Cruise control. Conducerea cu controlul vitezei de croazieră activat reduce consumul de combustibil?

Fiecare șofer își dorește ca mașina lui să consume cât mai puțin combustibil. Consumul acestuia este influențat nu doar de stilul de condus, ci și de utilizarea multor accesorii care sporesc confortul de călătorie. Nu este întotdeauna suficient să luați piciorul de pe gaz pentru a reduce consumul de combustibil. Cum afectează utilizarea cruise control consumul de combustibil? După cum se dovedește, nu există un răspuns clar.

Eco-driving – a spus bunica pentru doi

Pe de o parte, conducerea economică nu este atât de dificilă și, cu câteva obiceiuri, puteți obține rezultate excelente - consum redus de combustibil și autonomie crescută la o singură benzinărie. Pe de altă parte, poți sări cu ușurință și să lupți pentru supraviețuire în timpul condusului normal.

De exemplu, aerul condiționat poate crește consumul de combustibil cu unul, doi sau chiar trei litri de combustibil la 100 km. Desigur, merită să-l folosiți cu înțelepciune pentru a minimiza consumul, dar renunțarea la răcoare plăcută într-o zi caniculară în schimbul economisirii a 5-10 zloți la 100 km este o mare exagerare, pentru că nu ne reducem doar confortul și pasagerii, dar ne riscă și siguranța – căldura afectează reacția șoferului, starea de bine, în cazuri extreme poate duce la leșin etc. Alte echipamente, precum radioul, sistemul de sonorizare, iluminatul etc., afectează și consumul de combustibil. asta inseamna ca trebuie sa renunti la el?

A se vedea, de asemenea: Discuri. Cum să ai grijă de ei?

Este mult mai bine să vă mențineți mașina în stare bună, să folosiți caracteristicile și sistemele sale cu înțelepciune și să urmați câteva reguli evidente. Conducerea dinamică crește consumul de combustibil, dar acest lucru nu înseamnă că trebuie să vă întindeți și să conduceți în treapta a 50-a sau a 60-a la o viteză de 5-6 km/h - nu are sens. Atingerea relativ rapidă a vitezei setate vă va permite să conduceți mult timp cu o viteză constantă în treapta de viteză selectată optim, iar acest lucru reduce semnificativ consumul. În plus, merită să închideți toate geamurile (geamurile deschise cresc rezistența aerului), să goliți portbagajul de excesul de balast, să folosiți aparatul de aer condiționat cu înțelepciune (evitați puterea maximă și cea mai scăzută temperatură), să mențineți presiunea adecvată în anvelope și, dacă este posibil, să frânați motorul , de exemplu, la intrarea la semafor. Pe de altă parte, cruise control poate fi util pe drum. Dar este întotdeauna?

Controlul vitezei de croazieră economisește combustibil? da și nu

Pe scurt. Utilizarea cruise control, desigur, crește confortul călătoriei, oferă odihnă picioarelor chiar și în timpul călătoriilor scurte în afara orașului. În oraș, utilizarea acestui supliment este destul de inutilă și, în unele cazuri, chiar periculoasă. În orice caz, pentru persoanele care călătoresc mult, cruise control este, fără îndoială, un accesoriu grozav și foarte util. Dar poate reduce consumul de combustibil?

Totul depinde de tipul de cruise control și de traseu, sau mai bine zis, de terenul pe care călătorim. Având o mașină cu cel mai simplu control al vitezei de croazieră fără niciun „amplificator” suplimentar, conducând pe teren plat, fără pante și cu trafic moderat, consumul de combustibil poate scădea oarecum. De ce? Cruise control va menține o viteză constantă fără accelerații inutile, frânări etc. Recunoaște chiar și cele mai mici fluctuații de viteză și poate reacționa imediat, minimizând accelerația într-o măsură mai mare. În timpul condusului normal, șoferul nu poate menține o viteză constantă fără să se uite constant la vitezometru.

Controlul vitezei de croazieră va asigura stabilizarea vitezei și funcționarea motorului fără sarcini variabile, ceea ce va duce la o anumită diferență a consumului de combustibil pe o distanță de câteva sute de kilometri.

