Test scurt: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
SUV-ul ușor Honda CR-V este un oaspete obișnuit al testelor noastre, dacă, desigur, vom măsura stabilitatea de-a lungul anilor. Honda își actualizează treptat oferta, așa cum este, desigur, cazul CR-V. Generația actuală este pe piață din 2012, iar Honda și-a actualizat semnificativ gama de motoare. Așa că acum puternicul turbodiesel de 1,6 litri a înlocuit și anteriorul i-DETC de 2,2 litri în CR-V cu tracțiune integrală. Interesant este că acum, cu o cilindree mai mică a motorului de 600 de centimetri cubi, obținem zece „cai” mai mult decât la mașina anterioară. Desigur, tehnologiile însoțitoare asociate cu motorul în sine s-au schimbat semnificativ. Turbocompresorul dublu implică acum un cost suplimentar.
Un sistem de injecție și mai modern permite presiuni de injecție mult mai mari pentru a menține totul funcționând eficient, precum și gestionarea electronică actualizată a motorului. Cu CR-V, clientul poate alege puterea aceluiași motor mare turbodiesel, dar motorul de 120 de cai este disponibil doar cu tracțiune față, iar cel mai puternic se conectează doar la tracțiunea integrală. ... La începutul acestui an, CR-V a suferit și câteva modificări exterioare minore (care au fost anunțate la Salonul Auto de la Paris din octombrie anul trecut). De fapt, acestea sunt vizibile numai atunci când CR-V-urile „vechi” și „noi” din a patra generație sunt situate una lângă alta. Farurile au fost schimbate, la fel și ambele bare de protecție, precum și aspectul jantelor. Honda spune că au obținut un aspect mai fiabil. În orice caz, ambele bare de protecție și-au mărit ușor lungimea (cu 3,5 cm), iar lățimea șinei s-a modificat ușor.
În interior, îmbunătățirile aduse modelului sunt și mai puțin vizibile. Câteva schimbări în calitatea materialului care acoperă interiorul sunt completate de un nou sistem de infotainment cu ecran tactil, iar numărul de prize pentru gadgeturi electronice este, de asemenea, lăudabil. Pe lângă doi conectori USB, există și un conector HDMI. Cea mai bună parte a combinației dintre un turbodiesel mai puternic de 1,6 litri și tracțiune integrală este flexibilitatea. Cu butonul Eco de pe tabloul de bord, puteți alege între puterea maximă a motorului sau funcționarea ușor închisă. Deoarece tracțiunea spate este de asemenea cuplată automat și roțile nu sunt conduse în timpul condusului normal, consumul de combustibil este foarte modest în acest caz. Cu un consum mediu de combustibil pe turul nostru standard, CR-V poate face față, de asemenea, oricărei mașini medii de gamă medie.
Dar am putut testa aceeași modestie în ceea ce privește kilometrajul pe o altă Honda cu un motor similar, Civic, care este în prezent supus testelor noastre extinse. Tracțiunea integrală Honda este mai puțin convingătoare dacă conducem off-road cu CR-V. El manipulează capcane obișnuite pe teren alunecos, dar electronica nu-i mai permite să facă acest lucru. Dar, din moment ce Honda nu avea intenția de a oferi CR-V extremiștilor off-road alimentați cu adrenalină. Cu sistemul actualizat Honda Connect, care este inclus în prețul de bază al echipamentelor Elegance, Honda a făcut un pas către clienții care au nevoie de capacitatea de a-și conecta smartphone-urile la mașină. Dar utilizatorul mediu al unei astfel de conexiuni trebuie să se împace cu gestionarea destul de complicată a sistemului informațional. Modul lor de funcționare poate fi înțeles numai după studierea atentă a instrucțiunilor de utilizare.
Acest lucru este dificil, deoarece este dificil să găsim elementele individuale pe care dorim să le studiem (nu există un indice corespunzător). Funcțiile de control necesită, de asemenea, șoferul să studieze instrucțiunile pentru o lungă perioadă de timp și amănunțit, deoarece nu există un singur sistem de control al meniului, ci o combinație de butoane de pe volan care controlează datele pe două ecrane mai mici (între senzori și partea superioară centrală) pe tabloul de bord) și un ecran mai mare. Și în plus: dacă nu acordați atenție și nu activați ecranul central mare atunci când începeți să vă mișcați, va trebui să-l apelați din „somn”. Toate acestea, probabil, nu ar trebui să fie o problemă pentru proprietarii de mașini, dacă aceștia se familiarizează cu toate instrucțiunile de utilizare înainte de utilizare. Dar CR-V cu siguranță nu a obținut note bune pentru așa-numita ușurință a șoferului. Takeaway: Problema controlului funcțiilor suplimentare prin sistemul infotainment deoparte, CR-V, împreună cu un motor nou puternic și tracțiune integrală, este cu siguranță o cumpărare bună.
cuvânt: Tomaž Porekar
CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2015)
Date de master
| Vânzări: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 25.370 € |
| Costul modelului de testare: | 33.540 € |
| Putere: | 118kW (160 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Viteza maxima: | 202 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 4,9 l / 100 km |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.597 cmc - putere maxima 3 kW (118 CP) la 160 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 350 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/65 R 17 H (Goodyear Efficient Grip). |
| Емкость: | viteză maximă 202 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,6 s - consum de combustibil (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 l / 100 km, emisii CO2 129 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.720 kg - greutatea brută admisă 2.170 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.605 mm – latime 1.820 mm – inaltime 1.685 mm – ampatament 2.630 mm – portbagaj 589–1.669 58 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 74% / starea contorului: 14.450 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 10,6 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,6 ani ( 130 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 7,9/11,9 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 9,9/12,2 (W./VI.) |
| Viteza maxima: | 202km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 7,6 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 5,6 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 39,4m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Cu tracțiune integrală și spațiu și manevrabilitate bune, CR-V este o mașină de familie aproape ideală.
Laudăm și reproșăm
motor puternic și economic
tracțiune integrală automată
echipament bogat
calitatea materialelor din interior
poziția șoferului
sistem de pliere a scaunelor din spate cu o singură mișcare
capacitatea de a vă conecta la Internet
tracțiune integrală automată
managementul sistemului de informații foarte complex
navigatorul Garmin nu a avut cele mai recente actualizări
confuzie în instrucțiunile de utilizare
