Renault Captur - Un ghid al pieței micilor crossover, partea 6

Până la tripla artă – așa pot fi descrise pe scurt încercările Renault de a surprinde segmentul pseudo-off-road. Prima încercare a avut loc în 2000, când a debutat Scenic RX4. Deși conceptul de monovolum îmbrăcat în ținute off-road și echipat cu tracțiune 4×4 era de interes, cumpărătorii erau ca un medicament. Renault a încercat pentru a doua oară mâna introducând Koleos în lume. Spre deosebire de RX2006 ușor reproiectat, noul model era deja un SUV tradițional cu drepturi depline, dar în același timp a jucat (și joacă în continuare) rolul unui figurant pe piață. Anul acesta este timpul pentru testul numărul 4.

De data aceasta, francezii au decis să-și facă temele, verificând motivele înfrângerilor de până acum și motivele succesului concurenților lor și, în același timp, ajustând conceptul de noutate cu ultimele tendințe din domeniul auto off-road. industrie. clasă. Și așa a fost creat Renault Capturcu un aspect atractiv, în primul rând, un compromis între dimensiunile caroseriei și caracterul practic al cabinei, în al doilea rând, în al treilea rând, absența unui motor 4 × 4 a aproape nimeni altcineva și, în al patrulea rând, un preț de achiziție acceptabil. Construită pe o platformă cunoscută de la Clio sau Nissan Juke, mașina a fost prezentată pentru prima dată la Târgul de la Geneva în martie și a fost pusă în vânzare imediat după premieră.

Din punct de vedere al stilului, Captur este o dezvoltare a prototipului cu același nume, care a debutat în 2011. Modelul de producție este desenat atât de îndrăzneț încât... în sine, arată ca o mașină de studio. Cu o lungime de 4122 mm, o lățime de 1778 mm și o înălțime de 1566 mm, designerii francezi au reușit să concentreze o mulțime de avangardă stilistică, datorită căreia corpul atrage privirile din toate părțile ca un magnet. Nu numai că este modern și elegant, dar - așa cum se cuvine unui crossover - poate impune respect.

Motoare - ce putem găsi sub capotă?

Motorul de bază folosit la subcompact Renault are mai multe avantaje ale reducerii - are o cilindree de doar 0,9 litri și 3 cilindri, dar datorită unui turbocompresor dezvoltă 90 CP. (la 5250 rpm) și 135 Nm (la 2500 rpm). ). Pentru o mașină care cântărește 1101 kg, aceste valori par a fi insuficiente, dar pentru conducerea zilnică prin oraș ar trebui să fie suficiente. Pe pistă, însă, poți simți accelerația la „sute” în 12,9 secunde, o viteză maximă de 171 km/h și o transmisie manuală fără treapta a 6-a. Consumul mediu de combustibil al motorului pe benzină a fost stabilit de producător la un modest de 4,9 litri.

Setea de performanță mai bună Renault Captur el împinge un alt impuls mic, dar intens. Motorul turbo 1.2 TCe produce 120 CP. la 4900 rpm și 190 Nm la 2000 rpm și trebuie să facă față unei mașini cu greutatea de 1180 kg. Și probabil că ar funcționa foarte bine dacă nu ar fi singura automată cu 6 trepte oferită cu acest motor. Viteza de funcționare nu este cea mai puternică parte a sa, așa că accelerația de la 0 la 100 km/h este de până la 10,9 secunde (viteza maximă este de 192 km/h). În ceea ce privește consumul de combustibil, 5,4 l/100 km promis de Renault, din păcate, nu este în mod clar adevărat.

A treia opțiune pentru motorul Captura este un motor diesel de 1,5 litri, cu 8 valve, cu insigna dCi. Împreună cu o transmisie manuală cu 5 trepte, acest motor produce 90 CP pe un crossover francez. (la 4000 rpm) și 220 Nm (la 1750 rpm). Acest lucru este suficient pentru a accelera mașina de 1170 de kilograme la „sute” în 13,1 secunde și pentru a opri accelerarea la aproximativ 171 km/h. Acestea nu sunt rezultate deosebit de atrăgătoare, dar flexibilitatea motorului nu este de plâns, iar consumul de motorină este foarte scăzut - cei 3,6 litri catalogați pot fi greu de găsit, dar totuși ne prezentăm rar la benzinării. . .

Echipament - ce vom primi în serie și pentru ce va trebui să plătim în plus?

Gama de opțiuni de echipare pentru vehiculul pseudo-tot-teren Renault include trei opțiuni. Cel mai ieftin dintre ele se numește Life, este disponibil în două versiuni ale motorului de 90 CP. oglinzi, cruise control, computer de bord, transmisie ecologică, kit de reparații, lumini de zi și jante de oțel de 16 inchi.

O surpriză neplăcută îi va întâlni pe cei care sunt în modelul standard Renault Captur așteptați un sistem audio sau aer condiționat. Prima, care include 4 difuzoare, un CD player, porturi USB și AUX, un sistem Bluetooth și un afișaj încorporat, a costat 1000 PLN. Pentru un „aer condiționat” manual va trebui să plătiți 2000 PLN. Alte opțiuni disponibile în Life includ vopsea nemetalizată dintr-o schemă specială de culori (PLN 850), vopsea metalizată (PLN 1900), faruri de ceață (PLN 500), instalarea alarmei (PLN 300) și o anvelopă de rezervă temporară (PLN 310). ).

