Xenon: ce este și cum funcționează

Unii proprietari de mașini nu acordă prea multă atenție calității farurilor până nu observă că noaptea și pe vreme rea, au o viziune extrem de slabă asupra drumului și a ceea ce se află în față. Farurile cu xenon oferă o iluminare mai bună și mai strălucitoare decât farurile cu halogen convenționale. În acest articol, vom analiza ce este xenonul (farurile xenon), modul în care funcționează și avantajele și dezavantajele instalării lor.

Xenon și halogen: care este diferența

Spre deosebire de becurile cu incandescență cu halogen tradiționale care utilizează gaz halogen, farurile cu xenon folosesc gaz cu xenon. Este un element gazos care poate emite lumină albă strălucitoare atunci când un curent electric este trecut prin el. Lămpile cu xenon se mai numesc lămpi cu descărcare de mare intensitate sau HID-uri.

În 1991, berlinele BMW Seria 7 au fost primele vehicule care au folosit un sistem de faruri xenon. De atunci, marii producători auto au instalat aceste sisteme de iluminat în modelele lor. În general, instalarea farurilor xenon indică o clasă ridicată și un cost crescut al mașinii.

Care este diferența dintre xenon și bi-xenon?

Xenonul este considerat cel mai bun gaz pentru a umple lampa folosită pentru farul unei mașini. Încălzește filamentul de tungsten aproape până la punctul de topire, iar calitatea luminii din aceste lămpi este cât mai aproape de lumina zilei.

Dar pentru ca lampa să nu se ardă din cauza temperaturii ridicate, producătorul nu folosește un filament incandescent în ea. În schimb, becurile de acest tip au doi electrozi, între care se formează un arc electric în timpul funcționării lămpii. În comparație cu lămpile cu halogen tradiționale, omologul xenon necesită mai puțină energie pentru a funcționa (11% față de 40%). Datorită acestui fapt, xenonul este mai puțin costisitor din punct de vedere al energiei electrice: o strălucire de 3200 de lumeni (față de 1500 la halogeni) la un consum de 35-40 W (față de 55-60 de wați la lămpile cu halogen standard).

Pentru o strălucire mai bună, lămpile cu xenon, desigur, au o structură mai complexă în comparație cu halogenii. De exemplu, 12 volți nu este suficient pentru aprinderea și arderea ulterioară a gazului. Pentru a aprinde lampa, este necesară o încărcare mare, care este furnizată de modulul de aprindere sau de un transformator care transformă 12 volți într-un impuls temporar de înaltă tensiune (aproximativ 25 de mii și o frecvență de 400 de herți).

Prin urmare, atunci când lumina cu xenon este aprinsă, se produce un bliț mai strălucitor. După pornirea lămpii, modulul de aprindere reduce conversia de 12 volți la tensiune DC în regiunea de 85 V.

Inițial, lămpile cu xenon erau folosite doar pentru faza scurtă, iar modul faza lungă era asigurat de o lampă cu halogen. De-a lungul timpului, producătorii de iluminat pentru automobile au reușit să combine două moduri de strălucire într-o singură unitate de far. De fapt, xenonul este doar faza scurtă, iar bi-xenonul are două moduri de strălucire.

Există două moduri de a furniza o lampă cu xenon cu două moduri de strălucire:

1. Prin instalarea unei perdele speciale, care, în modul de fază scurtă, oprește o parte din fascicul de lumină, astfel încât doar o parte a drumului din apropierea mașinii să fie iluminată. Când șoferul aprinde faza lungă, această umbră este complet retrasă complet. De fapt, aceasta este o lampă care funcționează întotdeauna într-un singur mod de strălucire - departe, dar va fi echipată cu un mecanism suplimentar care mută perdeaua în poziția dorită.
2. Redistribuirea fluxului luminos are loc datorită deplasării lămpii în sine față de reflector. În acest caz, becul luminează și el în același mod, tocmai din cauza deplasării sursei de lumină, fasciculul de lumină este distorsionat.

