Test scurt: Mazda 3 G120 Revolution
Mazda evită de fapt schimbările revoluționare și respectă principiul îmbunătățirii tehnologiilor dovedite. Reproiectarea Mazda 3, dezvăluită în august anul trecut, a adus noului nou faruri LED, interiorul a fost îmbunătățit cu materiale mai bune, au fost adăugate o frână de parcare electronică, un volan încălzit și un ecran frontal în fața șoferului. La fel ca toate celelalte modele (cu excepția MX-5), Mazda 3 este acum echipat cu GVC (G-Vectoring Controll), care monitorizează activ ceea ce se întâmplă sub roți și adaptează sistemul de control al tracțiunii pentru viraje mai bune. ...
Decizia Mazda de a nu ceda tendinței descendente a dimensiunilor motorului pare rezonabilă, cel puțin la Troika. În loc să înlocuiască întreaga gamă de motoare, au decis să le modifice pe cele existente. Astfel, cu ajutorul așa-numitei tehnologii SkyActive, au obținut eficiența maximă a acestei baze. Motorul pe benzină de doi litri, care este o adevărată raritate în această clasă, scoate un prietenos 120 de cai putere. Așteptați-vă nu numai o viteză mare, ci și o accelerație liniară și un consum optim de combustibil.
După cum sa menționat, Mazda 3 a suferit unele modificări interioare, dar este încă un mediu complet familiar. Designul ușor uniform al armăturilor este rupt de tapițeria din piele albă și de multe ornamente și accesorii cromate. Există spațiu amplu în toate direcțiile, doar șoferii mai înalți se vor epuiza pe inci longitudinal. În plus față de comutatorul de frână de mână menționat anterior, există un buton rotativ care controlează centrul afișajului central multimedia. Funcționalitatea acestuia din urmă este la un nivel ridicat, dar există încă ceva spațiu de îmbunătățit, în special în ceea ce privește smartphone-urile (Apple CarPlay, Android Auto ...).
Ce se pot aștepta clienții de la actualul Mazda 3? Cu siguranță, încrederea că un astfel de design dovedit, combinat cu materiale de înaltă calitate în cabină, este gata pentru un milion de kilometri. Totuși, așteptăm cu nerăbdare ziua în care și Mazda face un salt revoluționar în primele trei.
text: Sasha Kapetanovich
foto: Саша Капетанович
Citiți mai departe:
Mazda3 SP CD150 Revolution
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
Date de master
| Prețul modelului de bază: | 23.090 € |
|---|---|
| Costul modelului de testare: | 23.690 € |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.998 cmc - putere maxima 3 kW (88 CP) la 120 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 210 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | roți din față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| Емкость: | Viteză maximă de 195 km/h - 0 s Accelerație 100-8,9 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 5,1 l/100 km, emisii CO2 119 g/km. |
| Masă: | vehicul gol 1.205 kg - greutatea brută admisă 1.815 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.470 mm – latime 1.795 mm – inaltime 1.465 mm – ampatament 2.700 mm – portbagaj 364–1.263 51 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 4.473 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 9,5 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,0 ani ( 135 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 9,7/14,0 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 14,2/22,4 (W./VI.) |
| consum de testare: | 6,9 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 5,3 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 43,5m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a | 58dB |
оценка
Troika sofisticată este o achiziție grozavă pentru cei care nu caută tehnologie avansată într-o mașină, ci pur și simplu doresc să conducă un număr mare de kilometri de încredere.
Laudăm și reproșăm
capacitatea de a vă conecta la telefoane mobile
deplasarea longitudinală a scaunului
