Recenzie Lamborghini Huracan LP 610-4 Coupe 2015
În timp ce puteți cumpăra un Audi R8 5.2 V10 cu mult mai puțini bani cu același grup motopropulsor, există o anumită atractie pentru a avea numele Lamborghini Huracan etalat pe partea din față și din spate a supermașinii dvs. Huracan este cel mai recent și mai mare coupe supersport de la Lambo, succezându-i vechiului Gallardo, care a vândut 14,000 de unități într-un deceniu de producție.
Atât R8, cât și Huracan arată senzațional, iar noul Lambo deține avantajul în ceea ce privește factorii uimitor de stradă.
Este uimitor de superb și nu poți să nu observi că lui R8 îi lipsește acea crestătură marginală.
În interior, există multe componente crossover între cele două mașini. Audi deține Lamborghini, așa că unele tehnologii și alte lucruri au fost întotdeauna în curs de dezvoltare.
Numele corect pentru noul Lambo este Huracan LP 610-4, cu numere care se referă la cai putere și tracțiune integrală.
Desen
Huracan este cel mai mic Lambo și este strict un cu două locuri.
Caroseria/șasiul este un hibrid de fibră de carbon și aluminiu, menținând greutatea la un respectabil 1422 kg.
Sistemul de tracțiune integrală trece printr-un sistem de ambreiaj cu mai multe plăci după ce a trecut mai întâi printr-o transmisie manuală automată cu dublu ambreiaj cu palete adecvate de schimbare pe coloana de direcție. Gestionarea automată îngrozitoare la Gallardo este de domeniul trecutului.
Alte atracții ale lui Huracan sunt roțile de 20 de inci cu anvelope din spate de 325 de lățime, frâne din carbon/ceramic cu etriere cu șase pistoane în față, suspensie integrală cu două brațe, schimbarea greutății 42:58 față în spate, economie de combustibil când motorul este oprit. /start (da), un motor cu carter uscat pentru reducere, servodirecție electromecanică, arbori cu came acționați cu lanț și multe altele.
MOTOARE
În unități metrice, motorul V10 cu aspirație naturală, montat la mijloc, cu interior forjat de înaltă rezistență, furnizează 449 kW/560 Nm de putere, primul furnizând 8250 rpm. Acest lucru este facilitat de o gamă largă de sincronizare a supapelor și injecție dublă de combustibil, un pic ca sistemul de mașini sport Toyota 86. Rezultă 12.5 l / 100 km.
600+ cai putere, 1422 kg, tracțiune integrală, tehnologie pentru mașini de curse
Lamborghini adaugă o mulțime de intrări proprii, inclusiv ceva interesant numit ANIMA, un sistem de conducere cu trei moduri care oferă calibrare „de stradă”, calibrare „sport” și calibrare „cursă” pentru multe dintre caracteristicile dinamice ale lui Huracan.
Preturi
Există o mulțime de alte lucruri pe care le veți găsi doar pe Huracan - cu un stil italian bun și tehnologie de ultimă oră, deși controlul magnetic al călătoriei și direcția adaptivă sunt opționale - surprinzător pentru o mașină cu un preț de peste 428,000 USD.
Conducere
Dar cum este să conduci?
Ce crezi... 600+ cai putere, 1422 kg, tracțiune integrală, tehnologie de mașini de curse...
Da, ai ghicit bine - uimitor.
Mașină ascuțită, cu accelerație bruscă și control superior
Am făcut o scurtă excursie la Sydney Motorsport Park (10 minute de condus) și asta a fost suficient pentru a ne stârni pofta de mai mult - și totul s-a terminat.
Experiența de conducere din această porțiune este o mașină cu manevrabilitate ascuțită, accelerație bruscă și control superb.
Accelerația este disponibilă la orice viteză, iar cu linia roșie de 8250 rpm, există suficient timp pentru a o învârti prin trepte la accelerație maximă. Sprintul 0-100 km/h durează 3.2 secunde, dar credem că este conservator, deoarece am putut să observăm ceva mai bun folosind controlul de lansare - și suntem proști.
Și toate acestea sunt însoțite de urletul senzațional al eșapamentului V10 - poate cel mai bun motor dintre toate, care în acest caz este punctat de lovituri puternice la schimbarea treptelor de viteză și la decelerare.
Huracan-ul abia tresare în viraje strânse, iar anvelopele uriașe Pirelli în stil Lambo oferă o tracțiune excelentă, indiferent cât de tare ați apăsa pedala de accelerație.
Frânele - ce să spun - cele mai bune dintre cele mai bune - pur și simplu se estompează toată ziua, oricât ar fi certat, se repezi în colțuri cu viteză vertiginoasă, sar pe târnăcopi, ochii lăcrimați.
Cabina este, de asemenea, un loc plăcut - corespunde nivelului mașinilor de lux.
Un înlocuitor excelent pentru Gallardo bun, dar defectuos. Stil sexy, plus de lux, performanță decolorată, fler italian.
