Camioane grele L406 si L408 de la Mercedes

Se apropia șaizeci și opt, cu tot ce putea aduce, lumea se schimba; Timpul „miracolului economic” postbelic din Germania și Europa trecea încet, odată cu începerea noului sezon.

Era ianuarie 1967 și Daimler Benz a introdus un nou și, într-un fel, revoluționar Furgonete „grele” L406 D și L408, care au înlocuit popularele L319 s-a născut imediat după război. Noua mașină a avut un mare succes și a fost produsă la fabricile g. Dusseldorf, care mai târziu avea să devină casa lui Sprinter.

Design frumos și modern

mai mult mai larg și mai puternic decât o dubă tradițională de livrare urbană, dar mai manevrabilă și mai puțin grea decât un camion obișnuit, poate fi considerat primul, predecesor clasa viitoare vehicule comerciale. Au fost produse mai multe modificări, atât închise, cât și vitrate, precum și o „cabină pentru echipaj” excluzând cele pentru pasageri.

Succesul, mai ales in prima editie, a adus un design placut si modern, destul de departe de stilul aspru si pragmatic al lui L319. Dacă stilul a făcut un pas înainte, atunci și atunci practic și confort condusul sa îmbunătățit semnificativ: motorul a ocupat puțin spațiu în cabină, în timp ce axa din față a fost decalată înainte pentru acces facil la bord.

Înăuntru ai avut vizibilitate excelenta, care era destul de rar la acea vreme, datorită designului frontal, care includea doar unul „partiție” metalică subțire uniți parbrizul central de la geamurile laterale; șoferul a fost astfel plasat în ceea ce astăzi ar fi definit ca unul poziție destul de ergonomică.

Caracteristici moderne fără a abandona punctele fixe

Astfel, design și funcții moderne, dar fără a renunța la unele bine testat repere care au făcut din L319 un bestseller. Astfel, modelul L406, când a apărut, era dotat cu motor diesel fiabil de doi litri precamera de 55 CP, in timp ce L408 era echipat cu Motor pe gaz 2,2 litri și 80 CP - amândoi au fost Legacy L319.

În câțiva ani, noul model are un fel de monopol în unele sectoare în care sunt necesare echipamente speciale și capacitate bună de transport, cum ar fi ambulanțele, i evacuatori и minibus.

Ideal pentru display-uri

A fost marele lui ușurință de personalizarerezultatul unei modularități pricepute în asamblare și, mai ales, în design, unul dintre principalele atuuri ale comerțului dur al Mercedes; modularitatea care a apărut de-a lungul anilor in permanenta imbunatatire... Uzina din Düsseldorf a produs mașina în trei tipuri diferite de greutate, 3.490, 4.000 e 4.600 kg și șase rame, cu și fără cabină.

La sfarsit '68 motor pre-camera OM 615 cu 2,2 litri si 60 CP a înlocuit vechiul OM 621, iar în '74 l'OM 616, de la 2,4 litri la 65 de litri. Cu. Dar vremurile se schimbau rapid, iar în ’77 Mercedes a decis să lanseze pe piață un motor mai mare și mai puternic. 6 cilindri 5,7 litri cu o capacitate de 130 h.p.

Creșterea unei piețe mai mari

Din acel moment, mulțumită parțial unui motor mai puternic, au sosit. configurații noi modele capabile de atac pt pași și greutăți, alte segmente de piață, crescând versatilitatea vehiculului și propulsându-l în sus.

Producția, care a început în 1967, a fost întreruptă curând. mai puţin de douăzeci de ani mai târziu, Cu
496.447 mașini produse. Pe parcursul acestor douăzeci de ani, Casa della Stella a vândut, de asemenea, peste cincizeci de mii de vehicule în kit, care au fost apoi asamblate în filiale din Argentina, Spania, Turcia și Tunisia.