Chrysler 300 2014 recenzie

Au luat niște kit de la SRT8 Chrysler 300 pentru a produce modelul Core și au adus prețul înapoi la 56,000 de dolari foarte tentanți. Și probabil că nu veți rata bunătățile suplimentare de la puterea maximă a SRT8. Cea mai evidentă îndepărtare este tapițeria din piele și unele caracteristici de asistență pentru șofer, dar, așa cum sugerează și numele, acest vehicul surprinde esența lui Chrysler 300 SRT8.

Factorii cheie rămân: motor V6.4 de 8 litri, roți de 20 de inci, suspensie sport, frâne Brembo cu patru pistoane și evacuare dublă. Pe drum, nu vei observa diferența. De asemenea, nu vă puteți da seama uitându-vă la o fiară cu coadă andocata, în afară de insigna Core. Ceea ce obțineți cu mult mai puțin decât un HSV sau FPV este un excelent sedan cruiser, cu o atitudine excelentă și totuși cel mai bun randament din clasă pentru un V8 cu aspirație naturală de această parte de 100,000 USD.

Au îmbunătățit aspectul cabinei în comparație cu a 300-a - există mai puțin plastic dur și un material diferit al panoului frontal. Este bine echipat cu diverse funcții de infotainment cu ecran tactil și chiar cu un sistem de înregistrare a datelor, precum și cu un sunet excelent cu Bluetooth și o conexiune telefonică numită Uconnect.

Motorul și transmisia

Motorul V6.4 de 8 litri de 347 kW/631 Nm este OHV de modă veche, dar nu mai puțin util. Au legat cumva sistemul de sincronizare variabilă a supapelor de un sistem de operare învechit, precum și dezactivarea cilindrului în încercarea de a economisi combustibil. În timpul funcționării, dezactivarea cilindrului este zgomotoasă până la punctul de a distrage atenția. Oprește patru oale în croazieră, dar fiara mare încă o suge cu aproximativ 14.0 litri la 100 km în cel mai bun caz.

Se poate rupe cu ușurință înainte de anii 20 dacă este plasat piciorul drept. În comparație, performanța super-puternică este disponibilă după bunul plac și este însoțită de un toarcet V8 grozav când îi dai puțin. Are doar o transmisie automată cu cinci trepte, care este poate cu o treaptă mai puțin decât optimă, dar își face treaba și are mini-padele de schimbare pe volan.

Conducere

Este cu adevărat uimitor ce a făcut echipa Chrysler SRT (Sport Race Technology) cu acest sedan de două tone. Pur și simplu nu ar trebui să pară la fel de receptiv și tactil ca acum. Direcția este excelentă - directă, ponderată și precisă, iar frânele Brembo sunt uimitoare.

Mașina este puțin diferită de alte Chrysler 300 și are suspensie mai rigidă, dar nu prea rigidă. Se așează destul de plat pe șosea și se agăță în colțuri ca o mașină sport agilă. Acest lucru se datorează parțial cauciucului gros, precum și suspensiei calibrate cu atenție și tracțiunea spate care oferă senzația potrivită oricărei mașini sport.

În ceea ce privește performanța, Core atinge 5.0 km/h în 0 secunde fără mari probleme. Dotarea standard include aer condiționat cu filtru de particule, cruise control, volan sport multifuncțional, faruri bi-xenon, afișaj cu informații despre vehicul, buton de pornire, asistență la parcare și multe altele.

Deși șasiul își are rădăcinile în generația anterioară Mercedes-Benz E-Class, încă își face bine treaba sub Core. Cinci stele pentru siguranță, fără scârțâituri sau gemete de pe alee și o senzație solidă atunci când lucrezi din greu la mașină. Ne place, de asemenea, aspectul - în special Core, cu roțile sale mari și garda la sol redusă, făcându-l să arate aproape ca o mașină mafioasă.

E greu să treci pentru bani. Unul pentru iubitorii de V8 sau cei care iubesc un speed cruiser relaxant, cu spațiu impresionant pe bancheta din spate și un portbagaj mare.