Land Rover Discovery - îmbunătățirea binelui
Pentru unele modele, nu sunt necesare liftinguri serioase. Land Rover a considerat că micile ajustări ar fi suficiente pentru ca Discovery să aibă succes în atragerea clienților.
Land Rover Discovery 4 este oferit din 2009. De fapt, mașina este mult mai veche - aceasta este o revizuire a „troicii”, a cărei lansare a început în 2004. În ciuda anilor care au trecut, masivul SUV încă arată atractiv, așa că reproiectarea care a avut loc înainte de începerea producției anului model 2014 nu ar fi trebuit să fie uriașă.
Bara de protecție față a suferit cele mai mari modificări. Dispune de faruri noi cu lumini de zi cu LED. Grila, bara de protecție și modelul roților au fost de asemenea actualizate. Pentru prima dată în istorie, numele Discovery a apărut pe marginea capotei - am văzut anterior inscripția Land Rover acolo.
Capacul portbagajului a fost si el curatat. Nu veți găsi numărul 4 lângă inscripția Discovery. De asemenea, versiunea de motor a fost eliminată. Simbolurile TDV6, SDV6 și SCV6 au lovit ușa din față. Versiunea pe benzină a SCV6 are 340 CP. si 450 Nm. La motorul 3.0 TDV6 diesel, șoferul are la dispoziție 211 CP. și 520 Nm. O alternativă este un SDV6 diesel de trei litri cu o capacitate de 256 CP. si 600 Nm.
Land Rover, urmând trendul actual, s-a ocupat de reducerea consumului de combustibil. Discovery a primit un sistem Stop-Start, iar 5.0 V8 aspirat natural a fost înlocuit cu un 3.0 V6 supraalimentat mecanic. Versiunea cu transmisie cu 6 trepte a motorului nu va mai fi oferită. Pentru Discovery reîmprospătat, sunt furnizate doar automate ZF cu 8 trepte.
Motorul 3.0 V6 S/C recent introdus a funcționat sub capota Discovery aflată la încercare. În ciuda postcombustiei, s-a simțit cel mai bine la viteze medii și mari. Cuplul maxim (450 Nm) este disponibil în intervalul 3500-5000 rpm, iar puterea maximă (340 CP) a motorului este produsă la 6500 rpm. Aparatul se distinge printr-o cultură ridicată a muncii și un sunet plăcut pentru ureche. Consumul mediu de combustibil depinde în mod clar de stilul de condus și de viteză - o zonă frontală mare înseamnă că la viteze de peste 100 km/h, consumul de combustibil începe să crească vertiginos. Land Rover pretinde o medie de 11,5 l/100 km. Valoarea omologata pentru piata din SUA pare a fi mai aproape de adevar - 14,1 l/100 km.
Varianta diesel 3.0 SDV6 are cel mai bun raport combustibil-performanță. Land Rover spune 8 l/100 km, care la 256 CP, 600 Nm și 2570 kg greutate proprie este o adevărată realizare. Pe unele piețe, inclusiv Marea Britanie, 3.0 SDV6 este singura versiune a motorului disponibilă. Nu e de mirare - se potrivește perfect în personajul Disco.
Producătorul este conștient de faptul că natura și valoarea exclusivă a Land Rover Discovery descurajează de fapt majoritatea utilizatorilor modelului să conducă pe drumuri asfaltate. Astfel, cutia de viteze devine un accesoriu inutil, adăugând greutate și ardere. Când configurați Discovery actualizat, puteți alege o unitate fără cutie de viteze. Greutatea vehiculului va fi redusă cu 18 kg. Desigur, forța motrice va fi în continuare distribuită tuturor roților. Pentru o manevrabilitate neutră maximă, diferenţialul central TorSen trimite 58% din cuplu către puntea spate.
Schimbările nu înseamnă că Land Rover reîmprospătat și-a pierdut caracterul off-road. Cu versiunea cu angrenaj, puteți încerca să forțați obstacole dificile. Suspensia pneumatică este standard. La atingerea unui buton de pe consola centrală, garda la sol crește rapid de la 185 mm la 240 mm în teren off-road. Designul pompei de ulei asigură o lubrifiere adecvată a motorului la înclinări de până la 45 de grade. Pe de altă parte, echipamentele unității de antrenare - curele, alternatoare, demaroare, compresoare de aer condiționat și pompe de servodirecție au fost protejate de apă.
