Lamborghini Urus va fi cel mai rapid și mai puternic SUV din lume

Primul SUV care poartă insigna Lamborghini este testat la Nürburgring. În prezent, multe vehicule sunt testate în „Iadul Verde”, care pot fi văzute în showroom-uri în următoarele câteva luni. Lamborghini Urus a fost în acest grup.

Potrivit producătorului, la momentul începerii vânzărilor (estimat a fi cel mai rapid în a doua jumătate a anului 2018), Urus ar trebui să devină cel mai rapid și mai puternic SUV de producție din lume. lume. Cu Urus-ul înfruntându-se cu Tesla Model X, care poate atinge 100 km/h în 3,1 secunde, în competiția de overclocking, inginerii italieni au mult de lucru.

Ce știm deja despre Urus? Pardoseala va fi împărtășită cu Audi Q7, Bentley Bentayga și viitorul Porsche Cayenne 2018. Silueta mașinii, ținând cont atât de conceptul, cât și de fotografiile mașinii de testare de pe pistă, se va potrivi cu liniile caroseriei. . Modelele Aventador sau Huracan și – deși probabil nu a fost ușor – calitățile de design Lamborghini sunt bine combinate cu aspectul unui SUV.

Proprietarii mărcii italiene (să reamintim că este în mâinile concernului VAG) își ascuțesc dinții pentru succes, similar cu cel pe care Cayenne i-a garantat mărcii Porsche. Rezultatele impresionante ale vânzărilor de anul trecut (s-au vândut circa 3500 de unități) pot fi dublate datorită modelului Urus. Piața principală pentru SUV-ul Lamborghini va fi probabil Statele Unite, unde actuala generație Cayenne este cel mai bine vândut model Porsche.

Moda SUV-urilor rapide se desfășoară de ceva vreme. Aceste mașini au la fel de mulți adversari cât adepți. Conceptul unui autoturism off-road cu garda la sol mare, tractiune integrala si o suspensie care face fata unor denivelari specifice, condusa de un motor de 6 de cai putere cu cuplu urias? Acest lucru încă nu este suficient. Astfel de mașini sunt echipate cu arcuri sportive rigide, control al lansării, senzori de suprasarcină, ceasuri speciale care măsoară timpii pe tur de-a lungul pistei și programe speciale care modifică performanța de condus la tipul maxim de pistă. Își duce cineva BMW X7 M la circuit? Audi SQXNUMX este folosit pentru curse altfel decât sub faruri? Va deveni în sfârșit Lamborghini Urus un mâncător de colțuri însetat de sânge, nu spre deosebire de modelele clasice de curse ale mărcii? Este mai bine să nu căutați răspunsuri la aceste întrebări, iar practica arată că astfel de mașini sunt populare, se vând mai bine în fiecare an, iar gamele de modele ale multor mărci, în special pe segmentul Premium, se extind datorită modelelor mai sportive.

Să ne gândim pentru un moment, de ce aleg clienții SUV-uri grele în locul unei limuzine confortabile și puternice? SUV-ul este sinonim cu confort - o poziție de conducere mai dreaptă, scaune mai ușoare pentru șofer și pasageri, coborârea mai ușoară a vehiculului, un câmp vizual mai larg și capacitatea de a reacționa mai rapid la situațiile din trafic, tracțiune integrală pentru a ajuta la depășirea pantelor abrupte. în stațiunile de schi, capacitatea de a conduce fără stres pe cele mai înalte borduri poloneze din lume, portbagaje mai mari decât cele ale sedanurilor clasice (deși aceasta nu este o regulă). Dezavantajele acestui tip de caroserie sunt, de asemenea, ușor de identificat - distanță de frânare mai mare datorită masei mai mari a mașinii, consum mai mare de combustibil decât mașinile mai mici și mai ușoare, timpi mai mari de încălzire și răcire, dificultăți în găsirea unei parcări. spațiu datorită dimensiunii mari a mașinii, caroserie înclinată la viraje datorită centrului de greutate mai ridicat, cost de achiziție mai mare al versiunilor similare comparativ cu modelele similare sedan sau break. Dar dacă dezavantajele SUV-urilor sunt minimizate, iar avantajele sunt ascuțite și, în plus, dotate cu parametri direct de la mașinile sport? Piața a preluat imediat această idee, iar astăzi fiecare marcă importantă are în ofertă un SUV, iar acest SUV este disponibil într-o versiune sport sau supersport.

Sunt astfel de modele apanajul doar a mărcilor scumpe și luxoase? Nu este necesar! Sunt multe exemple: sunt planificate și Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, versiuni sport de Seat Ateca (Cupra) și Ford Kuga (ST).

În mărcile Premium, astfel de mașini sunt aproape standard:

– BMW X5 și X6 în versiunea M

– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS și G-Class în versiunile AMG

— Audi SQ3, SQ5 și SQ7

- Jaguar F-Pace S cu tracțiune integrală

- Jeep Grand Cherokee SRT8

– Maserati Levante S

– Porsche Cayenne Turbo S și Macan Turbo cu pachet Performance

- Tesla H R100 D

— Range Rover Sport SVR

Concurență pentru Lamborghini Urus? Este greu să vorbim despre concurență, putem aminti doar mașini care vor fi aproape de noul SUV italian ca preț. Acestea sunt: ​​Range Rover SVAutobiography, Bentley Bentayga sau primul SUV Rolls-Royce, care probabil se va numi Cullinan și, ca și Urus, este acum testat. Adevărat, nu pe pistă, ci pe cele mai dificile drumuri din lume, dar asta pot oferi SUV-urile Super Premium - nu există concurență, există doar alternative.