Unde să vă investiți economiile: o mașină electrică, un hibrid, un diesel sau o mașină pe benzină? Test comparativ.

Bine, nu în toate clasele, nu în dimensiune, nu în preț și nu în formă. Dar, din moment ce scuzele pentru utilizarea unei unități „clasice” sunt de obicei legate de preț sau de teama unei experiențe slabe a utilizatorului, am pus la punct câțiva copii mici care reprezintă aproape toate posibilitățile în formatul cel mai mic, dar potrivit pentru familie (și, prin urmare, de asemenea, cel mai accesibil). Practic, deoarece plug-in hybrid nu este încă disponibil în această clasă. Dar ne vom distra cu el într-un viitor număr al revistei Auto, atunci când combinăm vehicul hibrid, hibrid plug-in și electric.

Alegerea noastră a fost determinată parțial de oferta de pe piață (aceasta se referă la Toyota Yaris hibrid de la Renault și la Zoe electrică de la Renault) și, parțial, de anticiparea noastră asupra mașinilor din acest segment care vor fi de interes. Printre acestea se numără, cu siguranță, Ibiza, care are și motoare pe benzină foarte noi și foarte curate, iar pe de altă parte, Citroen C3, care are sub capotă una dintre cele mai prietenoase dieseluri mici de pe piață și, de asemenea, forma sa se extinde într-un direcție care se bucură de multă vreme de o popularitate crescândă în rândul cumpărătorilor.

Încă un lucru: nu luați această comparație ca comparând patru modele și opțiuni specifice. Fiecare dintre cele patru este reprezentativ pentru o unitate diferită din această clasă. De data aceasta, ne-am concentrat nu asupra celui care este mai bun sau mai rău în ceea ce privește tot ceea ce oferă, ci pe tipul de unitate pe care o reprezintă. Și pentru a face cifrele mai comparabile, luăm în considerare suprataxa pentru transmisia automată (indiferent dacă este disponibilă sau nu) la calcularea prețurilor, întrucât atât vehiculele electrice, cât și cele hibride asigură standard acest confort.

Cu ceva timp în urmă, am aflat că mașina electrică este deja cel puțin la fel de ieftină, dacă nu chiar mai ieftină decât clasicele, și de data aceasta s-a dovedit a fi la fel. Astfel, alegerea poate fi influențată de alți factori, adesea foarte subiectivi, în mașini.

Așa că i-am întrebat pe membrii echipei: ce ai alege pentru tine? Fiecare are propriul stil de viață și fiecare pune alte lucruri pe primul loc atunci când vine vorba de a alege pentru ei înșiși. De asemenea, de data aceasta parerile noastre pot fi mai personale si nu la fel de echilibrate ca la teste. De data aceasta nu ne-am pus (ca la testele clasice și comparative) în locul potențialului cumpărător mediu - am ales ce alegem atunci când cumpărăm o mașină.

Sebastian Plevnyak

Mai mult decât o simplă întrebare despre ce să aleg, mă întreb mai întâi ce se poate alege deloc în această clasă. În ultima vreme, am condus motoare pe benzină doar în mașini mici. Apoi li s-au alăturat motoare volumetrice diesel, care, cu designul lor clasic, se potriveau doar antreprenorilor sau erau potrivite doar pentru uz comercial. În cele din urmă, Toyota (da, japonezii pot fi numiți și pionierii acestei clase) a început să se gândească la verde în clasa pentru copii mici. Sigur, faptul că oamenii și-au preferat hibrizii în clasele mai mari de mașini a fost un pic plină de satisfacții, dar riscul conducerii hibride la copii mici a fost mult mai mic. Apoi, există electricitate. Pe de o parte, cei mici chiar au început să se întâmple, dar erau scumpi, pe de altă parte, proprietarul lor a primit mici riduri din mașină, mai ales în ceea ce privește volumul. Abia când conducea o mașină electrică mare și de prestigiu (Tesla Model S) pe drumuri, gândurile sale s-au schimbat. O mașină scumpă, dar avea cel puțin suficient spațiu pentru mai mulți adulți și, în același timp, avea o autonomie electrică mult mai mare.

Atunci oamenii au început să se gândească la vehiculele electrice mici. Indiferent dacă recunoaștem sau nu, creditul poate fi atribuit și bavarezilor atunci când au oferit lumii un i3 mic, aproape futurist. Și nu atât pentru lume, cât și pentru clienții lor obișnuiți, în special. Apoi au adus în lume o voce despre cum își pot satisface cu ușurință nevoile zilnice cu un copil mic, conducând elegant, în liniște și, așa cum ar trebui să fie un BMW, la fel de rapid. Încă nu-mi plac mașinile electrice, dar, pe de altă parte, este adevărat că, dacă ar fi să aleg deja o mașină electrică, aș alege probabil BMW. Dar acesta din urmă nu a fost în testul nostru (dar l-am verificat cu atenție cu două numere înapoi), deci câteva cuvinte despre aceste patru. Ce să aleg, cel puțin pentru mine, nu este dificil.