Noul sistem Wade Sensing facilitează depășirea obstacolelor de apă. Electronica afișează silueta mașinii și proiectul curent pe ecranul sistemului multimedia. Linia roșie marchează adâncimea maximă de vad, care este de 700 mm cu creșterea garda la sol.
Cutia de viteze Disco are un diferenţial central blocabil activ. Există, de asemenea, un „diferențial” de blocare în spate. Trenul de rulare este controlat de sistemul Terrain Response. Are cinci moduri - Auto, Pietriș și Zăpadă, Nisip, Noroi și Târătură stânci (cel din urmă este disponibil doar pe Discovery cu o treaptă de viteză). Programele individuale modifică setările motorului, transmisiei, suspensiei pneumatice și sistemelor ABS și ESP. Se modifică și închiderea diferențialelor. Toate acestea pentru ca mașina să depășească obstacolul cât mai eficient. Șoferul trebuie să fie conștient de limita anvelopelor de teren, precum și de greutatea vehiculului care depășește 2,5 tone. Pe nisipul afânat, în noroi mlaștinos sau zăpadă acoperită cu zăpadă, legile fizicii nu pot fi depășite nici măcar de cea mai avansată electronică.
Sub caroseria Land Rover Discovery se află cadrul. Soluția funcționează bine pe teren, dar adaugă greutate mașinii. Este posibil ca următoarea generație de Disco să primească o caroserie autoportabilă din aluminiu - o soluție care a fost deja folosită în noile Range Rover și Range Rover Sport. Greutatea semnificativă a modelului Discovery aflat în prezent în producție afectează acuratețea manevrabilității mașinii și modul în care aceasta răspunde la comenzile date pe volan. Land Rover nu se potrivește cu SUV-urile germane, dar nici nu conduce prea rău. Suspensia pneumatica lupta pentru tractiune maxima posibila. În același timp, absoarbe eficient toate șocurile și vibrațiile - chiar și mersul pe piste deteriorate este o plăcere. Caroseria uriașă, precum și poziția înaltă de condus fac mai ușor să vedeți drumul și vă oferă un sentiment de securitate pe care nu îl veți experimenta într-o mașină tradițională.
Liniile masive ale lui Land Rover Discovery amintesc de unul dintre ultimele vehicule off-road de epocă. Simplitatea domnește și în cabină. Cabana nu era supraîncărcată cu decorațiuni. Designerii au decis că elementele unghiulare sunt cel mai bine combinate cu pielea și lemnul. Un număr mare de butoane pe consola centrală, iluminarea verde a cabinei, indicatoarele simple, un computer de bord nu foarte sofisticat sau un ecran al unui sistem multimedia cu o rezoluție nu foarte înaltă poate să nu fie cea mai recentă modă, dar Discovery-ul off- caracter de drum.
O caroserie de 4,83 metri și un ampatament de 2,89 metri au făcut posibilă proiectarea unui interior spațios. Discovery este disponibil în versiuni cu 5 și 7 locuri. Rândul suplimentar de scaune este funcțional. Cantitatea de spațiu pentru cap și picioare nu este semnificativ diferită de cea disponibilă în al doilea rând. Poziția scaunelor afectează capacitatea portbagajului. Cu toți pasagerii la bord, Discovery poate transporta 280 de litri. Cu al treilea rând de scaune rabatat, volumul portbagajului crește la 1260 litri, disponibil până la 2558 litri.
Discovery actualizat va fi oferit cu un sistem audio proiectat de Meridian. Până acum, sunetul opțional a fost marcat ca Harman Kardon. Sistemul de bază este format din opt difuzoare de 380 W. Meridian Surround are deja 17 difuzoare și 825 W de putere. Lista echipamentelor suplimentare include, de asemenea, sisteme de monitorizare a unghiurilor moarte și avertizare cu privire la posibilitatea unei coliziuni la mers înapoi dintr-un loc de parcare, precum și un set de camere pentru a facilita manevrarea sau conducerea pe teren - ca parte a upgrade-ului, lucrul cu camera este simplificat.
Land Rover Discovery nu este o mașină ieftină. Versiunea de bază începe de la aproape 240 3,5 zloți. Lista foarte lungă și interesantă de opțiuni face ușor să cheltuiți mai multe zeci de mii pe suplimente. Vor fi multe persoane interesate să cumpere un Land Rover Discovery. Puterea roadster-ului britanic constă în versatilitatea sa. Aceasta este o mașină mare și confortabilă care poate face față oricărui drum, se mișcă fără probleme pe câmp și poate rezista la remorci cu o greutate de până la tone.
