Test scurt: Subaru XV 2.0D Unlimited
Inovația de design nu a fost articulată, ceea ce nu este deloc rău, întrucât Subaru XV - împrospătat sau nu - iese în evidență față de gri, așa cum se cuvine unui brand japonez. Interiorul a primit și unele îmbunătățiri cosmetice și un nou sistem de infotainment, dar în rest este mai mult sau mai puțin la fel. Acest lucru înseamnă că, în ciuda înălțimii crescute a mașinii, este relativ joasă și rigidă, dar suficient de confortabilă pentru a se așeza și, datorită distanței mai mari a fundului de sol, este mai ușor să intri. Există mult spațiu și pe bancheta din spate, iar crampurile medii au un fund plat confortabil după ce au fost mărite prin plierea banchetei din spate.
În ciuda distanței mai mari față de sol și a tracțiunii integrale simetrice, Subaru XV nu este un SUV adevărat și este destinat mai mult drumurilor urbane și asfaltate, unde datorită centrului de greutate scăzut datorită motorului boxer și a celor patru simetrice. motor pe roata. tracțiune integrală, demonstrează o performanță de condus foarte echilibrată. Dar, așa cum spune sloganul său „Urban Explorer”, puteți circula în continuare pe moloz mai puțin ordonat fără probleme, unde, pe lângă tracțiunea integrală eficientă, o cutie de viteze manuală cu șase trepte cu treptele întâi și a doua destul de scurte vine la salvare. față. Cam asta e toată asistența „off-road” oferită șoferului cu acest model, dar dacă nu mergi cu el în off-road, va fi suficient.
Nu poți scrie despre un Subaru adevărat fără a menționa motorul boxer, care în acest caz era un turbodiesel de doi litri și patru cilindri. Merge foarte lin, sunetul nu este prea tare și uneori chiar se apropie de sunetul unui boxer pe benzină, dar oferă și o călătorie destul de plină de viață, care exprimă cuplul de 250 Newtoni-metri, pe care îl dezvoltă la 1.500 rpm. Consumul de combustibil este și el relativ scăzut, întrucât la test a consumat 6,8 litri de motorină la suta de kilometri și chiar 5,4 litri în schema standard.
Astfel, Subaru XV poate fi un însoțitor perfect practic și atractiv în călătoriile de zi cu zi, dar cu siguranță nu foarte mult, cu condiția să vă placă și Subaru, deoarece rămâne special în clasa sa.
text: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
XV 2.0D Unlimited (2017)
Date de master
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - boxer - turbodiesel - cilindree 1.998 cmc - putere maxima 3 kW (108 CP) la 147 rpm - cuplu maxim 3.600 Nm la 350–1.600 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Емкость: | Viteză maximă de 198 km/h - 0 s Accelerație 100-9,3 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 5,4 l/100 km, emisii CO2 141 g/km. |
| Masă: | vehicul gol 1.445 kg - greutate totală admisă 1.960 kg |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.450 mm – latime 1.780 mm – inaltime 1.570 mm – ampatament 2.635 mm – portbagaj 380–1.250 60 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| Condiții de măsurare: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / starea contorului: 11.493 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 9,4 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,8 ani ( 130 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 7,0/12,4 (IV/V) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 10,4/11,8 (W./VI.) |
| consum de testare: | 6,8 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 5,4 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 47,2m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a | 61dB |
оценка
Subaru XV are tracțiune integrală, dar nu există accesorii speciale off-road, așa că, în ciuda naturii sale off-road, este destinat în primul rând conducerii pe suprafețe bine îngrijite.
Laudăm și reproșăm
confort și flexibilitate
consumul de motor și combustibil
performanța la volan
nu tuturor le place forma
vântul bate în jurul corpului
scaun tare
