Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign – individualismul costă bani
Cum să ieși în evidență din mulțime? Una dintre multele metode este să ai ceea ce alții nu au. Multe femei pot cheltui o sumă mare de bani doar pentru a avea o ținută unică la banchet, despre care se va vorbi mult timp după petrecere. Noua Lancia Ypsilon este ca o rochie elegantă de la un designer scump, care, mai presus de toate, ar trebui să sublinieze prestigiul și să atragă atenția pe străzile orașului.
De la început, trebuie subliniat faptul că Ypsilon este foarte legat de țara noastră. Acesta este primul model din istoria mărcii italiene, care este produs nu acasă, ci la uzina poloneză Fiat din Tychy, unde a înlocuit Panda asamblată anterior de pe linia de asamblare. Când am văzut prima dată mașina editorială parcată în parcare, m-am gândit imediat: „Mașina asta nu este pentru toată lumea. Este Gucci în ediția auto. Nu m-am înșelat, pentru că, spre deosebire de concurenții săi, acest model nu a fost niciodată conceput ca un produs de masă, ci a definit individualismul și stilul.
Versiunea pe care am primit-o pentru testare se numește cu mândrie „Ypsilon S Momodesign”. Ceea ce face o mare impresie este caroseria distinctivă în două tonuri, care în cazul nostru a fost o combinație de vopsea neagră mată pe grilă, capotă, plafon și hayon cu roșu lucios pe partea inferioară a mașinii. În plus, noile faruri supradimensionate cu o grilă față proporțional de mare și un hayon care coboară sub nivelul stopurilor, amintind de modelele anterioare, conferă mașinii un caracter individual.
Cu toate acestea, am învățat pe calea grea, destul de dureros, că a fi un „conformist” pe drum îți poate epuiza bugetul gospodăriei. Când eram pe cale să returnăm proba testată, drumul a fost întrerupt în mod neașteptat de o mașină de poliție nemarcată. Am fost destul de surprins de circumstanțe: un drum drept, câmpuri de varză de jur împrejur, patru adulți la bord și 69 de cai putere sub capotă. S-a dovedit că poliția ne urmărea, așteptând doar să trecem pe lângă un indicator construit. Aparent, șoferii curioși în uniformă au vrut să vadă mașina de aproape și chiar să facă un film cu ea în rolul principal. La despărțire, am auzit că ATV-ul poliției are mai mulți cai putere decât această versiune Upsilon.
Chiar și polițistul a observat că mașinile atât de stilate au rareori o pereche de uși în plus. Aceasta este prima mașină de acest tip și prima din istorie Ypsilon este oferit doar într-o versiune cu 5 uși, în care italienii au ascuns cu succes mânerele ușilor din spate prin plasarea lor în stâlpul C. Aceasta nu este o metodă nouă, deși este încă proaspătă și nu rupe silueta mașinii. Pentru cei care, însă, au început prematur să sară de bucurie, crezând că acest tratament pentru bancheta din spate vă permite să călătoriți confortabil, de exemplu, de la Cracovia la Varșovia, trebuie să corectez eroarea. În ciuda faptului că ultima generație este puțin mai mare decât predecesorul său (3,8 m lungime, 1,8 m lățime și 1,7 m înălțime), este dificil să vezi dimensiuni mari în practică. În plus, linia de acoperiș interesantă și proaspăt desenată, precum și linia ușii, duc la o lovitură în capul oricui încearcă să intre în mașină pe ușa din spate. Nu știu dacă este o alegere bună să „adăugăm” Lancia încă un rând de uși unei mașini care cu siguranță poate fi clasificată drept mașină de stil de viață. Cu toate acestea, nu se poate nega că aceasta este o formă complet diferită de „depășire” a acestui tip de mașină decât cea a concurenților.
Poziția persoanelor care stau pe scaunele din față este complet diferită. Există într-adevăr mult loc pentru picioare și deasupra capului, așa că cei doi care călătoresc în această mașină nu au de ce să se plângă. Din păcate, partea din față a mașinii nu este lipsită de defecte. Gama slabă de reglare a scaunului, combinată cu reglarea ghidonului într-un singur plan, a însemnat că am avut multe probleme în a găsi poziția corectă de condus. În plus, suportul lateral slab al scaunelor obligă bicepșii să se antreneze cu fiecare intrare mai grea în colț.
Trebuie să recunosc că am avut o problemă în a descrie clar dacă tabloul de bord al noului Ypsilon este bun sau nu, așa că aș vrea să scriu cu încredere că îl pot numi original cu toată convingerea și responsabilitatea. Designul interior este un alt exemplu al individualismului mașinii și al imaginației specifice a designerilor acesteia. Italienii au avut de la început mulți susținători, dar și detractori cărora nu le-a plăcut întotdeauna designul, dar cu siguranță nimeni nu se poate plânge că aspectul cockpitului este inspirat de modelele concurente.
