Test scurt: Subaru Forester 2.0 și SAAS CVT nelimitat // În căutarea acceptabilului

În general, marca Subaru s-a uscat practic pe piața slovenă. Este îngrijit de sediul italian pentru Europa de Sud și de Est și doar patru furnizori oferă clienților noștri Subaruje. Ei bine, anul acesta este încă mai bun pentru Subaru decât anul trecut, numărul vânzărilor a crescut de la 35 la 57 (până la sfârșitul lunii octombrie). De această dată, Foresterul pe care l-am condus este nou, cel puțin pentru echipa noastră editorială, deoarece până acum am putut testa doar versiunile diesel. Benzina este acum, desigur, mai relevantă și, treptat, Subaru va renunța complet la propulsia diesel. O parte din creditul pentru această schimbare aparține, fără îndoială, incertitudinii actuale cu privire la modul în care se vor comporta în general țările europene. Dar Subaru a avut și câteva probleme de asigurare a calității cu câteva exemple de motoare diesel.

Forester este de fapt unul dintre bazele Subaru, împreună cu Impreza este și cel mai lung din oferta lor (Legacy nu mai este oferit). Începând cu primul lor SUV „adevărat”, acesta s-a schimbat treptat de la o generație la alta, la fel ca și piața pentru el - în Japonia sau în Statele Unite. Acum îl primim și în Europa, cel actual va fi disponibil pentru cel puțin încă șase luni, noua generație deja de pe celălalt mal al iazului probabil nu va fi disponibilă pentru piața europeană până în a doua jumătate a anului 2019 .

Toate acestea vorbesc de fapt în favoarea tezei mele din introducere: Forester în versiunea încercată va fi o raritate pe drumurile noastre, oricine dorește să aibă ceva special îl poate alege.

De fapt, Subaru are ceva în comun cu o marcă mult mai faimoasă - Porsche. Ambele mărci sunt acum singurele care au motoarele „înjură lateral” pe role opuse (adică V la 180 de grade). O caracteristică a Subaru este și tracțiunea integrală, la care se adaugă și tracțiunea integrală simetrică datorită centrului de greutate scăzut și poziției centrale a motoarelor. Lineartronic este o altă marcă de transmisie variabilă continuă CVT.

Foresterul nostru ne-a surprins în principal cu un pachet foarte complet (acest lucru era cunoscut și sub linia costurilor totale de achiziție). Cu accesoriile menționate deja (tracțiune integrală, transmisie automată), clientul din pachetul SAAS Unlimited primește într-adevăr tot ce este posibil cu Subaru. Unele asistenți de siguranță destul de avansați (pe care Subaru le numește EyeSight cu o singură etichetă) merită menționate.

De asemenea, merită menționate scaunele înalte și spațiul amplu, dar pasagerii mai mari vor fi mai mulțumiți de scaunele mai lungi. De asemenea, Foresterul bine stabilit nu a funcționat bine pe drumurile de proastă calitate. De fapt, confortul de conducere al lui Subaru ar putea fi descris ca fiind puțin mai bun. Zgomotul este, de asemenea, mai rău. În caz contrar, la turații mici, motorul funcționează silențios, aproape perfect pentru propulsie ușoară și plăcere. Dar, atunci când este combinat cu transmisia variabilă continuă, începe să bubuie puternic de îndată ce împingem pedala de accelerație puțin mai tare. Apoi motorul funcționează prea tare și transmisia menține motorul la turații mai mari prea mult timp (în caz contrar nu există accelerație). Apoi, problema consumului crescut de combustibil devine și mai evidentă.

În versiunea actuală, recomandăm Forester pentru persoanele flegmatice care nu doresc să progreseze rapid și este posibil ca toți ceilalți să genereze multă furie într-un timp scurt datorită unei combinații de proprietăți nepotrivite. Acest lucru strică impresia perfect acceptabilă a unei mașini ușor diferite, dar cu siguranță foarte bogat echipate.

Subaru Forester 2.0 i CVT Unlimited SAAS

Date de master

Costul modelului de testare:	38.690 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	30.990 €
Reducerea prețului modelului de testare:	38.690 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - boxer - benzina - cilindree 1.995 cmc - putere maxima 3 kW (110 CP) la 150 rpm - cuplu maxim 6.200 Nm la 198 rpm
Transfer de energie:	tracțiune integrală - variator transmisie - cauciuc 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
Емкость:	viteza maxima 192 km/h - 0-100 km/h acceleratie 11,8 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 7,0 l/100 km, emisii CO2 162 g/km
Masă:	vehicul gol 1.551 kg - greutate totală admisă 2.000 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.610 mm - latime 1.795 mm - inaltime 1.735 mm - ampatament 2.640 mm - rezervor combustibil 60 l
Cutie:	505-1.592 L

Măsurătorile noastre

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 3.076 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,9
402m de oraș:	17,9 ani ( 125 km / h)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	7,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,1m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	59dB

оценка

• În Forester, câteva caracteristici mai puțin plăcute strică experiența SUV perfect acceptabilă.

Laudăm și reproșăm

condus ușor la turații mici

spațiu și flexibilitate

zgomotul cabinei în timpul accelerației

confort de conducere pe drumuri accidentate

timpul de reacție cu deschiderea automată a hayonului