KTM X-Bow R 2017 | prețul de vânzare al unei mașini noi

Conținut

Lista de prețuri KTM X-Bow R 2017
Poate KTM X-Bow să-și justifice prețul de 169,990 USD? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.

După o luptă de patru ani cu legislația locală, specialistul în motociclete KTM și-a unit forțele cu importatorul Lotus Sydney Sports Cars (SSC) pentru a importa 25 de mașini sport X-Bow cu două locuri pe an.

X-Bow va costa cumpărătorilor 169,990 USD, iar dacă compania își vinde cota totală de 25 de vehicule pe an, aceasta este 25% din producția totală anuală a X-Bow.

Comerțul cu amănuntul va fi disponibil în două locații, SSC în suburbia Artamon și în Brisbane prin intermediul retailerului de mașini sport Motorline și fiecare va avea o garanție de doi ani, cu kilometraj nelimitat.

X-Bow a fost programat inițial să sosească în Australia în 2011, dar din cauza reglementărilor Specialist and Enthusiast Vehicle Scheme (SEVS), inclusiv testarea la impact, proiectul a blocat.

Nu este vorba despre dolari și cenți. Este vorba despre stilul de viață de care ne bucurăm împreună cu clienții noștri.

KTM a vândut 1000 de X-Bow de când au fost scoase la vânzare în întreaga lume, în 2007, și în ciuda faptului că R entry-level este singura dintre cele trei opțiuni care poate fi înregistrată cu Down Under, marca ia în considerare și un GT mai confortabil.

COO pentru mașini KTM Australia, Richard Gibbs, a declarat că el și partenerul său Lee Knappett, fondatorul SSC, încearcă să importe KTM-uri de cinci ani.

„Am început să lucrăm cu KTM înainte să devenim dealer Lotus”, a spus el. „Chiar și atunci, acum cinci ani, ne-am dat seama că această mașină se potrivește stilului de viață în care suntem angajați. Investim în stilul lor de viață la fel de mult ca și ei.

„Dacă l-ai împărți în dolari și cenți puri, oamenii s-ar întreba de ce faci asta. Nu este vorba despre dolari și cenți. Este vorba despre stilul de viață de care ne bucurăm împreună cu clienții noștri.”

Pentru a obține aprobarea, KTM a trebuit să testeze mașina, ceea ce a făcut în Germania, precum și să adauge o lumină de avertizare pentru centura de siguranță și să mărească înălțimea de rulare de la 90 mm la 100 mm.

„Există anumite criterii care trebuie îndeplinite înainte ca o mașină să intre în schema SEVS, apoi, odată ce este în registrul SEVS, trebuie să mergem și să dovedim că îndeplinește toate ADR-urile pe care trebuie să le îndeplinim”, a spus domnul Knappett.

„Am îndeplinit toate aceste cerințe și această mașină a primit toate aprobările europene, inclusiv cele mai recunoscute aprobări ECE. Din păcate, perechea ADRS nu s-a potrivit cu ECE, deși sunt foarte apropiate, așa că am mers înainte și am testat la impact conform specificațiilor ADR."

X-Bow este construit în jurul unei căzi și a panourilor de caroserie din fibră de carbon cu suspensie reglabilă cu braț A la toate cele patru colțuri.

Nu are un acoperiș cu un mic ecran deflector care acționează ca un parbriz, iar SSC va furniza două căști cu Bluetooth pentru mașină. Nu există niciun spațiu de stocare dedicat.

Suspensia față este controlată de un culbutor, în timp ce cea din spate folosește un design elicoidal.

X-Bow este propulsat de un motor turbo-benzină cu patru cilindri, de 220 de litri, de la Audi, cu o putere de 400 kW/2.0 Nm.

Puterea de oprire vine de la frânele Brembo pe toate cele patru roți, care măsoară 17 inchi în față și 18 inchi în spate, învelite în anvelope Michelin Super Sport.

X-Bow este propulsat de un motor turbo-benzină Audi, cu patru cilindri, de 220 de litri, de 400 kW/2.0 Nm, care propulsează o rachetă de buzunar de 790 kg la 0 km/h în 100 de secunde.

Este cuplat cu o transmisie manuală cu șase trepte Grupul VW cu un diferențial cu alunecare limitată și o treaptă scurtă și o cutie de viteze secvențială Hollinger cu șase trepte ca opțiune. Consumul de combustibil este declarat de 8.3 litri la 100 km.

În interiorul „cockpitului” sunt două scaune fixe cu tapițerie Recaro de diferite grosimi, un volan reglabil detașabil și centuri de siguranță fixe în patru puncte pentru ambii pasageri.

Citirile de pe tabloul de bord includ un vitezometru digital, afișarea poziției treptelor de viteză și a parametrilor motorului și un înregistrator de timp pe tur.

Opțiunile includ aer condiționat și un sistem de divertisment.