Deoarece ambele versiuni de bi-xenon necesită respectarea precisă a geometriei perdelei sau a formei reflectorului, proprietarul mașinii se confruntă cu o sarcină dificilă în a selecta corect lumina cu xenon în locul celei cu halogen standard. Dacă este selectată opțiunea greșită (acest lucru se întâmplă mai des), chiar și în modul faza scurtă, șoferii vehiculelor care se apropie vor fi orbiți.

Ce fel de becuri xenon există?

Lămpile cu xenon pot fi folosite în faruri în orice scop: pentru faza scurtă, faza lungă și farurile de ceață. Lămpile cu faza scurtă sunt marcate cu D. Luminozitatea lor este de 4300-6000 K.

Există lămpi cu o unitate de aprindere integrată în bază. În acest caz, marcajul produsului va fi D1S. Astfel de lămpi sunt mai ușor de instalat în farurile standard. Pentru farurile echipate cu lentile, marcajul este marcat D2S (mașini europene) sau D4S (mașini japoneze).

Baza cu denumirea H este utilizată pentru faza scurtă. Xenon marcat H3 este instalat în farurile de ceață (există și opțiuni pentru H1, H8 sau H11). Dacă există o inscripție H4 pe soclul lămpii, atunci acestea sunt opțiuni bi-xenon. Luminozitatea lor variază între 4300-6000 K. Clienților li se oferă mai multe nuanțe de strălucire: alb rece, alb și alb cu galben.

Printre lămpile cu xenon, există opțiuni cu bază HB. Sunt proiectate pentru lumini de ceață și faze lungi. Pentru a determina exact ce tip de lampă să achiziționați, ar trebui să consultați manualul producătorului vehiculului.

Dispozitiv faruri xenon

Farurile cu xenon sunt formate din mai multe componente:

Lampă cu descărcare pe gaz

Este becul cu xenon în sine, care conține gaze xenon precum și alte gaze. Când electricitatea ajunge în această parte a sistemului, produce o lumină albă strălucitoare. Conține electrozi în care electricitatea este „descărcată”.

Balast de xenon

Acest dispozitiv aprinde amestecul de gaze din interiorul lămpii cu xenon. A patra generație de sisteme Xenon HID poate furniza impulsuri de înaltă tensiune de până la 30 kV. Această componentă controlează pornirea lămpilor cu xenon, permițând atingerea rapidă a fazei optime de funcționare. Odată ce lampa funcționează la o luminozitate optimă, balastul începe să controleze puterea care este trecută prin sistem pentru a menține luminozitatea. Balastul conține un convertor DC / DC care îi permite să genereze tensiunea necesară pentru alimentarea lămpii și a altor componente electrice din sistem. De asemenea, conține un circuit de punte care alimentează sistemul cu o tensiune alternativă de 300 Hz.

Unitate de aprindere

După cum sugerează și numele, această componentă declanșează livrarea unei „scântei” către modulul de lumină xenon. Se conectează la balast de xenon și poate conține ecranare metalică în funcție de modelul de generație a sistemului.

Cum funcționează farurile xenon

Lămpile cu halogen convenționale trec electricitatea printr-un filament de tungsten din interiorul lămpii. Deoarece becul conține și gaz halogen, acesta interacționează cu filamentul de tungsten, încălzindu-l astfel și permițându-i să strălucească.

Farurile cu xenon funcționează diferit. Lămpile cu xenon nu conțin filament; în schimb, gazul de xenon din interiorul becului este ionizat.

1. Aprindere
   Când porniți farul xenon, electricitatea curge prin balast către electrozii becului. Aceasta aprinde și ionizează xenonul.
2. Incalzirea
   Ionizarea amestecului de gaze duce la o creștere rapidă a temperaturii.
3. Lumină puternică
   Balastul cu xenon oferă o putere constantă a lămpii de aproximativ 35 de wați. Acest lucru permite lampii să funcționeze la capacitate maximă, oferind o lumină albă strălucitoare.

