Iconic - Ferrari F50
Ferrari F50 A fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto Internațional de la Geneva. Pininfarina a fost designerul mașinii și s-a îndepărtat de liniile dure și diversele detalii găsite în F40 sau 512TR. Când vine vorba de accelerare, aerodinamica devine un element foarte important și F50 trebuia să fie cel mai rapid de pe șosea. F50 nu trebuia să aibă performanțe bune, caroseria neobișnuită a mașinii era importantă. Este vorba despre personalitatea extraordinară a acestei mașini! F50 avea un pedigree de curse. Pentru realizarea șasiului au fost folosite cele mai bune materiale ale vremii: fibră de carbon, kevlar și nomex. În centrul lui F50 se afla un VI2 subîncărcat, iar ceea ce lipsea celei mai recente tehnologii Grand Prix a fost compensat cu mai multă putere. Motorul 3,51 a fost înlocuit cu un motor 4,71 mai puternic. Reglementările de cursă au fost menținute cât mai scăzute posibil pentru a menține mașina ușor de condus și de încredere. Mai avea cinci supape pe cilindru, patru arbori cu came în cap foarte specifici și 520 CP!
motor F50La fel ca mcLaren, s-a bazat mai degrabă pe putere decât pe turbocompresoare, ceea ce a oferit o flexibilitate excepțională și o rotație foarte receptivă la toate vitezele, fără decalajul tipic turbocompresoarelor. Motorul F50 V12 a lovit turațiile superioare, a fost instalat longitudinal, iar tracțiunea a fost transmisă printr-o cutie de viteze cu șase trepte și astfel, datorită anvelopelor mari 335 / 30ZR, aderența a fost excelentă. Șoferul a avut contact direct cu un motor excelent, nu au fost implementate mecanisme de control direct al tracțiunii, nicio servodirecție, ca să nu mai vorbim de ABS. Fiecare dintre aceste elemente a făcut conducerea mai puțin sterilă, a spus Ferrari.
cabină construit foarte simplu și funcțional. De la butonul de pornire în stil de curse până la defectarea motorului mare, sunetul său este muzică pentru cunoscătorii de automobile. A fost surprinzător că mașina suna politicos la turații mici până când indicatorul de turație a urcat la limita superioară. Cutia de viteze a cutiei de viteze cu 6 trepte este realizată din metal pur, care este o procedură tipică Ferrari. F50 are o viteză maximă de 325 km/h și accelerează la sute în 3,7 secunde. dar nu a mai fost un record mondial pentru că Ferrari nu mai avea nevoie de el. Suspensiei nu aveau bucșele de cauciuc care distrug atmosfera găsite chiar și în mașinile Grand Prix, dar cu amortizarea vibrațiilor controlată electronic, suspensia a găsit un echilibru remarcabil de confortabil între confort și manevrabilitate. Ferrari era foarte ușor, ceea ce se remarca prin puterea sa uriașă. F50 a oferit noi oportunități, provocări diferite, pe care doar șoferii cu adevărat talentați le puteau face, dat fiind faptul că era o mașină sport și exact asta a promis Ferrari.
