Test drive Land Rover Discovery Sport: Adio iarnă!
Primii kilometri cu noul Land Rover Discovery Sport, succesorul lui Freelander.
Anul acesta iarna a durat destul de mult, dar a avut și avantajele sale. Nu numai pentru a câștiga bani în stațiunile de iarnă, ci și, de exemplu, ca ocazie de a încerca noul Land Rover Discovery Sport printre frumusețile Pirinului înzăpezit.
Drumul acoperit de zăpadă este aproape neasfaltat și urcă abrupt spre colibă, ceea ce ne face să ne îndoim de posibilitatea de a ajunge la destinația finală. Nu dorim ca confortul luxos din piele al elegantului Discovery Sport să scoată roțile blocate sau să le șlefuiască. Cu toate acestea, temerile noastre sunt nefondate. Indicatorul Terrain Response se aprinde deasupra gazonului umed sau a zăpezii motorului diesel de 2,2 litri de 190 CP. trageți ferm, iar prima treaptă a transmisiei automate cu nouă trepte funcțională perfectă ZF 9HP 48 (a se vedea articolul „Cuplul maxim” de la pag.) are un raport de transmisie mare și înlocuiește cu succes gama lipsă.
Discovery Sport îl înlocuiește pe Freelander ca un model compact din gama Land Rover, dar dimensiunile sale crescute (ampatamentul a crescut cu 184 și lungimea cu 89 mm și atinge puțin peste 4,5 m) îl poziționează mai degrabă printre cele mai mici. Range Rover Evoque, cu care împarte o platformă, și Discovery mai mare 4. Planurile mărcii sunt ca gama Discovery să fie mai accesibilă și să se concentreze pe nevoile zilnice, cum ar fi familiile cu copii, în timp ce Range Rover se concentrează pe ultimul în lux.putere și confort.
Cu toate acestea, conceptul de accesibilitate este foarte relativ întrucât conducem un Land Rover Discovery Sport SD4 HSE la un preț de bază de 93 leva, la care s-au adăugat diverse adăugări, cum ar fi pachetul de design negru (800 levi), pachetele cu climat rece. ”(4267 BGN),„ Comoditate ”(2195 2286 BGN) etc. Costă mai mult de 110 000 BGN. Un loc special printre echipamentele suplimentare îl ocupă oferta de scaune pe al treilea rând (BGN 2481), care a devenit posibilă datorită noului design al suspensiei spate multi-link. Pe de o parte, posibilitatea de a transporta copii suplimentari sub 15 de ani sau adulți (pe distanțe mai mici) sugerează vizarea familiilor din clasa mijlocie superioară, dar pe de altă parte, această opțiune impune restricții care sugerează că se așteaptă ca omul de familie să se predea. ... Trebuie să limitați aventurile off-road (elimină posibilitatea unei roți de rezervă de dimensiuni mari și a unui senzor de apă), economie de combustibil (sistem de acționare activă cu două unități), inversare mai puțin frecventă (fără monitorizare a punctelor mort și a traficului la mersul înapoi) și deschideți ochii la patru (fără sistem camere pentru o vizualizare de grade 360).
Dezvoltat acum sub conducerea lui Gary McGovern, Land Rover Discovery Sport îl face un omolog recunoscut al Range Rover Sport și a câștigat o serie de premii pentru stilul său Evoque, disponibil cu o singură benzină (2 litri, 240 CP) și una motor diesel. motor, al doilea cu un volum de 2,2 litri cu o putere de 150 sau 190 CP. Treptat, aceste biciclete, moștenite de pe vremea apartenenței Ford și furnizate de fabricile concernului din Valencia și Dagnama, vor fi înlocuite cu motoare din noua familie Ingenium. Jaguar Land Rover, fabricat în Wolverhampton, Anglia. Mașina în sine a fost instalată la uzina Halewood de lângă Liverpool.
Mai sus, am menționat pe scurt sistemul Active Driveline, care apare în lista de prețuri pe fundalul opțiunilor modeste comparativ cu alte opțiuni 1908 BGN. De fapt, acesta este un alt sistem dual-drive dezvoltat în comun de Land Rover și compania care îl fabrică, GKN Driveline. Acesta combină funcțiile unui vector de cuplu (direcționarea separată a tracțiunii către fiecare dintre roțile punții spate folosind două ambreiaje de placă) și întreruperea fluxului de revenire a puterii din cutia de viteze. La viteze peste 35 km / h, sistemul poate izola priza de putere și diferențialul din spate, care este foarte asemănător cu designul cu tracțiune față și reduce pierderile parazite de la tracțiunea duală cu 75%. Rezultatul este un consum mai redus de combustibil, deci este de înțeles că sistemul este disponibil standard pe versiunea pe benzină Si4. Pentru versiunea diesel mai puternică (dar numai pentru 5 locuri), Active Driveline este livrat la cererea clientului.
După o performanță bună pe zăpadă în Pirin, Land Rover Discovery Sport se îndreaptă spre Sofia, depășind colțurile Predela cu calm și încredere, fără răsturnări de corp inutile și cu o transmisie automată cu nouă trepte complet invizibilă și prost concepută. Puterea unui motor diesel mai puternic pare să fie suficientă pentru a face față masei mașinii și a pasagerilor, asistenții electronici sugerează că, dacă mașina este lângă tine în zona oarbă, aceasta nu va trece neobservată.
Interiorul bine executat, cu tapițerie din piele plăcut parfumată, pare să vrea să ne întoarcă sentimentul uitat mult timp al stilului și solidității impecabile pe care companiile britanice cu proprietari străini încearcă să le reînvie astăzi. O promisiune bună în acest spirit este garanția nelimitată de cinci ani. Și cunoașterea noului Land Rover Discovery Sport s-a dovedit a fi un mod foarte plăcut de a-ți lua rămas bun de la iarnă.
CONCLUZIE
La fel ca alte modele Land Rover, noul Discovery Sport combină off-road-ul cu stilul elegant și luxul deosebit. Conform acestui criteriu, mașina ocupă primul loc în clasa sa. Într-un test de referință, atunci când sunt măsurați și comparați mai mulți indicatori, rezultatul poate fi diferit.
Text: Vladimir Abazov