Trecând la lista de articole disponibile pe cea de-a doua specificație de finisare, aflăm că este singura specificație de finisare pe care o primim capace de oglinzi și mânere exterioare ale ușilor de culoarea caroseriei, precum și câteva piese exterioare cromate. Cu versiunea Zen (oferită cu toate motoarele), nu mai trebuie să plătim în plus pentru un pachet audio de bază, aer condiționat manual și faruri de ceață, și primim și un pachet multimedia MEDIA NAV cu ecran tactil de 7 inchi și navigație GPS. , Harta hands free Renault, volan din piele, podea reversibila portbagaj, senzori marsarier si jante din aliaj de 16 inchi.

Lista echipamentelor suplimentare ale soiului Zen este foarte bogată. Pe lângă două opțiuni de lac, o instalație de alarmă și o cale de acces, care sunt disponibile și în Life, avem oglinzi pliabile electrice (pentru 500 PLN), (2000 PLN), o hartă extinsă a Europei (pentru 430 PLN). 500), tapițerie detașabilă (300 PLN), geamuri spate colorate (16 PLN), jante din aliaj de 300" negru (17 PLN), jante din aliaj de 1800" negru, portocaliu sau fildeș (2100 PLN), vopsea metalică specială (1000 PLN) sau culoarea caroseriei în două tonuri (PLN).

Ultimul echipament pe care îl are în stoc Renault Captur, există Intense (disponibil cu toate cele trei unități). Spre deosebire de Zen, oferă tapițerie detașabilă și caroserie în două tonuri fără costuri suplimentare, plus aer condiționat automat, un indicator de economie, senzori de amurg și ploaie, lumini de viraj și jante de aluminiu de 17 inchi ca standard. proiecta.

Lista de accesorii pentru varianta Intens se suprapune cu cea disponibilă la Life - iar aici cumpărătorul poate comanda una dintre cele trei vopsele personalizate, o instalație de alarmă, o anvelopă de rezervă temporară, precum și oglinzi rabatabile electric, o versiune extinsă a hărții europene și roți speciale de 17 inci (ultima dintre accesorii costă nu 1800, ci 300 zł). În plus, Intens oferă scaune încălzite la 1000 PLN, o cameră pentru retrovizoare la 500 PLN și un pachet multimedia R-LINK la 2200 PLN. Acesta din urmă include un radio, un sistem de sunet surround semnat de Arkamys, intrări USB și AUX, un sistem Bluetooth, navigație TomTom, un ecran tactil de 7 inchi, acces la servicii online și - după un plus de 600 PLN - posibilitatea de a folosi interactiv Servicii. .

Descriind dotarea crossover-ului francez, ar fi un păcat să nu mai vorbim de posibilitatea de personalizare a acestuia și de a comanda accesorii suplimentare. Persoanele fizice pot personaliza exteriorul și interiorul Captura după propriile gusturi personale, oferind elemente exterioare și interioare selectate culori și modele alese cu grijă.

Preturi, garantie, rezultate crash test

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

Protecție în garanție Renault Captur Garantia pentru piesa mecanica este de 2 ani, iar pentru perforare - 12 ani. Renault este cunoscut pentru fabricarea de mașini sigure de ani de zile, așa că scorul de 5 stele EuroNCAP al testului de impact al Captura nu ar trebui să fie o surpriză - mai precis, mașina a obținut 88% pentru protecția adulților, 79% pentru protecția copiilor, 61% pentru siguranța pietonilor. și 81% pentru sistemele de asistență pentru șofer.

Rezumat - ce versiune ar trebui să folosesc?

Când vă decideți asupra versiunii pe benzină a „SUV-ului” Renault, nu trebuie să vă gândiți mult la alegerea unui motor. Dacă conducem aproape exclusiv în oraș, ar trebui să ajungem la motorul 0.9 TCe - în jungla urbană se dovedește a fi destul de plin de frumusețe, nu arde combustibilul în exces și, de asemenea, vă permite să economisiți puțin la cumpărare. . Dacă mergem des în turneu, din păcate trebuie să alegem varianta 1.2 TCe – din păcate, pentru că în combinație cu singura transmisie automată disponibilă, motorul garantează doar performanțe decente și în același timp consumă multă benzină.

Pentru cei care pun pe primul loc consumul de combustibil, le recomandăm cu siguranță al treilea motor - un diesel de 1,5 litri. Acest motor nu este doar foarte economic, ci și agil și - pentru șoferii calmi - destul de dinamic. Spre deosebire de „motoarele pe benzină” cu stres ridicat de astăzi, dieselul este un design dovedit care a fost folosit de mult timp nu numai la Renault.

Așa cum este de obicei cazul, cea mai rezonabilă opțiune dintre opțiunile de unelte este cea din mijlocul pachetului. Versiunea Zen – pentru că vorbim despre ea – este disponibilă cu toate motoarele, standardul său acoperă aproape tot ceea ce are nevoie utilizatorul obișnuit de mașină și vă permite să profitați de o ofertă mare de accesorii dacă este necesar. Cu toate acestea, versiunea de top a Intens nu ar trebui ștearsă - într-adevăr este cu câteva mii de zloți mai scumpă decât Zen, dar numai în ea Renault Captur oferă o serie de suplimente frumoase, inclusiv „aer condiționat” automat ca standard.