Este important de reținut că gazul xenon este utilizat doar în faza inițială de iluminare. Pe măsură ce celelalte gaze din interiorul becului ionizează, ele înlocuiesc xenonul și oferă o iluminare puternică. Aceasta înseamnă că poate dura ceva timp - adesea câteva secunde - până când puteți vedea lumina puternică generată de farul cu xenon.

Avantajele lămpilor cu xenon

Becul de xenon de 35 de wați poate livra până la 3000 de lumeni. Un bec cu halogen comparabil poate câștiga doar 1400 de lumeni. Temperatura culorii sistemului xenon simulează, de asemenea, temperatura luminii naturale, care variază de la 4000 la 6000 Kelvin. Pe de altă parte, lămpile cu halogen emit o lumină galben-albă.

Acoperire largă

Nu numai că lămpile ascunse produc o lumină mai strălucitoare și mai naturală; ele oferă, de asemenea, iluminat mai jos pe drum. Becurile cu xenon călătoresc mai mult și mai departe decât becurile cu halogen, permițându-vă să conduceți mult mai sigur noaptea la viteze mari.

Consum eficient de energie

Este adevărat că becurile cu xenon vor necesita mai multă putere la pornire. Cu toate acestea, în funcționare normală, acestea consumă mult mai puțină energie decât sistemele cu halogen. Acest lucru le face mai eficiente din punct de vedere energetic; deși avantajul poate fi prea mic pentru a fi recunoscut.

Durata de viață a serviciului

O lampă halogenă medie poate dura 400 până la 600 de ore. Becurile cu xenon pot funcționa până la 5000 de ore. Din păcate, xenonul rămâne în urmă față de durata de viață a LED-ului de 25 de ore.

luminozitate mare

Xenonul are cea mai mare luminozitate dintre lămpile cu descărcare în gaz. Datorită acestui fapt, o astfel de optică va oferi siguranță maximă pe șosea datorită iluminării mai bune a carosabilului. Desigur, pentru aceasta trebuie să selectați corect becurile dacă xenonul este instalat în loc de halogeni, astfel încât lumina să nu orbească traficul din sens opus.

Cea mai bună temperatură de culoare

Particularitatea xenonului este că strălucirea sa este cât mai aproape posibil de lumina naturală. Datorită acestui lucru, suprafața drumului este clar vizibilă la amurg, mai ales când plouă.

Lumina mai puternică în astfel de condiții reduce oboseala ochilor șoferului și previne oboseala rapidă. În comparație cu halogenii clasici, halogenii xenon pot varia de la o nuanță gălbuie care se potrivește cu lumina lunii într-o noapte senină la un alb rece care seamănă mai mult cu lumina zilei într-o zi senină.

Se generează mai puțină căldură

Deoarece lămpile cu xenon nu folosesc un filament, sursa de lumină în sine nu generează multă căldură în timpul funcționării. Din acest motiv, energia nu este cheltuită pentru încălzirea firului. La halogeni, o parte semnificativă a energiei este cheltuită pe căldură, și nu pe lumină, motiv pentru care pot fi instalate în faruri cu sticlă mai degrabă decât plastic.

Dezavantaje ale lămpilor cu xenon

Deși farurile cu xenon oferă o luminozitate naturală excepțională, asemănătoare cu lumina naturală, ele au unele dezavantaje.

Destul de scump

Farurile cu xenon sunt mai scumpe decât farurile cu halogen. Deși sunt mai ieftine decât LED-urile, durata lor de viață medie este de așa natură încât va trebui să înlocuiți becul cu xenon de cel puțin 5 ori înainte de a înlocui un LED.