În această clasă, Ibiza pare să fie cu mult înaintea altor concurenți în ceea ce privește conținutul oferit de mașină. Mai exact, nu atât în ​​ceea ce privește conținutul, cât și în ceea ce privește modul în care funcționează acest conținut. Afișajul central este peste medie, iar motorul și transmisia au fost deja testate de grupul-mamă al Volkswagen. Francezii încearcă să ofere ceva similar în C3, dar unele lucruri pur și simplu nu funcționează așa cum și-ar dori utilizatorul. Pe lângă afișajul central care răspunde incorect, există ocazional probleme de conectivitate Bluetooth, dar când este stabilit în sfârșit, conectivitatea și sunetul sunt atât de slabe încât cei de pe cealaltă parte renunță de obicei rapid. Și, știi, astăzi nu te poți lipsi de un telefon. Pe de altă parte, trebuie menționat că motorul este zgomotos, dar destul de decent. O alternativă 100% mai silențioasă este, desigur, Zoe electrică. Dar plimbarea lui nu este ceea ce ne-am dori, chiar și funcționarea instantanee a motorului ne pune uneori în cale. Dacă adăugăm la acest exercițiu pe vreme umedă - mulțumesc, nu! Logic, după tot ce s-a spus, acesta ar fi probabil cel mai potrivit hibrid, dar măcar mă deranjează din nou transmisia continuu variabilă. Doar că nu sunt încântat de reclamele ei, dar cei care vor folosi o astfel de mașină doar în oraș și sunt fani ai muzicii tare cu siguranță nu o vor rata. Mă întorc în Ibiza.

Tomaž Porekar

Ce să alegi dintr-o gamă atât de largă de mașini în acest moment? Comparabilitatea dintre ele este excelentă, dar rareori putem alege aceeași dimensiune după capătul de acționare, deci cu ce motor va fi echipat vehiculul nostru. Avantajele și dezavantajele diferitelor unități pot ajuta foarte bine în alegerile personale, dar numai dacă știm de ce vom folosi deloc mașina. Va fi mai dificil să alegem dacă vom acționa acum, când situația cu privire la motorul care este cel mai „curat” sau politic, este cea mai de dorit. Comparând patru ansambluri de motoare care utilizează motorină, benzină sau electricitate, la fel ca noi, ne poate ajuta să cumpărăm dacă știm care este stilul nostru de conducere și cât de mult folosim în general mașina. Într-un tabel despre cât ne costă, dacă conducem din când în când sau dacă suntem pe drum tot timpul cu mașina, probabil că veți găsi răspunsul în ceea ce privește economiile.

Știu din proprie experiență că aș alege motorina doar dacă stilul meu de viață s-ar schimba serios spre naveta obișnuită, de exemplu, dacă aș locui la aproximativ 50 de kilometri de orașul în care aș face naveta la serviciu. Citroen este unul dintre puținii producători care oferă chiar și acest tip de condus în această clasă, iar C3 pare să fie foarte util pentru acest stil de condus. La celălalt capăt al listei se află mașina electrică Renault Zoe – o bună dovadă a cât de versatilă este mașina electrică modernă. Experiența arată că autonomia reală la o singură încărcare este destul de utilă și vă permite să o utilizați la fel ca la orice altă mașină. Limitările se reduc într-adevăr doar la dacă și unde îl putem încărca atunci când nu este utilizat. Aici este necesară o conexiune la încărcarea acasă, așa că implementarea acesteia poate fi crucială dacă alegem electricitate. Așa că au rămas două „benzinări”. Obisnuit la Seat este ca poate satisface cei mai clasici clienti. Motorul puternic și transmisia manuală sunt o alegere logică, dar mai mult pentru confortul de condus și obținerea corectă a raportului de transmisie, este doar un plus frumos pe care îl obținem într-un Yaris hibrid. Cu aceasta, Toyota demonstrează că experiența lor de aproape 20 de ani cu unitățile hibride este de asemenea importantă. Așa că pentru mine aș favoriza hibridul Yaris din cele patru, iar pe lista scurtă cu Zoe, i-aș da avantaj în ceea ce privește un preț de achiziție mai potrivit.

