Proiectul 68K crucișătoare partea 2

Kuibyshev la parada de la Sevastopol în 1954. Croazierele Project 68K aveau o silueta elegantă „italiană”. Colectie de fotografii de S. Balakina prin intermediul Autorului

Descrierea structurii

- Cadru

Din punct de vedere arhitectural, navele proiectului 68 - deși complet de origine sovietică - și-au păstrat „rădăcinile italiene”: o punte de prova cu o lungime de peste 40% din lungimea carenei, o suprastructură de turn de prova cu trei niveluri (cu o design împrumutat din proiectul crucișător 26bis) cu o stație de comandă a focului în vârf, două coșuri verticale cu capace, 4 turnuri principale de artilerie amplasate în perechi în prova și pupa (cele superioare în suprapunere), catarg pupa și suprastructura pupa cu o secundă. post de control al incendiilor. Nu exista ca atare catarg de prora - a fost înlocuit cu o suprastructură de turelă blindată.

Nava avea două punți solide și două parțiale (platformă), care treceau în prova și pupa, precum și în compartimentele laterale. Fundul dublu era amplasat pe toată lungimea cetății blindate (133 m). Corpul este împărțit de 18 pereți transversali principali în 19 compartimente etanșe. Erau și 2 pereți longitudinali care continuau stringers și ajungeau pe puntea inferioară. În părțile de prora și pupa, sistemul de conducte era transversal, iar în partea de mijloc - mixt.

În timpul construcției s-a folosit tehnologia de nituire (pantele, căptușeala fundului dublu și punțile din interiorul cetății), iar restul structurii carenei a fost sudată.

Centura principală de blindaj cu o grosime de 100 mm (20 mm la capete) și o înălțime de 3300 mm a fost întinsă între cadrele 38 și 213. Era formată din plăci de blindaj omogene și acoperea lateralele de la puntea inferioară în sus, ajungând la 1300. mm sub linia de plutire proiectată (KLV). Plăcile centurii principale și pereții transversali blindați care acoperă cetatea (120 mm grosime la prova și 100 mm la pupa) au fost interconectate prin nituri din oțel nichel de mare rezistență. Grosimea blindajului punții a fost de 50 mm, turnul comandantului - 150 mm. Conform calculelor, armura trebuia să protejeze zonele vitale ale navelor și să reziste la impacturi. Obuze de artilerie antitanc de 152 mm trase de la 67 la 120 cablu și 203 mm de la 114-130 cablu.

Centrala de turboperechi cu doi arbori avea o putere totală de 126 CP. Acesta a constat din 500 seturi de turbine cu abur TV-2 cu o cutie de viteze și 7 cazane principale de abur cu tub de apă KV-6 cu productivitate crescută. Elicele erau 68 elice cu trei pale cu un unghi de pas constant. Viteza maximă estimată 2 noduri, capacitate maximă de combustibil (păcură, păcură) 34,5 tone.

- Armă

Croazierele Proiectului 68 urmau să includă:

• 12 tunuri L/38 B-152 de 58,6 mm în 4 turele MK-5 cu trei țevi,
• 8 tunuri antiaeriene cu rază lungă de acțiune calibrul 100 mm L / 56 în 4 instalații de rezervă B-54,
• 12 tunuri de 37 mm calibrul L/68 în 6 instalații de duplicare 66-K,
• 2 tuburi torpile cu trei tuburi de 533 mm
• 2 ambarcațiuni zburătoare decolează dintr-o catapultă,
• mine navale și încărcături de adâncime.

Turela cu trei butoaie MK-5 a fost semi-automată și a îndeplinit cerințele modelelor similare din acea vreme. Era capabil să lovească ținte de suprafață cu proiectile de 55 kg la o distanță de până la 170 de cabluri. Rata de foc a fost de până la 7,5 rds/min. pe portbagaj, adică 22 pe turelă sau 88 pe lateral. Spre deosebire de turelele MK-3-180 ale crucișătoarelor Project 26/26bis, tunurile B-38 din turelele MK-5 aveau posibilitatea de ghidare verticală individuală, ceea ce le-a sporit capacitatea de supraviețuire în luptă. Designul tehnic al turnului MK-5 a fost dezvoltat de biroul de proiectare al Uzinei de metale din Leningrad. I. V. Stalin (designer-șef A. A. Floriensky) în 1937-1938.

Controlul focului al tunului principal de artilerie a fost împărțit în 2 sisteme PUS independente „Molniya-A” (denumită inițial „Motive-G”) cu 2 posturi de control al focului KDP2-8-III (B-41-3) cu două 8- măsurați telemetrul stereoscopic în toată lumea. Sistemele au fost dezvoltate de biroul uzinei din Leningrad „Elektropribor” (designer-șef S. F. Farmakovskiy).

Turelele MK-5 erau echipate cu telemetrie DM-8 de 82 metri și mitraliere. Rachetele și încărcăturile de propulsie din casetele de azbest au fost livrate din depozite cu ascensoare separate.