Test scurt: Nissan Murano 2.5 dCi Premium

 Și anume, Murano nu aparține celei mai tinere generații de creații auto, așa că mașinile proaspete și moderne se vor îndrepta spre el cu domnul Murano. A doua generație este pe piață din 2008 și între timp a fost ușor întinerită aproape exclusiv din punct de vedere cosmetic. Și, deși putem scrie cu încredere că impresionează prin aspectul său (ceea ce era adevărat pentru prima generație când a intrat pe piață acum zece ani), este încă (cu cel puțin o jumătate de pas în urmă) din punct de vedere tehnic și în sensul de a conduce. concurs. În această clasă de SUV-uri (mai mult sau mai puțin) prestigioase, acest lucru este serios, iar senzația este întotdeauna mai aproape de ceea ce v-ați aștepta de la o berlină de prestigiu la acest preț. Totuși, și aici Murano are probleme.

Transmisia, de exemplu, nu poate fi comparată cu produsele europene moderne. În cele din urmă, fără să-l lase pe șofer dezamăgit, la urma urmei, este suficient de puternic, liniștit și rafinat pentru ca Murano să-și poată îndeplini misiunea fără probleme, dar trebuie remarcat faptul că automatul cu șase trepte este un clasic și se comportă doar așa. cale. (cu lovituri îmbunătățite, dar incerte, urcări timpurii și schimbări aleatorii de treaptă), iar motorul își are originile în 2005, când a fost folosit pentru prima dată în Pathfinder și Navarra, apoi a fost reproiectat semnificativ și a crescut puterea. și a fost pus la Murano.

Cuplul, așa cum s-a spus, este suficient, consumul este în continuare (în funcție de tipul și caracteristicile mașinii) suficient de favorabil, iar zgomotul (în afară de treptele reduse la viteza orașului) nu este suficient pentru a vă face griji. Trebuie doar să trăiți cu el: în timp ce unii concurenți (mai scumpi) pot fi fie confortabili, fie sportivi, Murano este pur și simplu confortabil.

Acest lucru este confirmat și de trenul de rulare, care nu răspunde la viraje, dar, prin urmare, se simte bine pe drumuri proaste și menține o direcție excelentă la viteza autostrăzii.

Faptul că Murano nu este ultimul în ceea ce privește designul este confirmat și de decalajul longitudinal prea lung al scaunului și de o poziție generală ridicată a scaunelor pentru șoferii mai înalți (aproximativ 190 de centimetri). Pe de altă parte, designul interior este plăcut proaspăt, comenzile audio și de navigare sunt intuitive și discrete, există un spațiu suficient de depozitare, iar senzația din mașină se încadrează sub eticheta „ca într-o cameră de zi acasă”. ... Și nici pasagerii din spate nu vor fi răniți.

De fapt, singurul lucru pe care trebuie să-l știi despre acest Murano dacă te gândești să cumperi o mașină din această clasă este că, dacă vrei o formă bună (sportive), tracțiune integrală și confort la volan, Murano nu te va dezamăgi. . . Dar dacă îți dorești și prestigiu, sportivitate sau, să zicem, utilitatea unei dube, va trebui să cauți în altă parte - și să suporti un alt preț...

Cincizeci și unu de mii, cât te-ar costa un Murano de acest gen, inclusiv faruri bi-xenon, piele, navigație, cameră de marșarier (nu te poți gândi la senzori de parcare pe un Murano), cruise control, cheie de proximitate și multe altele, bine valoare în funcție de tăiere ... 

Nissan Murano 2.5dCi Premium

Date de master

Vânzări:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prețul modelului de bază:	50.990 €
Costul modelului de testare:	51.650 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	10,4 s
Viteza maxima:	196 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	10,7 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.488 cmc - putere maxima 3 kW (140 CP) la 187 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 450 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
Емкость:	Performanță: viteză maximă 196 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,5 s - consum de combustibil (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, emisii CO2 210 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.895 kg - greutatea brută admisă 2.495 kg.
Dimensiuni externe:	Dimensiuni: lungime 4.860 mm - latime 1.885 mm - inaltime 1.720 mm - ampatament 2.825 mm
Cutie:	portbagaj 402–838 litri – rezervor de combustibil de 82 l.

оценка

• Este posibil ca Murano să nu fie cel mai recent, cel mai avansat din punct de vedere tehnic sau, după prestigioasa insignă de pe nas, cel mai râvnit, dar este un vehicul bogat echipat, accesibil, confortabil și ușor de condus. Și încă nu este urât.

Laudăm și reproșăm

Echipament

preț

confort

practic

nu există senzori de parcare, iar camera retrovizoare pe vreme rea se murdărește rapid și devine inutilizabilă

deplasare longitudinală prea scurtă a scaunelor din față