Din păcate, concentrarea mai ales pe aspect înseamnă că designul are prioritate, iar ergonomia și caracterul practic ocupă un loc din spate, ceea ce poate împiedica utilizarea de zi cu zi. Când m-am urcat prima dată la volanul unui Lancia, ceea ce mi-a atras atenția a fost un report de la generațiile anterioare a unui contor analog situat central, care arată plăcut din punct de vedere estetic, dar este practic? Îndepărtează atenția șoferului de la drum și vă distrage atenția în timp ce conduceți. Calitatea interiorului mi-a făcut o mare impresie. Desigur, este greu de așteptat ca toate elementele să fie moi și plăcute la atingere, dar potrivirea lor este de top, ceea ce se simte pe suprafețele neuniforme.
Sub capota lui Ypsilon sunt două motoare pe benzină 1.2 și 0.9 Twin Air cu 69 CP. și, respectiv, 102 Nm, 85 CP. și 145 Nm și un diesel 1.3 Multijet cu 95 CP. si 200 Nm. În mașina noastră de testare, avem cel mai slab motor de 69 de cai putere menționat mai devreme, ceea ce vă permite să ajungeți la „sute” în 14,8 secunde.
Bineînțeles, retrogradarea performanței pe fundal are ca rezultat un consum redus de combustibil în regiunea de 5,5 litri pe ciclul combinat, dar pledoariile pentru o linie dreaptă la fiecare depășire și teama de a urca fiecare deal nu fac distractiv conducerea. Totuși, scopul Ypsilon nu este un președinte de companie care să plece în călătorii lungi sau o familie de cinci persoane, ci oameni care doresc să conducă eficient, ieftin și stilat prin oraș, atrăgând atenția trecătorilor și a altor utilizatori ai drumului pentru care acest lucru motorul este suficient. În plus, există un sistem precis de direcție și suspensie care oferă o senzație de control asupra mașinii la viraje și, în același timp, nu zbârnâie pe drumurile urbane accidentate.
Listă de prețuri Upsilon începe de la 44 PLN, cât va trebui să plătim pentru varianta „SILVER”, care, după cum puteți ghici, nu are prea multe extra. Cumpărătorii acestui exemplu vor trebui să plătească suplimentar pentru aer condiționat manual, geamuri electrice din spate sau radio, iar sistemul Start&Stop este standard. Cu toate acestea, puteți alege dintre patru versiuni de echipare mai bogate, pe care Lancia le-a împărțit tematic: ELEFANTINO, GOLD, S MOMODESING și PLATINIUM. Prima versiune, care costă de la 110 PLN, este concepută pentru persoanele care iubesc stilul și se adaptează la moda pentru tineret. Versiunea GOLD, care începe de la 44 PLN, va atrage persoanele care vor să aibă o mulțime de extra pentru bani puțini, în timp ce versiunea S MOMODESING, care începe tot de la 110 PLN, combină stilul și confortul. . Cea mai scumpă opțiune rămasă din lista de prețuri pentru 49 PLN, cu numele mândru PLATINIUM, va atrage oamenii care prețuiesc luxul și materialele de calitate.
Desigur, toate versiunile pot fi actualizate cu o listă foarte lungă de opțiuni suplimentare. Cu toate acestea, pentru procesul de instalare a unei mașini pe site, trebuie să alocați mult timp liber, deoarece posibilitățile de personalizare a Ypsilon la gusturile individuale sunt cu adevărat grozave. Cumpărătorul poate alege dintre cincisprezece culori de caroserie și cinci tipuri de interior în cea mai bogată versiune, ceea ce înseamnă că fiecare își va găsi propria combinație individuală.
Vezi mai multe în filme
Pe lângă aspect, sunt importante și accesoriile, unde Ypsilon are și cu ce să se mândrească. Cea mai mică Lancia poate fi echipată cu gadget-uri precum faruri bi-xenon, un asistent de parcare, un kit blue&me care constă dintr-o navigație TomTom suplimentară conectată la computerul de bord, un telefon bluetooth și un media player. In plus, Ypsilon poate avea cruise control, incalzire scaune, sistem audio HI-FI BOSE, senzor de ploaie sau amurg. Toate acestea înseamnă că putem plăti chiar și 75 PLN pentru un Ypsilon complet echipat, ceea ce este mult având în vedere concurența foarte puternică, dar care nu este făcut pentru a ieși în evidență.
Pe scurt, Ypsilon este întruchiparea viziunii italienilor, cunoscuți pentru extravaganța lor, ale căror mașini sunt capabile să ofere o încărcătură uriașă de emoție și stil în utilizarea de zi cu zi. Călătorind cu această mașină, ne este garantat un sentiment de unicitate, deși cu siguranță are un preț.