Strălucire ridicată

Calitatea slabă sau xenonul reglat incorect pot fi periculoase pentru șoferii care trec. Strălucirea poate uimi șoferii și poate provoca accidente.

Adaptarea la farurile cu halogen

Dacă aveți deja instalate faruri cu halogen, instalarea unui sistem de iluminat cu xenon poate fi destul de complicată și costisitoare. Desigur, cea mai bună opțiune este să aveți xenon în stoc.

Este nevoie de timp pentru a atinge luminozitatea maximă

Pornirea farului cu halogen vă oferă luminozitate maximă în cel mai scurt timp. Pentru o lampă cu xenon, va dura câteva secunde până când lampa se va încălzi și va atinge puterea maximă de funcționare.

Farurile cu xenon sunt foarte populare în zilele noastre datorită luminozității pe care o oferă. La fel ca toți ceilalți, acest sistem de iluminat auto are avantajele și dezavantajele sale. Cântăriți acești factori pentru a determina dacă aveți nevoie de xenon.

Lasă-ți părerea și experiența de utilizare a xenonului în comentarii - vom discuta despre asta!

Ce este mai bun Xenon / LED / Halogen? Compararea lămpilor de top. Măsurarea luminozității.

Cum alegi xenonul?

Având în vedere că xenonul necesită o instalare competentă, dacă nu există experiență sau cunoștințe exacte în instalarea opticii auto, este mai bine să aveți încredere în profesioniști. Unii cred că pentru a îmbunătăți optica capului, este suficient să cumpărați o lampă cu o bază adecvată. De fapt, xenonul necesită reflectoare speciale care să direcționeze corect fasciculul de lumină. Numai în acest caz, chiar și faza scurtă nu va orbi șoferii vehiculelor care se apropie.

Specialiștii unui service auto specializat vă vor recomanda cu siguranță achiziționarea unor faruri mai bune și mai scumpe, ceea ce în acest caz este justificat. Dacă mașina este echipată cu faruri cu xenon din fabrică, atunci puteți alege singur un analog. Dar chiar dacă doriți să instalați bi-xenon, este mai bine să contactați o stație de service specializată.

Cum se instalează xenon?

Dacă doriți să „pompați” farul mașinii, puteți cumpăra lămpi cu LED în loc de halogeni standard, dar sunt mai eficiente ca lumini de zi sau iluminat interior. Lumina de cea mai înaltă calitate și puternică este furnizată de optica laser. Cu toate acestea, această tehnologie nu va fi în curând disponibilă șoferilor obișnuiți.

După cum am aflat deja, halogenii sunt în multe privințe inferioare în calitate și fiabilitate față de lămpile cu xenon. Și chiar dacă mașina de pe linia de asamblare a fost echipată cu optică cu halogen, aceasta poate fi înlocuită cu o contrapiedă cu xenon.

Dar este mai bine să nu actualizați singur optica capului, deoarece în cele din urmă se va petrece mult timp instalând lămpi nepotrivite și tot trebuie să apelați la specialiști.

Video pe tema

Iată un scurt videoclip despre care lămpi strălucesc mai bine:

Lămpi cu xenon. Alegerea celor mai strălucitoare

Întrebări și răspunsuri:

Ce este xenonul pe o mașină? Xenonul este gazul folosit pentru a umple lămpile auto de tip cu descărcare în gaz. Particularitatea lor este luminozitatea, care este de două ori mai mare decât calitatea luminii clasice.

De ce xenonul este interzis? Xenonul poate fi montat dacă este furnizat de producătorul farurilor. Dacă farul este destinat altor lămpi, atunci xenonul nu poate fi utilizat din cauza diferenței de formare a fasciculului de lumină.

Ce se întâmplă dacă pui xenon? Fasciculul luminos nu va fi format corect. Pentru xenon se foloseste o lentila speciala, un autocorrector al farului, o baza diferita, iar farul trebuie sa fie echipat cu spalator.