Xenon: este necesar la farurile de ceață
Conținut
Lămpile cu descărcare în gaz, denumite în folosirea șoferilor drept xenon, au capacitatea de a emite lumină care este orbitoare în toate sensurile cuvântului. Această împrejurare îi conduce pe mulți șoferi la o concluzie logică: cu cât lumina este mai strălucitoare, cu atât se luptă cu ceața cu mai mult succes. Și de aici, o jumătate de pas, mai exact, o jumătate de roată pentru a instala xenon în faruri de ceață pe o mașină. Dar nu totul este atât de simplu în lumea sub-xenonului. Luminozitatea excesivă a luminii cu descărcare în gaz se transformă cel mai adesea dintr-un aliat al unui șofer în cel mai rău inamic al altuia care conduce în direcția opusă. Există și alte nuanțe care îi obligă pe reprezentanții poliției rutiere să reglementeze strict instalarea xenonului în farurile de ceață (PTF) și să suprime în orice mod posibil toți oamenii liberi în această chestiune.
De ce ar putea fi necesar ca șoferul să instaleze xenon în farurile de ceață
Lumina puternică pe care o oferă lămpile cu descărcare în gaz atrage mulți șoferi care nu sunt mulțumiți de puterea de iluminare a PTF-urilor lor pe vreme cețoasă. Ei cred că simpla înlocuire a becurilor cu halogen sau LED cu becuri xenon în farurile de ceață va rezolva problema.
O altă categorie de șoferi care au fost afectați de moda la modă de a instala xenon în PTF vrea să-i sublinieze „abruptul” cu lumina orbitoare care emană din mașina lor. Farurile incluse cu faza scurtă, cuplate cu faruri de ceață cu xenon, conferă mașinii un aspect agresiv în timpul zilei, care este considerat șic într-un anumit mediu auto. În plus, includerea în același timp a farurilor cu faza scurtă și a luminilor de ceață, care este interzisă de regulile de circulație în timpul zilei, indică mai bine un vehicul în mișcare și, prin urmare, sporește siguranța acestuia.
Cu toate acestea, toate aceste speranțe și calcule se prăbușesc instantaneu dacă puneți lămpi cu xenon în PTF-uri care nu sunt destinate acestui lucru și apoi le folosiți în scopul propus, adică pentru a face față ceață grea. Fiecare tip de lampă de ceață are o linie de tăiere caracteristică și este capabil să distribuie iluminarea în interiorul punctului de lumină în felul său. Dacă xenonul este instalat într-o fară de ceață cu un reflector banal, atunci un astfel de far va estompa linia de întrerupere, transformând ceața din fața parbrizului într-un perete luminos. În plus, lumina excesiv de strălucitoare din toate direcțiile orbiește șoferii care vin din sens opus și pe cei care merg în paralel prin oglinzile retrovizoare, ceea ce este plin de consecințe periculoase.
De aceea, lămpile cu xenon ar trebui instalate numai în farurile cu lentile speciale care direcționează fluxul de lumină în jos pe carosabil și lateral pe bordură. Există principalele markeri care ajută șoferul să navigheze corect în condiții de vizibilitate slabă. Un flux de lumină bine concentrat nu străpunge un zid de ceață, ci smulge din el porțiunea de drum necesară șoferului în fiecare moment al mișcării și, în același timp, nu orbește vehiculele care se apropie, deoarece nu mai strălucește. mai mult de 10–20 m în fața mașinii.
Dupa ce am pus xenon in faruri si in PTF, l-am setat, am decis sa verific singur cum a iesit. A pus un prieten în spatele lui cu farurile și PTF aprins și a condus spre el - orbește bine. Concluzia: am pus lentilele atât în faruri, cât și în PTF: lumina este excelentă și nimeni nu se strâmbă.
Acest aspect al utilizării halogenului în farurile de ceață este o dezamăgire pentru un alt grup de șoferi care se bazează pe lumina strălucitoare a lămpilor cu descărcare în gaz pentru a crește proprietățile de iluminare insuficiente, în opinia lor, ale farurilor lor. În plus, locația scăzută a PTF oferă un flux de lumină care se târăște de-a lungul carosabilului, care, chiar și cu mici nereguli ale drumului, generează umbre lungi care creează iluzia gropilor adânci în față. Acest lucru îi forțează pe șoferi să încetinească constant, fără a avea nevoie reală de acest lucru.
Sunt permise luminile de ceață cu xenon?