Dusan Lukic

Intrebarea de a alege intre un bebelus electric, hibrid, pe gaz sau diesel pare simpla. Desigur, nu aș ezita să aleg electric. Zoe oferă o gamă largă, se dovedește a fi un încărcător rapid la îndemână de 22 kW la stațiile publice de încărcare, impresionează prin călătoria sa liniștită și plină de viață, practic... Serios? Bine, trebuie să recunoaștem: alegerea vehiculelor electrice din această clasă (cum vorbim în recenzia noastră de la pagina 66) este mică. Zoe este aproape singurul, singurul concurent comparabil cu Hyundai Ioniq și deja puțin învechit KIA Soul EV. Cel mai mare dezavantaj al alegerii este, desigur, prețul ridicat de achiziție, dar o privire rapidă asupra calculului nostru de cost de conducere arată că această viziune este greșită: trebuie să comparați costul total de proprietate, iar aici mașina electrică este ideală. în armonie cu celelalte trei. Ei bine, nu am ținut cont de faptul că pentru o viață liniștită, trebuie să adăugați costul unei stații de încărcare de acasă cu un cablu încorporat, inclusiv instalarea (undeva de la o mie la două). Deci (dacă nu Zoe, care este tehnologic, mai ales în sistemele de ajutor precum Soul EV, puțin depășită, atunci măcar Ioniq)? Nu – dar doar pentru că nu există încă, unul care s-ar potrivi atât ca preț și tehnologie, cât și ca design sau dimensiune.

Dieselurile din această clasă (bine, nu aș cumpăra un motorină din nicio clasă) sunt eliminate treptat din două motive: practic nu sunt disponibile cu o transmisie automată, iar fiabilitatea și volumul dieselului sunt în prim-plan la mașinile mici. Recunosc, după câteva zile în mașina de test diesel înainte ca cei patru comparați să vină la birou, primii mile cu Zoe au fost o ușurare uriașă. Cu toate acestea, trebuie să recunoaștem că C3 este unul dintre cele mai bune din clasa sa și am fost deosebit de impresionat de design și confort. Benzinărie? Mult mai bun decât un diesel, desigur (cum ar fi Ibiza, care este una dintre cele mai mici mașini doar din punct de vedere al dimensiunii și nu mai mare din punct de vedere al tehnicii și al simțului). Sunt disponibile și cu transmisie automată, costul total nu este mai mare decât concurența. Dar de ce naiba să aleg o benzinărie când pot alege un hibrid pe benzină. Având în vedere condițiile de utilizare a mașinii noastre de familie, care parcurge majoritatea milelor din oraș, aceasta este o alegere mult mai bună. Și nu trebuie să ai de-a face cu cablurile (la prima vedere, un motiv prostesc, dar când afară plouă și poartă culori delicate, acest lucru devine rapid foarte clar). Deci trebuie să fie un hibrid? Dintre acestea patru, cu siguranță (și în realitate, o mașină de familie de acasă este un hibrid), dar nu altfel. Dacă ar fi disponibil, sau când ar fi disponibil, aș alege a cincea opțiune: hibridul plug-in. Electricitate atunci când este nevoie și dacă este posibil, nu vă faceți griji când se epuizează curentul.

Sasha Kapetanovich

De data aceasta, comparația este foarte specifică, deoarece am neglijat ceea ce am dat de obicei priorități de această dată și ne-am transformat complet în potențiali proprietari ai acestor mașini. Așa că am ajustat cumva alegerea pentru a se potrivi stilului nostru de viață, a rutinei zilnice și a tuturor reglajelor care însoțesc mașina aleasă. Prin urmare, fiecare dintre voi ar putea scrie următoarele rânduri în felul vostru și probabil că ați avea dreptate, dar vă dau totuși alegerea și explicația mea pentru acest lucru. Voi anula imediat Citroen C3 diesel. Ca a doua mașină din casă, mi-ar fi greu să îmi justific calitățile diesel. Pentru a fi clar: Citroen în sine este de fapt greu de reproșat și l-am lăudat destul de mult în testul mai extins. Îmi place atmosfera sa urbană, robustețea și stilul extraordinar.

Următorul pe lista anulărilor este Toyota Yaris. Este adevărat că acesta este un hibrid și se îndreaptă în direcția corectă, dar vreau mai multă independență electrică față de astfel de hibrizi decât doar începutul ajutorului. Cu o baterie mai mare, capacitate de încărcare plug-in și o viteză de deplasare mai mare cu un motor electric, aceasta ar fi o alegere mai bună. Acesta este motivul pentru care prefer să cochetez cu o benzinărie modernă, care face parte dintr-un pachet foarte drăguț și de design numit Seat Ibiza. Un motor silențios, calm și receptiv vă va răsplăti cu agilitate, în timp ce consumul nu va fi atât de mare încât să regretați că nu ați ales un motor diesel. Prima alegere? Mi-e greu să apuc tastatura, dar voi avea totuși curajul să scriu: Renault Zoe electric. Acum cred deja că mașinile electrice au atins nivelul pe care îl cer oricum când îmi imaginez că fac sarcina unei alte mașini acasă. Distanța de aproape 200 km este suficientă pentru a face inutilă încărcarea zilnică, încărcarea la stațiile de încărcare rapidă este o sarcină instantanee, iar examinarea prin prisma economiei vorbește în favoarea acestei alegeri. Ca să nu mai vorbim de potențialul motoarelor electrice și de excitația de la mișcări bruște de fiecare dată ...