Test scurt: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

Nu, nu este! Acest i30 Fastback a înlocuit modelul din țara noastră, care era și i30, dar au ales să-l numească Elantra - din cauza istoriei lungi de vânzări de succes a generațiilor anterioare. Dar limuzinele, cel puțin pentru cumpărătorii europeni, nu mai sunt de dorit, iar unii producători de automobile au deja nevoie de multe modele și opțiuni datorită apariției lor pe aproape toate piețele mondiale. Astfel, norocosul i30 cu cinci uși este acum denumit a treia versiune de caroserie din oferta slovenă a Hyundai. Este cel mai potrivit pentru cei care caută altceva, care, într-o eră a SUV-urilor din ce în ce mai obișnuite, cu siguranță nu este gustul majorității. Aceasta, desigur, se referă la forma corpului. Fastback-ul este, de asemenea, legat de o bază tehnică comună cu celelalte două i30-uri (un obișnuit cu cinci uși și un break), iar un alt model Hyundai (cum ar fi Tucson sau Kona, de exemplu), poate fi găsit, ajutând la crearea unui solid. experiență de conducere prin tehnologii comune. – motoare, transmisii, piese de șasiu și dispozitive electronice de siguranță sau ajutoare la conducere. Același lucru este valabil și pentru hardware-ul interior, manometre, nu atât de multe butoane de control și afișaj central.

Testatul i30 Fastback, cu cel mai bogat pachet de echipamente Impression, avea destul de multe alte accesorii importante, astfel încât să-l putem considera un vehicul prietenos pentru șofer pentru utilizarea de zi cu zi. Era echipat cu un motor turbo pe benzină de 1,4 litri destul de nou și o transmisie automată cu șapte trepte (dublu ambreiaj) (cost suplimentar de 1.500 de euro) pentru o schimbare mai ușoară și mai precisă. Controlul de croazieră cu radar (în pachetul Smartsense II pentru 890 EUR) și o cameră de recunoaștere a semnelor de circulație (100 EUR) au oferit mai multă siguranță, astfel încât i30 Fastback oferă, de asemenea, elementele de bază ale conducerii autonome – ajustând automat distanța de siguranță atunci când conduceți într-o coloană și chiar și frânarea până la oprire completă.

O parte puțin mai convingătoare a mașinii de testat a fost șasiul echipat cu anvelope 225/40 ZR 18 (suprataxă de 230 €), estetica sa s-a îmbunătățit ușor și nu a fost deosebit de plăcut să conduci pe drumurile slovene gropite.

O surpriză plăcută, desigur, a fost noul motor - i30 este plin de viață, puternic și destul de economic.

Citiți mai departe:

Test Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

Exemplu: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

Test Kratki: Hyundai Elantra 1.6 Style

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

Date de master

Costul modelului de testare:	29.020 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	21.890 €
Reducerea prețului modelului de testare:	27.020 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.353 cmc - putere maxima 3 kW (103 CP) la 140 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 242 rpm
Transfer de energie:	tracțiune față - transmisie manuală cu 7 trepte - anvelope 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip)
Емкость:	viteza maxima 203 km/h - 0-100 km/h acceleratie 9,5 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 5,4 l/100 km, emisii CO2 125 g/km
Masă:	vehicul gol 1.287 kg - greutate totală admisă 1.860 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.455 mm - latime 1.795 mm - inaltime 1.425 mm - ampatament 2.650 mm - rezervor combustibil 50 l
Cutie:	450-1.351 L

Măsurătorile noastre

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 5.642 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,8
402m de oraș:	17,1 ani ( 137 km / h)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,7 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	42,8m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	58dB

оценка

• Pentru cei care caută tendințe diferite, i30 Fastback este alternativa potrivită cu echipamente bogate și motoare fiabile.

Laudăm și reproșăm

spațiu și flexibilitate

scaun

motor puternic și economic

echipamente de siguranță activă