Test scurt: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Prejudice

De fapt, este încă cel mai recent model Škoda. Toate celelalte (poate cele mai apropiate de Octavia ei) au devenit nu numai din punct de vedere tehnologic, ci și din punct de vedere al designului (exterior și interior) ceva complet diferit, pe care ni l-am imaginat sub termenul Škoda acum mulți ani. Acum patru ani am scris despre Fabia că are caracteristici proaspete, mai sportive, dar dacă ne uităm la ce a lansat Škoda în ultimii doi ani și la ce arată Fabia chiar și după actualizare, devine clar de ce are multe de potențial. clienți. simțind că Fabia a rămas „undeva în spate”.

Este păcat (nu un brand, este într-adevăr păcat) că așa este, pentru că după ultima actualizare, Fabia a evoluat într-o mașină digitală și auxiliară care luptă cu ușurință (aproape orice) concurență.

Bine, nu vă puteți gândi la senzori complet digitali și chiar și atunci când vine vorba de conducere autonomă, Fabia se menține la controlul de croazieră activ de bază și la avertizarea de plecare pe bandă, dar asta este suficient pentru o mașină ca aceasta. Mai important, acesta este butoiul Kombija imens și foarte util (cu plasă pentru atașare și cârlig pentru agățat), că este suficient spațiu în față și suficient în spate (desigur, în funcție de lungimea pronunțată în față sau nu) și că ergonomia sunt în general bune. Versiunea Style, pe lângă cele mai bogate dotări, include detalii de design care conferă interiorului un aspect mai prestigios, dar nu este atât de echipată încât să nu fii nevoit să plătești în plus. Lista completărilor include un sistem de monitorizare a unghiului mort, un receptor DAB, deblocarea mașinii fără a folosi o cheie (interesant, pornirea motorului cu un buton este standard aici), senzori de parcare față, iar persoana din configurator arată urât. selectează o opțiune de conectare. smartphone-uri Android Auto aripi Apple CarPlay necesită achiziționarea unui dispozitiv de navigație (ceea ce este complet inutil pentru aceste sisteme).

STI litru suficient de eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și suficient de viu pentru a se îmbina perfect cu caracterul acestui Fabia și este la fel (deși un DSG cu dublu ambreiaj automat ar fi o alegere și mai bună) pentru o transmisie manuală cu șase trepte. Sursele de alimentare sunt încă suficiente, chiar dacă Fabia este încărcat, dar desigur (mai ales la viteza autostrăzii) nu sunt de așteptat miracole. Pe de altă parte: cu cinci litri pe tur normal, nici consumul nu este rău, mai ales că motorul este cu mult înaintea motoarelor diesel în absența zgomotului, dar este și mult mai plăcut de condus ... Șasiu? Setați mai mult pentru confort (și funcționează bine în această zonă), dar controlul vibrațiilor corpului cu o conducere mai ascuțită, manevrarea și cantitatea de feedback este încă suficient de bun.

O astfel de Fabia este apreciată în ciuda (da, 17 mii este o sumă considerabilă, dar având în vedere că este cel mai bine motorizat și echipat, nu atât), dovedește că prejudecățile sunt doar prejudecăți. 

Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style

Date de master

Costul modelului de testare:	17.710 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	15.963 €
Reducerea prețului modelului de testare:	17.710 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	3 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 999 cmc - putere maxima 3 kW (81 CP) la 110-5.000 rpm - cuplu maxim 5.500 Nm la 200-2.000 rpm
Transfer de energie:	motor tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera)
Емкость:	viteza maxima 196 km/h - 0-100 km/h acceleratie 9,7 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 4,7 l/100 km, emisii CO2 107 g/km
Masă:	vehicul gol 1.152 kg - greutate totală admisă 1.607 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.262 mm - latime 1.732 mm - inaltime 1.452 mm - ampatament 2.454 mm - rezervor combustibil 45 l
Cutie:	530-1.395 L

Măsurătorile noastre

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 1.563 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,1
402m de oraș:	15,9 ani ( 146 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 9,8/14,4 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 13,6/18,2 (W./VI.)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,0 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	38,0m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	60dB

оценка

• Fabia Combi rămâne un vehicul pentru familii. După actualizare, a primit multe instrumente și sisteme electronice care l-au readus la nivelul majorității concurenților.

Laudăm și reproșăm

Apple CarPlay și Android Auto numai atunci când cumpărați navigare

pedala ambreiajului se deplasează prea mult