În plus, va funcționa și aspectul psihologic. Cu cruise control, nu vrei să depășești prea des, apăsând gazul pe podea, vom trata călătoria ca fiind relaxantă, chiar dacă viteza este puțin sub limită. Sună ciudat, dar funcționează în practică. În loc să vă controlați viteza tot timpul, depășirea, deși celălalt șofer conduce de exemplu 110 în loc de 120 km/h, este mai bine să setați viteza pe cruise control mai jos, relaxați-vă și bucurați-vă de plimbare.

Cel putin in teorie

Cu totul altfel va fi atunci când vom folosi cruise control tradițional pe teren ceva mai variat cu multe coborâri, urcușuri etc. Nu trebuie să fie foarte abrupte, dar o duzină de kilometri de condus este suficient pentru a crește semnificativ consumul de combustibil. Cruise Control va încerca prin toate mijloacele să mențină viteza setată la urcare, chiar și în detrimentul accelerației maxime, care, desigur, va fi asociată cu un consum crescut de combustibil. Cu toate acestea, la coborâre, poate începe să frâneze pentru a reduce accelerația. Un șofer solo va ști să se comporte în diverse condiții, cum ar fi accelerarea înainte de o pantă, încetinirea pe o pantă, frânarea cu motorul la coborârea unei pante etc.

O altă diferență va apărea în cazul unei mașini cu cruise control activ, susținută suplimentar, de exemplu, de citirile de navigație prin satelit. În acest caz, computerul este capabil să anticipeze schimbările de pe drum și să răspundă în avans la modificarea inevitabilă a parametrilor de trafic. De exemplu, când „văd” o mașină în față, controlul activ al vitezei de croazieră va încetini ușor și apoi va accelera până la viteza setată. În plus, atunci când citiți datele de navigație de altitudine, acesta va reduce viteza mai devreme și va acoperi distanța fără forțarea inutilă a conducerii. Unele modele au și opțiunea „sail”, care poate fi utilă la coborârea unui deal cu control al vitezei prin sistemul de frânare etc. Funcționarea unor astfel de soluții pe teren accidentat vă permite să obțineți rezultate mai bune decât cu cruise control tradițional, dar anticiparea șoferului, sentimentele și experiența lui sunt încă garanția celor mai bune rezultate.

Teoria Teoria...

Cum funcționează în practică? Cu ocazia unei alte călătorii de la Radom la Varșovia (aproximativ 112 km inclusiv o scurtă distanță în jurul orașului) am decis să o verific. Ambele călătorii au avut loc noaptea, la aceeași temperatură, pe aceeași distanță. Am condus un Saab 9-3 SS din 2005 cu motor 1.9 TiD de 150 CP. si o transmisie manuala cu 6 trepte.

In prima calatorie catre si dinspre Varsovia nu am folosit deloc cruise control, circulam cu viteza de 110-120 km/h, traficul era foarte moderat atat pe autostrada cat si pe distante scurte in oras - nu blocajele de trafic. Pe parcursul acestei călătorii, computerul a raportat un consum mediu de combustibil de 5,2 l/100 km după parcurgerea unei distanțe de 224 km. La a doua călătorie în aceleași condiții (tot noaptea, cu aceeași temperatură și vreme), în timp ce conduceam pe autostradă, am folosit cruise control setat la aproximativ 115 km/h. După aceeași distanță, computerul de bord a arătat un consum mediu de combustibil de 4,7 l/100 km. Diferența de 0,5 l/100 km este nesemnificativă și arată doar că în condiții optime de drum (atât din punct de vedere al traficului, cât și al terenului), cruise control poate ajuta la reducerea consumului de combustibil, dar într-o măsură destul de mică.

Cruise control. Folositi sau nu?

Bineînțeles că îl folosești, dar fii inteligent! Când conduceți pe un drum plat, cu puțin trafic, controlul vitezei de croazieră devine aproape o salvare, și chiar și o călătorie scurtă va fi mult mai confortabilă decât în ​​cazul conducerii „manuale”. Totuși, dacă conducem într-o zonă muntoasă, unde chiar și o autostradă sau o autostradă devine șerpuitoare și ondulată, sau dacă traficul este suficient de greu și impune șoferului să fie constant vigilent, să încetinească, să depășească, să accelereze etc. este mai bine să decideți să conduceți fără această asistență, chiar dacă este activ cruise control. Nu numai că vom economisi combustibil, dar vom crește și nivelul de siguranță.

Vezi și: Seat Ibiza 1.0 TSI în testul nostru