Test scurt: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Picioare negre, geamuri fumurii, jante frumoase de 17 inchi. Astfel de coupe-uri Renault pot atrage o mulțime de priviri, de parcă ar sta măcar într-un Jaguar sau un BMW greu. Deci, puteți, de asemenea, să acordați prețului un deget în sus, deoarece obțineți un bun cu două locuri pentru o sumă moderată de bani. Ei bine, pentru că este conceput pentru patru, dar aproape ca orice coupe pentru doi, dar de fapt - pentru unul. Conducător auto.

Trebuie doar să te obișnuiești cu poziția înaltă de condus, cu materialele delicate din jurul manetei schimbătorului și cu combinația de afișaj analog și digital de pe bord. Dar lasă-te răsfățat cu un sistem audio Bose, interior din piele și cea mai bună idee, un smart card. Șoferii dinamici vor avea doar două comentarii despre această mașină: servodirecție și ESP.

Servodirecția este acționată electric, care este detectată la punctul de plecare la pornirea lucrării și nu apare nicio problemă la funcționarea completă (rotire). Din păcate, sistemul de stabilizare ESP nu este dezactivat. Prin urmare, pe lângă comutatorul pentru dezactivarea sistemului antiderapant al roților motoare, ne-am putea ocupa și de dezactivarea ESP-ului și, astfel, de bucuria șoferului (bun) fără mijloacele electronice restrictive care ar fi scrise pe piele a unei mașini sport.

Turbodiesel, ce zici de sport? Este posibil, deși atunci când este complet accelerat, nu se mișcă atât de repede încât aceste 130 de „scântei” te vor impresiona. Dar sunt impresionante acolo unde avem cel mai mult nevoie de ele: pe autostradă. Cu 100 km / h în treapta a cincea sau a șasea, cupa Megane te împinge de fiecare dată pe scaune excelente, iar cele lente rămân în curând cu mult în urmă. Dacă aduceți echipamentul până la capăt, așa cum am făcut în magazinul Auto, atunci și consumul va fi de aproximativ 7,5 litri. Unele dintre ele vin în detrimentul anvelopelor late, iar altele, desigur, în detrimentul unui șofer dinamic. Suntem siguri că și acest lucru va fi mai economic, dar atunci nu aveți nevoie de un coupe sportiv.

Dacă prietenii tăi te tachină că Megane Coupe are un sistem de sunet Bose care reduce zgomotul motorului turbo diesel, ignoră-i. Este doar invidie.

text: Alyosha Mrak n fotografie: Aleš Pavletič

Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Date de master

Vânzări:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prețul modelului de bază:	21.210 €
Costul modelului de testare:	22.840 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	96kW (130 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	9,5 s
Viteza maxima:	210 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,1 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.870 cmc - putere maxima 3 kW (96 CP) la 130 rpm - cuplu maxim 3.750 Nm la 300 rpm.
Transfer de energie:	roți din față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S).
Емкость:	viteză maximă 210 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,5 s - consum de combustibil (ECE) 6,2 / 4,5 / 5,1 l / 100 km, emisii CO2 135 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.320 kg - greutatea brută admisă 1.823 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.299 mm - latime 1.804 mm - inaltime 1.420 mm - ampatament 2.640 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 60 l.
Cutie:	375–1.025 l.

Măsurătorile noastre

T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / starea contorului: 12.730 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,8
402m de oraș:	17,1 ani ( 132 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 6,9/9,8 (4 / 5)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 9,4/12,8 (5 / 6)
Viteza maxima:	210km / h (6)
consum de testare:	7,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	43,1m
Tabel AM:	40m

оценка

• Coupé cu sistem audio Bose și turbo diesel retractabil? Poate nu cea mai bună combinație (știi, un motor turbo puternic pe benzină este mai potrivit pentru un coupe), dar poate cea mai rațională soluție din vremea noastră.

Laudăm și reproșăm

Aliaj

aspect

card destept

ESP non-comutabil

zgomotul rece al motorului

poziția înaltă a scaunului

Servolan la punctul de plecare