că permit transmiterea discretă a puterii, dar le place să „lichideze” cu fiecare mică accelerație. Ei bine, pentru a evita acest lucru, Honda a adăugat șapte trepte de viteză virtuale la cutia de viteze, care poate fi selectată și cu ajutorul pârghiilor de pe volan. Doar atunci când apăsați complet pedala de accelerație și activați așa-numitul kickdown, se va auzi sunetul caracteristic al variatorului, iar motorul va porni la turații mari.
Citiți mai departe:
Test: Honda Civic 1.5 Sport
Test scurt: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Date de master
| Costul modelului de testare: | 27.790 € |
|---|---|
| Prețul modelului de bază cu reduceri: | 23.790 € |
| Reducerea prețului modelului de testare: | 25.790 € |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.498 cmc - putere maxima 3 kW (134 CP) la 182 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 220-1.700 rpm |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - variator transmisie - anvelope 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza) |
| Емкость: | viteza maxima 200 km/h - 0-100 km/h acceleratie 8,1 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 5,8 l/100 km, emisii CO2 131 g/km |
| Masă: | vehicul gol 1.620 kg - greutate totală admisă 2.143 kg |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.648 mm - latime 1.799 mm - inaltime 1.416 mm - ampatament 2.698 mm - rezervor combustibil 46 l |
| Cutie: | 519 |
Măsurătorile noastre
| Condiții de măsurare: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 6.830 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 9,1 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,5 ani ( 146 km / h) |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 6,2 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 35,6m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a | 56dB |
оценка
Este adevărat că acesta este un sedan prin design, dar Honda a profitat la maximum de această formă. Este practic, proaspăt și amintește de o mașină sport. La fel ca transmisia notorie persistentă a variatorului, se potrivește cumva.
Laudăm și reproșăm
capacitatea de reacție și supraviețuirea motorului
spațiu deschis
set de echipamente standard
avertisment înainte de coliziune
