Curba de încărcare Tesla Model 3 (2021) față de (2019). Mai slab, există și confuzie E3D vs E5D [video]

Bjorn Nyland a comparat puterea de încărcare a Tesla Model 3 (2021) pe Supercharger v3 și Ionita cu puterea de încărcare a Tesla Model 3 (2019). Noua mașină a fost mult mai slabă, așa cum au raportat deja alți cumpărători de restyling. De unde vin aceste diferențe? Este o compoziție chimică diferită a celulelor noi?

Tesla Model 3 (2021) și (2019) - diferențe la stația de încărcare

Cuprins

• Tesla Model 3 (2021) și (2019) - diferențe la stația de încărcare
  • Celule vechi și noi în bateriile Tesla
  • Situația devine mai complicată: E3D versus E5D

Diferența în curba de încărcare poate fi văzută dintr-o privire: noul Tesla Model 3 ajunge doar pentru scurt timp la 200+ kW, în timp ce modelul mai vechi este capabil să suporte 250 kW. Tesla Model 3 (2019) scade la nivelul de încărcare al variantei (2021) doar atunci când depășește 70 la sută din baterie. Doar că modelul mai nou reprezintă doar aproximativ 57 la sută.

Nyland spune că TM3 (2021) Long Range are un pachet de baterii mai mic, cu o capacitate de aproximativ 77 kWh, rezultând o capacitate utilizabilă de numai 70 kWh. Pachetele mai mari bazate pe celule Panasonic ar trebui să aibă performanță Tesle Model 3 (2021). Potrivit youtuberului ratele de încărcare mai mici la vehiculele mai noi pot fi temporare, deoarece producătorul poate decide în cele din urmă să deblocheze puteri mai mari - Tesla doar efectuează recunoașteri în luptă.

Curbele de încărcare pentru vehiculele vechi și noi sunt după cum urmează. Linia albastră - Model 3 (2019):

Situația este atât de rea încât pe cel mai rapid Supercharger v3 Tesla Model 3 (2019), este capabil să încarce bateria până la 75 la sută în 21 de minute, în timp ce în TM3 (2021) este nevoie de 31 de minute pentru a reumple energia la aceeași. nivel. din fericire Supraalimentatoarele V3 nu sunt foarte populare, nu există în Polonia, iar la supraalimentatoarele v2 mai vechi cu o capacitate de 120-150 kW, diferența de încărcare 10-> 65 la sută este de 5 minute (20 față de 25 de minute) în detrimentul modelului mai nou.

Mai important, Modelul 3 (2021) este echipat cu o pompă de căldură, astfel încât consumă mai puțină energie în timpul conducerii decât Modelul 3 (2019). Drept urmare, trebuie să umple mai puțin la stația de încărcare, ceea ce reduce timpul la 3 minute. Merita vazut:

Celule vechi și noi în bateriile Tesla

Nyland afirmă ferm că versiunea mai nouă folosește elemente din LG Energy Solution (fost: LG Chem), în timp ce versiunea mai veche folosește Panasonic. În ceea ce privește varianta (2019), nu există nicio îndoială că Panasonic este. Dar elementele LG din mașinile noi sunt într-adevăr vândute în afara pieței chineze?

Am aflat despre asta din câteva comentarii gratuite de la o persoană care „lucrează la Gigafactory”. Ei arată că:

• Tesle Model 3 SR + primește noi celule LFP (Lithium Iron Phosphate),
• Tesle Model 3 / Y Performance va primi celule noi (care?),
• Tesle Model 3 / Y Long Range va avea celule existente (sursă).

Aceste informații contrazic afirmațiile lui Nyland.care conectează celulele LG la un încărcător inferior.

Situația devine mai complicată: E3D versus E5D

De parcă nu ar fi fost suficientă confuzie de celule, Tesla a diversificat și mai mult pachetele de baterii. Persoanele care au primit un Tesle Model 3 în Q2020 XNUMX ar putea primi varianta E3D cu baterii 82 kWh (Numai performanță?) sau la modă veche, 79 kWh (Distante lungi?). Pe cealaltă parte varianta E5D a garantat cea mai mică capacitate a bateriei de până acum 77 kWh.

Toate valorile sunt luate din autorizații. În consecință, capacitatea utilă este și mai mică.

Acest lucru poate însemna că un tip vechi de baterie (E3D) a dobândit celule noi cu o densitate de energie mai mare sau utilizează celule existente. Totuși, pe piață a fost introdus și un tip mai nou, E5D, în care celulele au o densitate energetică mai mică, ceea ce înseamnă o capacitate (sursă) mai mică a bateriei.

Capacitatea bateriei Tesla Model 3 Long Range and Performance este asamblată în Germania. Acordați atenție graficului din mijloc, unde puteți vedea dependența capacității bateriei de VIN.

Din fericire, mașinile au o pompă de căldură, așa că o putere mai mică nu înseamnă o autonomie mai redusă. Împotriva:

> Pompă de căldură Tesla Model 3 (2021) vs. Model 3 (2019). Concluzia lui Nyland: Tesle = cel mai bun electrician

Acest lucru vă poate interesa: