Mașini legendare: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari nu era o persoană ușoară; era un om temperat, cu o imensă pasiune pentru curse. Construirea de autoturisme a fost singura (sau cel puțin cea mai bună) modalitate de a câștiga bani și de a-și finanța echipa. Din fericire, a avut la fel de mult succes în construcția de mașini pe cât conducea propria sa echipă.

1984 trece și roșu apare la Salonul Auto de la Geneva cu aspectul unuia Ferrari 308 GTB sub influența steroizilor anabolizanți. De fapt 308 GBP pleca 288 TRP, "Grand tourer omologat" produs în 272 de probe pentru a respecta regulile grupului B World Rally la momentul respectiv. Din păcate, campionatul a fost anulat din cauza vitezei nebunești a mașinilor și a participării disproporționate a publicului la etapele speciale, dar, din fericire, Ferrari 288 GTB au fost produse drumuri.

Mama F40

Deși bază de origine Ferrari GTO 288 Era 308 GTB, Munca grea a șasiului a schimbat complet mașina: cutia de viteze a fost instalată în consolă în spatele motorului, iar mașina a fost echipată cu injecție electronică, derivată din formula 1 (o soluție futuristă la acea vreme pentru o mașină rutieră), caroseria era din Kevlar și motorul 8 cc V2.855 era echipat cu două turbine IHI cu o presiune de 0,9 bari. CU 400 CV-ul pentru 1.160 kg greutate, putere specifică 288 GTO este impresionant și astăzi, la fel și viteza maximă de 305 km/h și 12,7 secunde la 400 de metri de la oprire. F40 era o mașină dură, iar 288 GTO era și mai rău: turbo lag, direcția grea și anvelopele ineficiente au făcut mașina solicitantă, dificilă și dificilă de condus; dar caracterul său sălbatic este cel mai glorios și mai adrenalină lucru pe care îl poți găsi într-o mașină.

de Ferrari GTO 288 mai sunt 3 exempleevoluție(Au fost 1985 în 5), destinate inițial să concureze în campionatul de raliuri din grupa B și apoi transformate în prototipuri de laborator pentru a testa noi componente.

GTO Evoluzione avea o caroserie nouă, mai extremă în aerodinamică și similară cu Ferrari F40. Greutatea mașinii a fost redusă la 940 kg, iar două turbine mari au adus puterea la 650 CP.