Test scurt: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Trei ani mai târziu, este încă foarte atractiv

Ei bine, desigur, dar mi se pare că Ateca este încă unul dintre acei nou-veniți care au contribuit la alegerea celei mai populare piese auto în acest moment. Memoria „împrospătată” nu este dăunătoare, într-o lume a supraproducției de informații (scuze - întotdeauna modele de mașini noi) este foarte convenabil. Autorul acestei intrări a avut și onoarea și ocazia de a trece testul inițial Ateca la momentul deja menționat.

De asemenea, a fost echipat cu un motor turbodiesel de doi litri, chiar și cu aceeași putere.... Doar un detaliu important diferea, primul avea și tracțiune integrală pentru testare (în Seat se numesc 4Drive). Acesta este la test acum doar cu cel din față.

Care sunt diferențele? Desigur, acest lucru nu se simte în condiții normale de conducere, npar mai ușoare atunci când se îndepărtează de suprafețe alunecoase... Deoarece, desigur, marea majoritate a clienților Ateca probabil nu citează terenul alunecos ca principal motiv, este de înțeles că foarte puțini dintre ei aleg versiunea 4Drive.

Dacă folosim datele de la primul nostru test, clientul va economisi mult, deoarece Ateca testat la acel moment costa 36.436 €. Comparația completă a prețurilor nu este posibilă, deoarece acum Seat nu mai oferă o combinație de tracțiune integrală și un motor TDI de XNUMX litri cu transmisie manuală tradițională cu șase trepte.

Vestea bună este că acum veți obține o combinație de 4D și o transmisie cu dublu ambreiaj (DSG) cu șapte trepte pentru aproape aceeași sumă. Foarte interesant: Ateca a menținut prețul aproape neschimbat în ultima vreme.

Dacă rămânem pentru un timp la preț - chiar dacă comparăm Atecino cu concurenții, chiar și cu cei dintr-o clasă inferioară, atunci asta va fi - mai ales având în vedere echipamentele oferite cu eticheta Xcellence - ofertă foarte tentantă.

Dar oferta este foarte largă, iar marca Seat nu ar avea cea mai mare reputație cu majoritatea cumpărătorilor. Altfel, aș putea concluziona că masa sa pe drumurile slovene ar fi putut fi mult mai mare decât este de fapt ...

La Ateca, exteriorul nu oferă nimic surprinzător, designul SUV destul de clasic oferă avantajul că mașina este destul de transparentă.... La fel este și cu interiorul. Este destul de satisfăcător în ceea ce privește confortul și spațiul. Aici, desigur, se numără printre liderii din clasa sa, iar concurenții prezentați mai târziu vor să-i convingă pe mulți cu simpatia lor.

Comparativ cu acestea, Ateca dă impresia mediocrității, în primul rând pentru că pare mai presus de orice. design interior fără un indiciu de ingeniozitate. Dar este și mai adevărat că tot ce avem nevoie este la locul potrivit. Pentru unii clienți, ușurința și simplitatea s-ar putea să nu conteze prea mult. Din fericire (și pentru Seat) există suficienți clienți la Ateca care chiar îl apreciază, deoarece mașina este în primul rând un vehicul de încredere.

Primul SUV urban al Seat (crossover sau SUV, orice îți place) este o versiune turbo-diesel pe care unora nu le place. Impresia de bază a motorinelor nu mai este atât de convingătoare pe cât era, când nu erau „împovărate” cu dispozitive suplimentare de curățare a gazelor de eșapament. (dar atunci, cel puțin conform datelor moderne, chiar erau în pragul legalității). Dar pentru anumite tipuri de așteptări ale utilizatorilor (de exemplu, conducerea pe distanțe lungi sau tractarea remorcilor), un astfel de motor diesel este o alegere ideală.

În Ateca, mai ales că cu echipamentele Xcellence, clientul primește o gamă foarte largă de lucruri utile, iar valoarea adăugată a garanțiilor noastre este Cerere Urban Xcellence 1 (cu câteva accesorii electronice de siguranță, scaun Full Link și supliment de navigație) și pachet de iarnă (care vă permite să încălziți o mare varietate de lucruri, de la scaune la duze de spălare a parbrizului și șaibe de faruri).

Este adevărat, desigur, că cumpărătorul se întreabă repede de ce versiunea deja bogată a Xcellence cu cele mai înalte echipamente posibile nu oferă acest lucru, dar aici clienții și departamentele comerciale ale producătorilor auto nu își vor coordona niciodată acțiunile.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Costul modelului de testare:	33.727 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	32.085 €
Reducerea prețului modelului de testare:	33.727 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cmc - putere maxima 3 kW (110 CP) la 150-3.500 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 340-1.750 rpm.
Transfer de energie:	motorul este antrenat de roțile din față - transmisie manuală cu 6 trepte.
Емкость:	Viteză maximă de 202 km/h - 0 s Accelerație 100-8,6 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,4 l/100 km, emisii CO2 114 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.324 kg - greutatea brută admisă 1.950 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.363 mm - latime 1.841 mm - inaltime 1.611 mm - ampatament 2.630 mm - rezervor combustibil 50 l.
Cutie:	portbagaj 510 litri

оценка

• Ateca este deja un vehicul bine consacrat care se află pe piață de mult timp, dar și datorită combinațiilor de prețuri destul de competitive, oferă o alegere potrivită în cea mai populară clasă - crossover de toate tipurile.

Laudăm și reproșăm

formă

poziția pe drum

Echipament

consumul de motor și combustibil

interior util dar neinteresant

suspensie rigidă

manoperă mai puțin convingătoare în anumite privințe