Lancia Lybra - frumoasă italiană
Soarta Lancia de astăzi este de neinvidiat - Fiat reduce nobilul brand la rolul de producător de clone americane. Amintirea uriașelor succese în curse și raliuri și a mașinilor uimitoare precum Stratos, Aurelia sau 037 va rămâne mult timp printre pasionații de mașini, dar nu are sens să mizezi pe acest tip de vehicule în viitorul apropiat. Unul dintre reprezentanții interesantului grup Lancia, în care nu găsim soluții americane, este Lybra, o mașină premium bazată pe platforma Alfa Romeo 156. Acesta nu este un clasic precum Stratos, ci unul foarte interesant și relativ ieftin. limuzină de familie.
În urmă cu zece ani, Lancia Lybra a ieșit pe drum cu farmec, o mașină mult mai interesantă decât popularul Volkswagen Passat B5. Fiat a încercat să poziționeze Lancia ca o marcă premium producând mașini scumpe și luxoase, așa că lista de prețuri a Lybra a început de la aproape 80 10 PLN. Cu toate acestea, o trăsătură caracteristică a mărcilor italiene este scăderea rapidă a valorii - italianul prezentat astăzi poate fi cumpărat mai ieftin decât concurenții japonezi și germani în urmă cu un deceniu. Un deceniu mai târziu, Lybra valorează puțin peste % din prețul de pornire. Prețul relativ scăzut de achiziție este dictat de opinia unor șoferi despre rata mare de eșec a mașinilor italiene, în special a celor aparținând grupului Fiat.
Din punct de vedere stilistic, Lybra s-a îndepărtat complet de predecesorul său (Dedra). În locul unui corp unghiular, stiliștii italieni au optat pentru forme de corp rotunjite. Lancia avea faruri rotunjite care aminteau de cele folosite în Thesis (2001-2009). Interesant este că în primele proiecte, Lybra avea lămpi standard, foarte asemănătoare cu modelul Kappa. O curiozitate stilistică este și faptul că break-ul (SW) ar putea fi combinat cu un acoperiș negru.
O lungime a caroseriei mai mică de 4,5 metri oferă un spațiu interior satisfăcător, deși cei care doresc să achiziționeze un break spațios vor fi dezamăgiți – deși modelul SW este mai practic decât concurența din acest segment.
Modelul de bază, care a costat aproximativ 75 de mii. PLN avea un motor 1.6 de 103 CP care nu era potrivit pentru această clasă, care conducea și modele Fiat mult mai ieftine - Siena, Bravo, Brava, Mara. Alegeri mult mai bune au fost cele mai puternice 1.8 (130 CP), 2.0 (150 CP) și motoarele diesel - 1.9 JTD (de la 105 la 115 CP) și 2.4 JTD (136-150 CP). Deoarece Lybra era destul de populară în guvernele diferitelor țări, Lancia a pregătit un model blindat Protecta cu un motor 2.4 JTD întărit cu 175 CP.
Privind opțiunile de motorizare Lybra, nu se poate concluziona că Fiat a vrut să sublinieze caracterul de lux al mărcii - îi lipseau unitățile cu adevărat puternice pe benzină, iar motoarele diesel joacă un rol important în ofertă, asociindu-se cu o conducere stabilă și parcurgând sute de kilometri la fiecare. zi. Nivelul scăzut de zgomot, suspensia confortabilă și un interior bine gândit sunt propice călătoriilor lungi. Fiecare Lybra, chiar și în Polonia, era bine echipată cu 4 airbag-uri, ABS, aer condiționat automat, geamuri electrice și oglinzi încălzite. Mașina a fost vândută cu multe modificări, inclusiv. LX, LS, afaceri și emblemă. Acestea se deosebeau, pe lângă gama de accesorii, și prin ornamentele planșei de bord și a tapițeriei, care era disponibilă în 10 culori.
Versiunile mai bogate ale echipamentului aveau un sistem audio bun, navigație, volan multifuncțional și senzor de ploaie. Întrucât Lybra nu a fost un succes în Polonia, multe dintre exemplele disponibile pe piața secundară sunt mașini de import, așa că nu suntem în pericol să găsim o mașină prost echipată (6 perne erau standard în Europa de Vest). Echipamentul bogat a mers mână în mână cu calitatea înaltă a materialelor folosite, astfel încât și astăzi exemplarele de zece ani pot arăta impresionant.
Motorul de bază 1.6 va duce Lybra cu aproape 1300 kg la 100 km/h în 11,5 secunde, terminând la 185 km/h. Versiunea 1.8 va avea nevoie de o secundă mai puțin pentru a accelera până la 100 km/h, iar viteza maximă declarată de producător este de 201 km/h. Motorul pe benzină de 100 litri accelerează de la 9,6 la 9,9 km/h în mai puțin de zece secunde (1.9 – 1.8 secunde), la fel ca cel mai puternic diesel. Lybra XNUMX JTD se caracterizează prin performanță la nivelul benzinei XNUMX.
Lybra pe benzină nu va fi o mașină economică - consumul mediu minim de combustibil declarat de producător este între 8,2 litri (1.6) și 10 litri (2.0). În oraș, mașinile pot bea 12-14 litri. Situația este oarecum salvată de consumul de combustibil pe autostradă, adică. in vivo Lancia - de la 6,5 la 7,5 litri. Motorinele sunt mult mai economice, care au nevoie în medie de 6 - 6,5 litri pentru o sută de kilometri, și chiar și 5 - 5,5 litri de motorină pe șosea. Arderea urbană nu este, de asemenea, teribilă - 8-9 litri este un rezultat acceptabil.
Pe parcursul a șapte ani de producție (1999 - 2006), Lancia a produs peste 181 de exemplare, ceea ce cu siguranță nu face din Lybra un bestseller. Cu toate acestea, este greu de așteptat ca Lancia să devină marca cu cele mai bine vândute mașini. Fiat joacă acest rol în concernul din Torino și, desigur, îl face bine.
Lybra a primit o nouă viață datorită chinezilor (Zotye Holding Group), care au cumpărat o licență pentru acest model în 2008. Succesul mașinii în China? Nu se știe, dar este interesant cum stau lucrurile cu calitatea manoperei, și mai ales cu materialele folosite în cabină, deoarece unul dintre cele mai mari avantaje ale acestui model a fost tabloul de bord funcțional și bine realizat, scaunele și asamblarea impecabilă. .
Fotografie. Lyancha
