Test scurt: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Deja (nu) văzut

Dezvoltarea componentelor care contribuie la siguranță și confort și, prin urmare, facilitează parcurgerea distanței în mașină pentru șofer și pasageri, nu a fost niciodată mai rapidă. Sistemele auxiliare de siguranță au devenit inițiatorii faptului că producătorii își actualizează în mod regulat modelele. Poate chiar atât de repede încât designerii nu pot ține pasul cu ei, așa că, privind o mașină nouă, apare o întrebare logică - ce este nou în ea? Una lângă alta, noul Passat este greu de separat. O privire mai atentă la interiorul farurilor arată că acestea sunt complet echipate cu tehnologie LED și ca atare sunt disponibile la echipamentele de bază. Ei bine, pasatofilii vor detecta și modificări ale barei de protecție și ale sloturilor pentru frigider, dar să presupunem că sunt minime.

Interiorul a fost actualizat într-o manieră similară, dar va fi mai ușor să observi modificări aici. Șoferii obișnuiți cu Passats vor pierde ceasul analogic de pe tabloul de bord, în locul căruia există o emblemă care vă amintește în ce mașină vă aflați. De asemenea, noua este volanul, care, cu unele comutatoare noi, face ca interfața de infotainment să fie mai ușor de utilizat intuitiv și cu senzori încorporați în inel, oferă o experiență mai bună atunci când se utilizează unele dintre sistemele de asistență. Aici ne gândim în principal la o versiune actualizată a sistemului Travel Assist, care permite vehiculului să fie condus cu un asistent la viteze de la zero la 210 kilometri pe oră.... Acest lucru funcționează bine, sistemul de control al vitezei de croazieră prin radar monitorizează în mod clar traficul, iar sistemul de păstrare a benzii menține cu precizie direcția de deplasare fără „conversații” inutile.

Chiar dacă vă uitați la detalii, puteți vedea ce părere are Volkswagen despre progres: nu mai există conectori USB clasici, dar există deja noi, porturi USB-C (care vechi ar mai putea fi lăsate)... Ei bine, nu mai sunt necesari conectori pentru a stabili o conexiune Apple CarPlay, deoarece funcționează fără fir, la fel cum încărcarea se poate face fără fir prin stocarea prin inducție. Cu toate acestea, subiectul nu a fost complet echipat cu accesorii, sau ar vedea, de asemenea, noi indicatoare digitale cu grafică actualizată.

Chiar și motorul nu a fost oferta principală a lui Passat, ceea ce nu înseamnă că, ca atare, își face treaba prost. Turbo dieselul cu patru cilindri de 150 de cai putere primește un sistem complet de posttratare a gazelor de eșapament cu doi catalizatori SCR și injecție dublă de uree pentru a reduce emisiile.... Împreună cu transmisia robotică cu dublu ambreiaj, formează tandemul perfect în care au încredere aproape două treimi din toți clienții. Un astfel de Passat motorizat nu va oferi multă plăcere sau încetinire atunci când conduce, dar își va face treaba corect și satisfăcător. Șasiul și treapta de direcție sunt reglate pentru o deplasare confortabilă și o manevră nesigură, așa că nu vă așteptați să aducă un zâmbet în viraje. Cu toate acestea, consumul va fi astfel încât cele economice vor fi satisfăcute: în turul nostru standard, Passat a consumat doar 5,2 litri de combustibil la 100 de kilometri.

Un muncitor care își îndeplinește în principal misiunea în flotele de afaceri a fost reîmprospătat, ceea ce va multumi mai mult pe șoferii care petrec mult timp la volan. Deci, pe scurt: o utilizare mai bună a tehnologiei de acționare, o performanță mai bună a sistemelor auxiliare și un suport mai bun pentru telefoanele mobile. Totul împreună este totuși susținut de modificări vizuale minore.

Sarcina lui Passat este transportul. Și o face bine.

VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019)

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Costul modelului de testare:	38.169 EUR €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	35.327 EUR €
Reducerea prețului modelului de testare:	38.169 EUR €
Putere:	110kW (150 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	9,1 s / 100 km / h
Viteza maxima:	210 km / h km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	4,1 l / 100 km / 100 km

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cmc - putere maxima 3 kW (110 CP) la 150 rpm - cuplu maxim 3.500 Nm la 360–1.600 rpm.
Transfer de energie:	Motorul este antrenat de roțile din față - cutie de viteze DSG cu 7 trepte.
Емкость:	Viteză maximă de 210 km/h - 0 s Accelerație 100-9,1 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,1 l/100 km, emisii CO2 109 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.590 kg - greutatea brută admisă 2.170 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.773 mm - latime 1.832 mm - inaltime 1.516 mm - ampatament 2.786 mm - rezervor combustibil 66 l.
Cutie:	650-1.780 L

Laudăm și reproșăm

tehnologie de antrenare

funcționarea sistemelor auxiliare

consum de combustibil

fără porturi USB clasice

reparare formal indistinctă