O mașină echipată cu faruri HID din fabrică este cu siguranță legală pentru a conduce cu xenon intermitent. Farurile de ceață cu xenon obișnuite oferă un flux luminos larg și plat, smulgând în mod fiabil marginea drumului și o mică porțiune de drum dinaintea mașinii din ceață. Ele indică clar prezența vehiculului șoferilor care se apropie, fără a-i orbi.
Ce spune regulamentul despre asta?
Din punctul de vedere al legii, prezența xenonului în farurile de ceață este legală dacă au marcaje pe acestea:
- D;
- DC;
- DCR.
Și dacă, de exemplu, litera H împodobește lumina de ceață a unei mașini, atunci într-un astfel de PTF ar trebui plasate numai lămpi cu halogen, dar în niciun caz cele cu xenon.
Și, deși regulile de circulație nu spun nimic despre utilizarea xenonului, paragraful 3,4 din Reglementările tehnice precizează clar că numai lămpile care corespund direct tipului de faruri ar trebui instalate în orice sursă de lumină auto.
Va exista o amendă, privarea de drepturi sau altă pedeapsă pentru instalarea lor
Din cele de mai sus, trebuie concluzionat că lămpile de ceață sunt supuse acelorași cerințe ca și farurile și că nerespectarea acestor reguli atrage interzicerea funcționării vehiculului. Pentru încălcarea acestei interdicții, partea 3, art. 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse prevede privarea de dreptul de a conduce un vehicul pentru 6 sau chiar 12 luni. Pare a fi o pedeapsă destul de severă doar pentru faptul că șoferul a introdus becurile „greșite” în faruri. Dar dacă vă imaginați la ce consecințe tragice poate duce orbirea unui șofer care se apropie, atunci o astfel de severitate nu va mai fi excesivă.
Mi-am cumpărat o mașină cu PTF și imediat mi-am dat seama că 90% dintre șoferii care circulă noaptea cu vizibilitate normală (în absența ploii, ninsori, ceață) cu 4 faruri aprinse nu sunt deloc sănătoși! Iar predur-xenoraștii cu xenon de fermă colectivă, care strălucește de jur împrejur, cu excepția drumului, trebuie exterminați!
Care este situația cu xenonul
Ca de obicei, severitatea legilor este atenuată de posibilitatea nerespectării din cauza prezenței lacunelor. Principala se manifestă în dificultatea de a detecta xenonul ilegal („fermă colectivă” în interpretarea populară) în PTF. Farul de ceață nu aparține farului principal al mașinii, fiind unul suplimentar, și de aceea șoferul are dreptul să nu îl aprindă deloc la solicitarea inspectorului rutier, dacă nu a fost aprins înainte, motivând acest lucru cu un pur decorativ sau chiar fals, dar în orice caz, scopul său nefuncțional .
Dacă lumina de ceață a fost observată de poliția rutieră care lucrează, atunci aici este adesea problematică să dovedești prezența xenonului în ea. Șoferul se poate referi la incapacitatea de a scoate lampa din PTF, iar inspectorul de trafic însuși nu are dreptul de a încălca integritatea mașinii. În plus, o modificare neautorizată a designului unei mașini fără acordul poliției rutiere, de exemplu, înlocuirea farurilor standard ale unei mașini cu altele, este considerată o încălcare gravă. Și dacă farurile au rămas în siguranță și numai lămpile din ele au fost înlocuite, atunci în mod oficial nu există nicio încălcare.
În același timp, trebuie avut în vedere faptul că polițiștii rutieri pot încetini o mașină și pot verifica modul în care optica acesteia respectă standardele legale, doar la posturile staționare. Mai mult, doar inspectorul de supraveghere tehnică are dreptul să stabilească acest lucru. Dar dacă aceste reguli sunt respectate, iar marcajele lămpilor cu xenon și farurilor introduse în PTF sunt în conflict, șoferul va trebui să se adreseze instanței pentru penalități.
Video: cum instalează driverele xenon
Intensitatea mare a fluxului luminos creat de lămpile cu descărcare în gaz pare să fie concepută implicit pentru a face față ceață densă. Cu toate acestea, pentru ca acest lucru să se întâmple în realitate, este necesar să se respecte o serie de condiții obligatorii, principala dintre acestea fiind farurile cu lentile speciale. Fără ele, o lampă cu xenon se poate transforma într-un asistent stupid și periculos pentru șofer.
