Test scurt: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 a ajuns pe drumurile slovene (la fel ca multe europene) cu o întârziere semnificativă. Dar a fost bine, a plătit doar impozitul pe succes. Și din nou nu al meu. Peugeot a făcut un pas revoluționar înainte de lansarea noului 3008. Acest lucru s-a reflectat și în interesul clienților, care a fost atât de mare încât Peugeot a trebuit să decidă dacă să aibă grijă de mulți cumpărători ai lui 3008 sau să-i abandoneze și chiar să ofere un versiune suplimentară, adică 5008.

Întârzierea pe unele piețe pentru 5008 mai mare a fost probabil o mișcare bună. Când aveți un model care se vinde ca un coc fierbinte, cel mai bine este să vă concentrați mai întâi pe el și apoi pe orice altceva, chiar dacă cele două mașini sunt foarte aproape pe o parte și destul de departe pe cealaltă.

În principiu, putem spune că 5008 este doar cu un număr în plus decât 3008. Este cu aproape 20 de centimetri mai lung, iar portbagajul este cu o treime mai mare. Dacă adăugați opțiunea de șapte locuri, diferența este clară.

Dar este diferența pe care o vedem, o simțim și o plătim în cele din urmă. De fapt, modelul 5008 a evoluat clar de la cel mai mic 3008. De la câștigător. De la mașina care a câștigat anul trecut titlul măgulitor de Mașină europeană și slovenă a anului. Mărturisesc că l-am votat și de ambele ori. De aceea sunt probabil cel mai atent la 5008 mai mare și, prin urmare, mă uit și mai mult sub degetele sale. De asemenea, pentru că este mai nou, dar totuși o copie. Dar copia este mai mică și are mai mult succes.

Testul 5008 a fost reglat cu hardware-ul Allure (al treilea la rând), care oferă suficient echipament standard în mașină pentru a fi folosit chiar și de un șofer răsfățat. Cu toate acestea, nu există echipamente de navigație, ceea ce consider cu siguranță un dezavantaj. Mult mai mult decât a avea o taxă suplimentară pentru sistemul Grip Control (care asigură faptul că 5008 AWD poate fi livrat și pe ruta rezervată AWD-urilor), pachetul Safety Plus și, în cele din urmă, vopseaua metalică care trebuie plătită de fiecare marca auto.

Au fost mai puține probleme cu motorul. Deja binecunoscutul motor cu patru cilindri de 1,6 litri oferă 120 de „cai putere”, ceea ce ar trebui să corespundă unei tone bune și 300 de kilograme, ceea ce este mai mult decât deloc același cu cel mai mic 3008. Acest lucru demonstrează încă o dată că 5008 este cea mai buna varianta. mașină foarte mare, dar totul este mai mult decât diferit. Un corp care are doar 20 de centimetri lungime nu are mult mai multă greutate. Cu toate acestea, 5008 accelerează de la zero la 100 de kilometri pe oră într-o jumătate de secundă bună, iar viteza maximă este, de asemenea, cu cinci kilometri mai mică în comparație cu 3008 mai mic; Ambele mașini sunt echipate cu aceeași transmisie automată, mai mult decât decentă, cu șase trepte. Ceva trebuie atribuit cu siguranță aerodinamicii, iar diferența decisivă de greutate (în plus) poate fi atribuită, desigur, scaunelor suplimentare. Și prin comparație, 3008 se descurcă mai bine și pe drumurile întortocheate, dar e adevărat că nu este nimic în neregulă cu manevrabilitatea lui Peugeot 5008. Un alt lucru este când 5008 este încărcat complet. Șapte locuri sunt deja multe, dar dacă tot sunt ocupate, dieselul de 1,6 litri are mâinile lui. În cazul în care mașina va fi complet ocupată în majoritatea cazurilor, recomand totuși un diesel de doi litri mai mare și clar mai puternic.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Date de master

Prețul modelului de bază:	24.328 €
Costul modelului de testare:	29.734 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.560 cmc - putere maxima 3 kW (88 CP) la 120 rpm - cuplu maxim 3.500 Nm la 300 rpm
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Емкость:	viteza maxima 184 km/h - 0-100 km/h acceleratie 11,9 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 4,3 l/100 km, emisii CO2 112 g/km
Masă:	vehicul gol 1.589 kg - greutate totală admisă 2.200 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.641 mm - latime 1.844 mm - inaltime 1.646 mm - ampatament 2.840 mm - rezervor combustibil 53 l
Cutie:	780-1.060 L

Măsurătorile noastre

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 8.214 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,3
402m de oraș:	18,5 ani ( 122 km / h)
consum de testare:	6,9 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,3 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	43,2m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	57dB

оценка

• Noul 5008, lăudabil chiar dacă forma este diferită de predecesorul său, oferă totuși o opțiune cu șapte locuri. Acesta din urmă este foarte apreciat de multe familii numeroase, iar la Peugeot numărul de locuri nu este determinat doar de achiziționarea unui autoturism. Toate modelele 5008 sunt practic adaptate pentru șapte locuri, ceea ce înseamnă că, chiar și atunci când cumpără un 5008 uzat în care cumpărătorul anterior avea doar cinci locuri, noul proprietar poate decide să cumpere două locuri suplimentare separat și să le încadreze cu ușurință într-un 5008 uzat. va face mașina populară la toți cumpărătorii - cei care cumpără o mașină pentru mai puțini oameni și mai multe bagaje și, bineînțeles, cu familiile numeroase.

Laudăm și reproșăm

formă

simțindu-se în cabină

posibilitatea achiziționării ulterioare a ultimelor două locuri

butonul de pornire / oprire a motorului necesită o apăsare (prea) lungă