Test scurt: Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) Sport

GTC este o mașină frumoasă

Desigur, nu toate mașinile germane sunt doar un Golfi 1.9 TDI Rabbit, iar toate celelalte nu arată ca un Alfa Romeo 156 GTA, așa că nici Astra GTC nu este o mașină germană în sensul de mai sus. La prima vedere, este clar că vrea să evoce emoții cu aspectul său, și nu în același mod ca, să zicem, Golf GTI. Desigur: Astra GTC este o mașină frumos vopsită. Scăzut, umflat, cu linii moi și netede, frumos umplut cu șine mari și surplonțe scurte. Am auzit (de fapt citit pe Facebook) afirmații de asemănări cu Megane de la Renault și suntem parțial de acord cu asta. Uită-te la mașină din lateral și la liniile trasate către capotă de pe stâlpii A ... Ei bine, nu este nevoie să te temi că un vecin ar putea ghici marca. Dacă nu o face intenționat din cauza disponibilității.

Nici măcar Astra cu trei uși!

Faptul că GTC este ceea ce este, proiectanții au fost nevoiți să sacrifice o oarecare caracter practic în detrimentul designului extern. Marginea de încărcare a portbagajului, care se deschide cu o cheie de la telecomandă sau prin apăsarea inferioară a ecusonului Opel de pe ușă, este înalt și gros, astfel încât încărcarea articolelor mai grele este mai puțin plăcută. Chiar dacă cauți centura de siguranță mult peste umăr, îți va deveni rapid clar că stai într-un coupe cu trei uși și nu într-o limuzină de familie. Amintiți-vă informațiile producătorului conform cărora GTC împarte doar mânerele ușilor, carcasele oglinzilor și o antenă cu Astro obișnuit. GTC nu este doar un Astra cu trei uși!

La volan, puteți vedea că stăm într-un Opel. Fabricare și materiale arată și se simt bine, același lucru se poate spune pentru comenzi și comutatoare. Există cu siguranță prea multe dintre ele, ceea ce face aproape imposibilă apăsarea intuitivă sau virarea la dreapta în primii câțiva kilometri. Dar da, odată ce te-ai obișnuit cu mașina, acest mod de a controla funcțiile poate fi mai rapid decât să dai clic pe selectoare.

Locația de pe drum este lăudabilă.

Una dintre caracteristicile modelului Astra GTC este instalarea roților din față. HiPerStrutceea ce împiedică tragerea volanului atunci când accelerează din coturi. Cu o putere de 121 kilowați, cât poate suporta un turbodiesel de doi litri, accelerarea maximă în primele trei trepte (sau cel puțin două) ar putea deja „controla” volanul, dar nu este așa. Carcasa funcționează în practică și, dacă adăugați treapta de direcție destul de dreaptă, suspensia rigidă, anvelopele mari și caroseria fermă, mașina poate fi descrisă ca fiind plăcut sportivă și cu o poziție foarte bună pe drum. Dar are unul incomod deficit: Volanul trebuie reglat constant pe mai mulți kilometri de autostradă. Nu mult, dar suficient pentru a-l face plictisitor.

Frumusețea economică

Ce turbodiesel, este potrivit pentru GTC? Dacă ați parcurs mulți kilometri și portofelul dvs. vorbește, atunci răspunsul este probabil da. La 130 km / h, computerul de bord arată consumul curent. 6,4 l / 100 km, dar media testului nu a fost mult mai mare. Acesta nu este un nivel scăzut record, dar nu prea mult pentru o astfel de unitate de alimentare. O altă întrebare este dacă sunteți dispus să tolerați un motor mai puțin modificat comparativ cu unul pe benzină. La cele șase trepte de viteză ale transmisiei, pârghia se mișcă precis și fără blocare, este necesar doar un pic mai mult efort.

Text: Matevж Gribar, foto: Sasha Kapetanovich

Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) Sport

Date de master

Vânzări:	Opel Southeast Europe Ltd.
Prețul modelului de bază:	24.890 €
Costul modelului de testare:	30.504 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	121kW (165 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	9,1 s
Viteza maxima:	210 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,8 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - în linie - turbodiesel - montat frontal transversal - cilindree 1.956 cm³ - putere maximă 121 kW (165 CP) la 4.000 rpm - cuplu maxim 350 Nm la 1.750–2.500 rpm .
Transfer de energie:	roți din față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 235/50 / R18 W (Michelin Latitude M + S).
Емкость:	viteza maxima 210 km/h - acceleratie 0-100 km/h 8,9 - consum de combustibil (ECE) 5,7/4,3/4,8 l/100 km, emisii CO2 127 g/km.
Transport și suspendare:	limuzină - 3 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie individuală față, arcuri lamelare, șine transversale triunghiulare, stabilizator - arbore punte spate, paralelogram Watt, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice - frâne pe disc față (răcire forțată), disc spate 10,9 m – rezervor combustibil 56 l.
Masă:	vehicul gol 1.430 kg - greutatea brută admisă 2.060 kg.
Cutie:	Spațiul patului, măsurat de la AM cu un set standard de 5 linguri Samsonite (puțini 278,5 litri): 5 locuri: 1 × rucsac (20 l); 1 × valiză de aviație (36 l); 1 valize (68,5 l)

Măsurătorile noastre

T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 41% / Starea kilometrajului: 3.157 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,1
402m de oraș:	16,6 ani ( 138 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,3/12,9 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 8,8/12,6 (W./VI.)
Viteza maxima:	210km / h (W./VI.)
Consum minim:	6,2 l / 100 km
Consum maxim:	8,1 l / 100 km
consum de testare:	6,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,8m
Tabel AM:	41m
Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a	56dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a	54dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a	53dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 6-a	53dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a	64dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a	60dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a	59dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	59dB
Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a	66dB
Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a	65dB
Zgomot la 130 km / h în treapta a 6-a	64dB
Zgomot la ralanti:	38dB

оценка

• Până la cinci Astra GTC nu au temperament agresiv, condițiile de manipulare și de drum sunt altfel foarte bune.

Laudăm și reproșăm

formă

producție, materiale, comutatoare

motor puternic

consum moderat

poziția pe drum

metri

mod de a controla computerul de bord

echipament de direcție pe autostradă

marginea mare de încărcare a portbagajului

prea multe butoane de pe consola centrală