P2184 Senzor ECT # 2 Circuit de intrare scăzută
Conținut
P2184 Senzor ECT # 2 Circuit de intrare scăzută
Foaie de date DTC OBD-II
Semnal de intrare scăzut în circuitul senzorului nr. 2 temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT)
Ce înseamnă?
Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică tuturor vehiculelor din 1996 (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW etc.). Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.
Senzorul ECT (temperatura lichidului de răcire al motorului) este un termistor situat în blocul motor sau în alt pasaj de lichid de răcire. Isi schimba rezistenta pe masura ce temperatura lichidului de racire cu care vine in contact se modifica. De obicei, acesta este un senzor cu două fire. Un fir este referința de 5V de la PCM (modulul de control al grupului motopropulsor), iar celălalt este împământarea de la PCM.
Când temperatura lichidului de răcire se schimbă, rezistența senzorului se schimbă. Când motorul este rece, rezistența este mare. Când motorul este cald, rezistența este scăzută. Dacă PCM detectează că tensiunea semnalului este mai mică decât domeniul de funcționare normal al senzorului, atunci va fi setat un cod P2184.
Exemplu de senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului ECT
Notă. Acest DTC este practic același cu P0117, însă diferența cu acest DTC este că se referă la circuitul senzorului ECT # 2. Prin urmare, vehiculele cu acest cod înseamnă că au doi senzori ECT. Asigurați-vă că diagnosticați circuitul corect al senzorului.
simptome
Simptomele posibile includ:
- Iluminare MIL (indicator de defecțiune)
- Economie slabă de combustibil
- Manipulare slabă
- Motorul poate funcționa intermitent sau poate emite fum negru din conducta de evacuare.
- Nu pot sta inactiv
- Poate începe și apoi să moară
Cauze
Cauzele posibile ale codului P2184 includ:
- Senzor defect # 2 ECT
- Scurtcircuit la masă în circuitul de semnal ECT # 2
- Conectori defecte sau deteriorați
- Cablaj deteriorat
- Terminale libere pe ECT sau PCM
- POSIBIL motor supraîncălzit
- PCM defect
Soluții posibile
Deoarece acest cod este pentru un semnal PCM anormal de scăzut de la senzorul ECT # 2, PCM a detectat o stare excesiv de fierbinte în lichidul de răcire a motorului. Acest lucru s-ar putea datora unui senzor sau cablaj ECT defect, dar posibil din cauza supraîncălzirii motorului. Prin urmare, dacă motorul dvs. este supraîncălzit, diagnosticați-l mai întâi. Acestea fiind spuse, iată soluțiile posibile:
Folosind un instrument de scanare cu KOEO (cheia motorului oprit), verificați citirea senzorului ECT # 2 pe afișaj. Pe un motor rece, citirea ECT ar trebui să corespundă senzorului IAT (Temperatura aerului de admisie). Dacă nu, înlocuiți senzorul ECT # 2.
1. Dacă citirea ECT arată o temperatură excesiv de ridicată, de exemplu, peste 260 de grade. F, apoi deconectați senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Acest lucru ar trebui să facă ca citirea ECT să scadă la valori extrem de scăzute (aproximativ -30 grade Fahrenheit sau cam așa). Dacă da, înlocuiți senzorul deoarece este scurtcircuitat intern. Dacă acest lucru nu modifică citirea, verificați dacă există un scurtcircuit la masă în circuitul semnalului de cablare ECT. Este posibil ca cele două fire ECT să fie scurtcircuitate între ele. Căutați cabluri sfâșiate sau topite. Reparați dacă este necesar.
A. Dacă nu găsiți probleme de cablare și citirea ECT nu scade la valorile cele mai mici atunci când este deconectat, atunci verificați dacă iese tensiune din PCM la pinul firului de semnal de pe conectorul PCM. Dacă nu există tensiune sau este scăzută, PCM-ul poate fi defect. NOTĂ. La unele modele, este posibil un scurtcircuit temporar al semnalului de referință de 5 volți. Acest lucru se poate întâmpla dacă senzorul motorului scurtează intern referința de 5 V. Deoarece referința de 5 V este un circuit „obișnuit” la multe modele, acest lucru va face ca acesta să fie anormal de scăzut. Acesta este de obicei însoțit de alte câteva coduri de senzori. Dacă bănuiți că acesta poate fi cazul, deconectați fiecare senzor până când reapare tensiunea de referință de 5 volți. Ultimul senzor dezactivat este senzorul de eroare. Înlocuiți și verificați din nou firul de semnal de la conectorul PCM
2. Dacă citirea ECT a instrumentului de scanare pare normală în acest moment, problema poate fi intermitentă. Utilizați testul de mișcare pentru a manipula cablajul și conectorii în timp ce observați citirea ECT a instrumentului de scanare. Reparați cablurile sau conectorii care sunt slăbiți sau corodați. Puteți verifica datele de blocare a cadrelor dacă instrumentul dvs. de scanare are această funcție. Când eșuează, va afișa citirea ECT. Dacă arată că citirea este la cel mai înalt nivel, înlocuiți senzorul ECT și vedeți dacă codul reapare.
Coduri corespunzătoare ale circuitului senzorului ECT: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186
Discuții DTC conexe
- În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.
Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p2184?
Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2184, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.
NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.
