Test scurt: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // SUV printre crossover-uri?

Multă vreme, însă, în interiorul unei mașini nu veți găsi accesorii tipice de teren, precum pârghii sau comutatoare pentru cuplarea cutiei de viteze sau blocarea diferențialului, pentru care va trebui să optați pentru Jimny mai elegant de la Suzuki. , deci ca și SX4 S-Cross mai mare , are un regulator pe consola centrală, cu ajutorul căruia reglăm funcționarea tracțiunii integrale, prevenind eficient patinarea roților în orice condiții.

În modul automat, cuplul de la baza transmisiei din față este redistribuit subtil către roțile din spate, dar dacă automatizarea nu este suficientă, puteți regla tracțiunea folosind reglatorul dintre scaune pe suprafețe foarte alunecoase și blocați transferul de putere. la toate cele patru roți. Dacă doriți mai multă dinamică, activați modul sport, pe care motorul îl va suporta. Și dacă vă simțiți inconfortabil coborând o pantă abruptă, există și un asistent de coborâre sigur controlat electronic. Imaginile de bord care vă amintesc cu nostalgie de jocurile pe calculator de alaltăieri adaugă și ele o oarecare varietate.

Tracțiunea integrală are sens în cazul motorului mai puternic de 1,4 litri turbo pe benzină, care rămâne același ca înainte – spre deosebire de Vitaras mai slab, care a avut anterior motorului său cu patru cilindri aspirat natural de 1,6 litri a câștigat un succesor în model. litri turbo benzină cu trei cilindri. În testul Vitara, motorul a fost asociat cu o transmisie automată care a funcționat bine în funcționare continuă, fără denivelări vizibile la schimbarea treptelor de viteză, iar întreaga combinație de motor, transmisie și propulsie a arătat, de asemenea, un consum de combustibil relativ acceptabil, care a fost la o perioadă normală stabilizat la 6,1. .XNUMX l.

Vitara confirmă, de asemenea, că este mai asemănător drumului decât off-road-ului, cu o gamă largă de sisteme de asistență, inclusiv un control al vitezei de croazieră radar și avertizare de coliziune și avertizare de plecare a benzii. Ca și în cazul altor Suzuki, sistemul de infotainment este solid, controlat desigur prin intermediul ecranului tactil mare. Dar, în ciuda erei digitale, un plus bun oferă și o ambianță bună: un ceas analogic între jeturile de aer condiționat din partea de sus a planșei de bord.

Nu uitați să menționați că, în ciuda dimensiunilor relativ mici, Vitara este o mașină confortabilă și încăpătoare, care poate răspunde cu succes și nevoilor familiei de zi cu zi și altor mijloace de transport.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top

Date de master

Costul modelului de testare:	25.650 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	24.850 €
Reducerea prețului modelului de testare:	25.650 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.373 cmc - putere maxima 3 kW (103 CP) la 140 rpm - cuplu maxim 5.500 Nm la 220-1.500 rpm
Transfer de energie:	tracțiune integrală - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71)
Емкость:	viteza maxima 200 km/h - 0-100 km/h acceleratie 10,2 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 6,3 l/100 km, emisii CO2 143 g/km
Masă:	vehicul gol 1.235 kg - greutate totală admisă 1.730 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.175 mm - latime 1.775 mm - inaltime 1.610 mm - ampatament 2.500 mm - rezervor combustibil 47 l
Cutie:	375-1.120 L

Măsurătorile noastre

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 2.726 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,4
402m de oraș:	16,8 ani ( 136 km / h)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	6,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	36,8m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	59dB

оценка

• Reconstrucția Vitari a adus un plus de atracție, dar sub tablă rămâne mai mult sau mai puțin aceeași, ceea ce este bine.

Laudăm și reproșăm

motor și transmisie

vehicul cu tracțiune integrală

sisteme de ajutor

performanța la volan

pierderea parțială a fondurilor de teren

„Plasticitatea” unor materiale din interior.

izolarea fonică