Tanc de crucișător „Crusader”
Conținut
Tanc de crucișător „Crusader”Tanc, Cruiser Crusader.
Dezvoltarea inițială a proiectului A15 a fost oprită din cauza incertitudinii cerințelor în sine și a fost reluată sub denumirea A16 la Nuffield. La scurt timp după aprobarea aspectului din lemn al A13 Mk III ("Covenanter"), prezentat în aprilie 1939, șeful Direcției de Mecanizare a cerut Statului Major General să ia în considerare proiecte alternative care să corespundă pe deplin unui tanc de crucișător greu. Acestea au fost A18 (o modificare extinsă a tancului Tetrarch), A14 (dezvoltat de Landon Midland și Scottish Railway), A16 (dezvoltat de Nuffield) și „noul” A15, care trebuia să fie o versiune extinsă a A13Mk III. A15 era un favorit clar, deoarece folosea majoritatea componentelor și ansamblurilor tancurilor din seria A13, inclusiv trenul de rulare de tip Christie, putând, prin urmare, să intre în producție mai repede, datorită lungimii sale mai mari, bloca șanțuri mai largi și avea 30-40. mm armura, ceea ce i-a oferit oportunități mai mari decât alți solicitanți. Nuffield a propus, de asemenea, să dezvolte un tanc bazat pe A13 M1s III cu o extindere a trenului de rulare cu câte o roată de drum pe fiecare parte. În iunie 1939, Nuffield a propus utilizarea motorului Liberty al bazei A13 în locul tancului Meadows al A13 Mk III, deoarece Liberty pusese deja în producție Nuffield, dar nu îl folosise. De asemenea, a promis reducerea greutății; șeful Departamentului de Mecanizare a fost de acord și în iulie 1939 au emis atribuirea corespunzătoare pentru 200 de tancuri plus un model experimental. Ultimul a fost pregătit în martie 1940. La mijlocul anului 1940, comanda pentru A15 a fost crescută la 400, apoi la 1062 de mașini, iar Nuffield a devenit liderul unui grup de nouă companii implicate în producția A15. Până în 1943, producția totală a ajuns la 5300 de vehicule. „Bolile copilăriei” ale prototipului au inclus ventilație slabă, răcire inadecvată a motorului și dificultăți de schimbare. Producția fără teste îndelungate a însemnat că Crusader, așa cum a fost numit la sfârșitul anului 1940, a arătat o fiabilitate slabă. În timpul luptei din deșert, tancul Crusader a devenit principalul tanc britanic din primăvara anului 1941. A avut loc pentru prima dată la Capuzzo în iunie 1941 și a luat parte la toate bătăliile ulterioare din Africa de Nord, și chiar până la începutul bătăliei de la El Alamein în octombrie 1942 a rămas în serviciu cu tunul de 57 mm, deși până atunci era deja înlocuit de americanii MZ și M4.
Ultimele tancuri Crusader au fost în cele din urmă retrase din unitățile de luptă în mai 1943, dar acest model a fost folosit ca unul de antrenament până la sfârșitul războiului. De la mijlocul anului 1942, șasiul Crusader a fost adaptat la diferite vehicule speciale, inclusiv ZSU, tractoare de artilerie și ARV. Până când a fost proiectat Crusader, era prea târziu pentru a lua în considerare lecțiile luptei din Franța în 1940 în proiectarea sa. În special, turela mitralierei a fost eliminată din cauza ventilației sale slabe și a eficacității limitate și, de asemenea, de dragul simplificării producţiei. În plus, a devenit posibilă creșterea ușor a grosimii armurii în partea frontală a carenei și a turelei. În cele din urmă, Mk III a fost rearmat de la 2 lire la 6 lire.
Germanii au celebrat tancul Crusader pentru viteza sa mare, dar nu a putut concura cu germanul Pz III cu un tun de 50 mm - principalul său adversar în deșert - în grosimea blindajului, penetrarea și fiabilitatea operațională. Tunurile antitanc germane de 55 mm, 75 mm și 88 mm îi lovesc cu ușurință pe cruciați în timpul luptei din deșert.
Caracteristicile de performanță ale tancului MK VI "Crusider III"
modificări:
Surse:
|
Tancul Crusader a fost dezvoltat în 1940 de compania Nuffield și reprezintă o dezvoltare ulterioară a familiei de tancuri de crucișător pe un tren de rulare cu omidă de tip Christie. Are un aspect aproape clasic: motorul pe benzină răcit cu lichid Nuffield-Liberty este situat în partea din spate a carenei, compartimentul de luptă este în partea de mijloc, iar compartimentul de control este în față. O oarecare abatere de la schema clasică a fost o turelă mitralieră, montată pe primele modificări în față, în dreapta șoferului. Armamentul principal al tancului - un tun de 40 mm și o mitralieră de 7,92 mm coaxială cu acesta - a fost instalat într-o turelă cu rotație circulară, care avea unghiuri mari de înclinare a plăcilor de blindaj de până la 52 mm grosime. Rotirea turnului a fost efectuată folosind o acționare hidraulică sau mecanică. Corpul structurii cadrului avea blindaj frontal de 52 mm grosime și blindaj lateral de 45 mm grosime. Pentru a proteja trenul de rulare, au fost montate ecrane blindate. Ca toate crucișătoarele britanice, tancul Crusader avea o stație radio și un interfon pentru rezervor. Crusaderul a fost produs în trei modificări succesive. Ultima modificare a Crusader III a fost produsă până în mai 1942 și a fost înarmat cu un tun de 57 mm. În total, au fost produse aproximativ 4300 de cruciați și 1373 de vehicule de luptă și auxiliare bazate pe aceștia (tunuri autopropulsate antiaeriene, vehicule de reparare și recuperare etc.). În 1942-1943. erau armamentul standard al brigăzilor blindate operaționale.
