Test KTM 1290 Adventure 2017 - Test Rutier

După ce a dezvăluit cum se descurcă noua 1090 KTM 2017 Adventure pe drum, a venit rândul surorii mari: KTM 1290 Adventurecare se află în partea de sus a segmentului în ceea ce privește puterea, echipamentele, siguranța și performanța dinamică.

Este oferit pe piață în trei variante - S, R și T - cu un design actualizat și echipamente digitale noi semnate. Bosch de ultimă generație și cu un preț de pornire extrem de competitiv 16.750 евро. 

Cum este construită KTM 1290 Adventure (S)

nou Maxi enduro austriac reprezintă o estetică reînnoită care nu negă însă proporțiile și pietrele de temelie ale designului. Nou Far cu LED cu Cornering Light care garantează o iluminare perfectă la viraje când este înclinat, precum și un nou parbriz echipat cu un sistem de reglare manuală intuitiv și bine gândit.

Roțile au roți de 19 "față și 17" spate. Motorul este încă un V-twin de 75cc 1.301 grade, capabil să livreze 160 CP. la 8.750 rpm și 140 Nm la 6.750 rpm în combinație cu o cutie de viteze. QuickShifter+ o cutie de viteze cu șase trepte care permite trecerea fără ambreiaj de la o treaptă de viteză la alta, asociată cu un ambreiaj glisant.

Foarte bogat și dezvoltat pachet electronic: 4 hărți sunt disponibile pentru modul de conducere (sport, stradă, ploaie și off-road), pandantive semi-active WP (Furcă de 48 mm și cursă de 200 mm ca mono)MSC (Controlul stabilității motocicletelor) di Bosch care include controlul tracțiunii și viraje ABS, care vă permite să frânați în siguranță chiar și în colțuri (ca să spunem așa într-o pantă).

L 'sistem de frânare semnat de Brembo (cu ABS Bosch 9M) și are două discuri de 320 mm în față și un disc de 267 mm în spate. Șaua este la 850 mm de sol (dar poate fi ridicată până la 870) și greutatea totală este de 215 kg.

Versiunea R (de la 17.250 €) pe care nu am încercat-o este un twin off-road cu suspensii de ecartament diferit, jante cu spițe, roată față de 21”, anvelope off-road și protecție. Gama este completată de „vechiul” 1290 Super Adventure, care astăzi devine Adventure T (pe care nu l-am încercat) și costă de la 18.640 EUR.

Conectivitate integrată Cluster de la Bosch, tehnologie de neegalat pe două roți

PremiatCES în Las Vegas în categoria Automotive Audio / Video și, de asemenea, foarte apreciat în segmentul Automotive Intelligence, Clusterul de conectivitate integrată este nou tablou de bord de KTM 1290 Adventure 2017.

Înlocuiește aparatele tradiționale, introducând o tehnologie fără precedent pe două roți. Noul Cluster este realizat într-un stil auto tendențios. ecran mare abilitatea de a grupa toate informațiile de bază despre biciclete și informațiile în timp real de la ale dvs. smartphone. 

Un alt avantaj al acestei soluții este că afișajul se adaptează automat la utilizare: de exemplu, la viteze mari, toate informațiile sunt ascunse treptat, cu excepția afișajului de viteză și a oricăror mesaje de pericol.

Toate funcțiile de bază ale smartphone-ului, cum ar fi selectarea muzicii sau răspunsul la apeluri, pot fi activate în timpul conducerii folosind comanda volanului. După configurarea inițială, care se efectuează o singură dată, sistemul se conectează imediat Bluetooth cu un smartphone șiinterfon casca.

Cum intră în circulație noua KTM 1290 Adventure (S) 2017

Pe noua Adventurona simți un picior în prezent și celălalt în viitor... Tehnologia din spatele acestei biciclete este cu adevărat interesantă, de la pachetul de siguranță Bosch la noul afișaj multifuncțional.

La Poziția de conducere este confortabil, așa cum se potrivește unei motociclete, conceput (în plus) pentru a depăși mulți kilometri, chiar dacă cele mai puțin înalte nu sunt în întregime ușoare: o șa largă nu ajută, iar greutatea în timpul manevrelor staționare este resimțită.

Dar dispare imediat ce treci în prima treaptă de viteză și pleci. 1290 Adventure este „bicicleta de care ai nevoie” oricând. Este capabil să se adapteze intimidant tipului de condus și tipului de teren. Răspunsul suspensiei semi-active este surprinzător prin eficiență și viteză..

Pe pavele și asfaltul denivelat, suprafața este moale, absoarbe bine și oferă confort. Dar când decideți să părăsiți zidurile orașului și să vă scufundați în colțuri, modelul 1290 se transformă magic într-o adevărată mașină sport. Nu există setări de modificat, arcurile se adaptează în timp real la noul ghid. Impecabil.

În schimb, puteți seta reacția motorului, Спортивный oferă fotografii reale de putere prin descărcare 160 CV-ul pe asfalt este deja decisiv la scăzut (într-adevăr, mediu-scăzut), atingând expresia maximă la turații mediu-ridicate. Electronică drăguță, destul de moale și precisă.

Protector și bine gândit glugă, echipat cu o reglare simplă și practică. Noile corpuri Bosch Cluster sunt foarte lizibile și capabile să adapteze iluminarea ecranului în timp real în funcție de cantitatea de lumină prezentă în exterior (în galerie va avea imediat o lumină mai intensă).

Il afișa poate fi ajustat pentru a se potrivi mai bine la înălțimea șoferului și este rezistent la ploaie. Reprezintă fără îndoială un pas semnificativ înainte în ceea ce privește tehnologia aplicată pe două roți și cred că în curând va fi integrat și cu navigația prin satelit, așa cum se întâmplă și în mașini. 

constatări

Aș numi una nouă KTM 1290 Adventure 2017 una motocicletă plină. Cu ea totul este posibil. Are un motor grozav. În sport merge foarte repede, cu valize te duce peste tot (chiar și în off-road, dacă alegi R). Pe drumurile ude, te simți confortabil deoarece există un pachet electronic Bosch care garantează performanțe ridicate și siguranță mai mare. Este echipat cu un sasiu impecabil. Iar cu noul echipament, el se pregătește deja pentru mobilitatea viitoare, când toate mașinile vor fi conectate între ele. Pe scurt, nu numai că nu este nimic de invidiat pe concurență, dar are toate armele - mai ales prețul - pentru a putea juca. Și câștigă. 

îmbrăcăminte

Casco: LS2 FF323 SĂGEATĂ R

Jachetă: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Fundaș din spate: Daines Manis

Blugi: Dainese Bonneville

Steely: TCX X-Desert

Mănuși: Dainese Tempest