Lebedele sau istoria îndelungată a construcției navelor de antrenament, partea 2

ORP „Vodnik” în 1977 manevrează înainte de următoarea ieșire la mare. Colecția de fotografii a Muzeului MV / Stanislav Pudlik

Numărul precedent al „Mórz i Okrętów” a prezentat o istorie lungă și confuză a proiectării navelor de antrenament pentru marina poloneză. Soarta navelor sub numele de cod „Swan” continuă mai jos.

După 15 ani de încercări, de schimbare a conceptului și cerințelor, două nave de instruire din proiectul 888 au fost transferate la Academia Navală (VMAV) în 1976.

Descrierea structurii

Navele Proiect 888 au primit o cocă de oțel cu un sistem de contravântuire transversal, complet sudată manual, semi-automat sau automat. Unitățile au fost construite prin metoda blocului, carena din trei secțiuni și timoneria din cinci. Contactele de montare sunt plasate în același plan. Laturile au primit și un sistem de chingi transversal, iar suprastructura (forcastle) și butași au fost amestecate. În partea de mijloc a carenei este proiectat un fund dublu, utilizat în principal pentru diverse rezervoare de serviciu. Unitățile au primit chile anti-chilă pe ambele părți, extinzându-se de la 27 la 74 de cadre, i.e. de la 1,1 la cel de-al 15-lea compartiment. Pe puntea principală din cadrul timoneriei (inferioară) a fost adăugat un parapet cu o înălțime de XNUMX m. Designerii au oferit garanția că blocurile vor fi nescufundabile cu două compartimente. Conform regulilor, ei pot înota oriunde în lume. XNUMX tone de balast pot fi adăugate pentru a îmbunătăți stabilitatea proiectului.

Corpul are 10 pereți etanși transversali care își împart interiorul în 11 compartimente. Acești pereți sunt amplasați pe cadrele 101, 91, 80, 71, 60, 50, 35, 25, 16 și 3 - atunci când sunt priviți de la prova, deoarece numerotarea pereților etanși începe de la pupa. În compartimentele fuselajului, din nou privite din prova, sunt amenajate următoarele încăperi:

• Compartimentul I - arcul extrem contine doar o rezerva de vopsea;

• Compartimentul II - împărțit în două depozite, primul pentru lanțuri de ancorare (camere cu lanț), al doilea pentru piese de schimb;

• Secția a III-a - a ocupat un depozit electric și locuințe pentru 21 de cadeți;

• Compartimentul IV - aici, la rândul său, s-a proiectat o locuință pentru 24 de cadeți și un suport pentru muniții cu dispozitiv de alimentare, ridicat în centrul simetriei longitudinale a carenei;

• Compartimentul V - pe laterale sunt amplasate două locuințe, fiecare pentru 15 marinari, iar camera de transformare și sediul artileriei sunt situate în centru în planul de simetrie;

• Compartimentul VI - împărțit în două locuințe pentru câte 18 cadeți și un giroscop strâns între ele;

• Compartimentul VII - prima dintre cele trei săli de mașini, adăpostește ambele motoare principale;

• Compartimentul VIII – aici sunt mecanismele așa-numitului. o centrala electrica auxiliara cu trei unitati si o centrala termica cu un cazan cu tub vertical de apa pentru nevoi proprii;

• Compartimentul IX - în el, pe toată lățimea carenei, se află NCC, centrul de control al sălii motoarelor, urmat de compartimentul hidrofor și sala mașinilor depozitului de produse reci;

• Compartimentul X - ocupat in totalitate de un depozit frigorific mare, impartit dupa sortiment;

• Compartimentul XI - o încăpere pentru un mecanism de cârmă electro-hidraulic și mici magazine cu echipamente de urgență și antichimice.

Puntea principală este ocupată de o suprastructură, care se întinde de la prova până la mijlocul navei, care apoi se varsă lin în primul nivel de ruc. Din nou, mergând de la prova în această suprastructură, s-au conturat următoarele premise: în vârf, ceea ce, probabil, nu va surprinde pe nimeni, era amplasat magazia comandantului; in spatele ei se afla o baie mare cu toalete, o toaleta, un dressing, o spalatorie, un uscator, un depozit pentru lenjerie murdara si un depozit pentru detergenti; mai departe, pe ambele părți ale coridorului, o cameră de zi pentru șase cadeți și cinci pentru steaguri și subofițeri (trei sau patru). La tribord se află un loc pentru o bibliotecă cu o sală de lectură, o sală de subofițeri și o sală mare pentru cadeți și marinari. Ultima cameră poate fi ușor transformată într-o sală de clasă. Pe cealaltă parte se află camera ofițerului, care este și salonul reprezentativ al navei. Cămarele erau atașate ambelor săli de mese.