Camion forestier MAZ-509

Transportatorul de lemn MAZ-509 a fost produs la uzina de automobile din Minsk între 1966 și 1990. A fost prima mașină complet dezvoltată și asamblată la MAZ. Mașina s-a diferențiat de predecesorii săi prin designul cabover, motorul puternic, transmisia îmbunătățită și o serie de alte inovații inovatoare pentru acea vreme.

Istoria lansării MAZ-509

Dezvoltatorii MAZ-509 s-au confruntat la acel moment cu sarcina de a crea o alternativă demnă la camioanele învechite din seria 200. La acel moment, au fost investite fonduri semnificative în uzina de automobile din Minsk, iar mașina ar fi trebuit să fie o dovadă clară că întreprinderea nu numai că și-a revenit complet după război, dar se dezvolta și cu succes.

Scopul a fost atins - seria postbelică a inclus autobasculanta MAZ-500 (cinci modificări) și MAZ-505 cu tracțiune integrală. Toate aceste modele pot fi încă văzute în stare de funcționare, precum și numeroase videoclipuri care demonstrează calitatea înaltă a designului și a asamblarii.

Camionul a fost produs în diferite niveluri de echipare.

Multe soluții tehnice sunt aplicate pentru prima dată. De exemplu, dezvoltatorii ar putea fi convinși de fezabilitatea unui design de cabover numai pe baza experienței străine; nu a fost folosit anterior în industria auto autohtonă. În același timp, nu a existat timp pentru fabricarea de prototipuri și dezvoltări preliminare - toate articolele noi au fost imediat lansate în producția de masă. Fiecare nod, fiecare detaliu, fie că este un tablou de bord sau un arc, este testat în condiții de lucru.

Necesitatea de a combina dezvoltarea cu producția de masă a dus la faptul că mașinile au părăsit linia de asamblare în loturi mici, fiecare dintre acestea fiind rafinat în comparație cu cel precedent. Pentru industria auto sovietică, aceasta a fost o experiență aproape unică, când avantajele unei dezvoltări promițătoare nu numai că nu au fost distruse de asamblarea de proastă calitate, ci, dimpotrivă, au fost testate în mod repetat în „condițiile de teren” și s-au înțeles. bine.

Drept urmare, caracteristicile tehnice ale lui MAZ-509 i-au adus faima unuia dintre cele mai bune camioane din țară. Puternic, accesibil, fiabil: utilizat pe scară largă în șantiere, cariere, exploatare forestieră etc.

Modificari, foto

Primele exemplare au părăsit linia de asamblare în 1966. Modelul a fost numit MAZ-509P. Până în 1969, timp de trei ani, designerii au identificat și au eliminat o serie de neajunsuri. Producția unui model îmbunătățit era deja în curs de desfășurare fără marcarea literei.

Asigurați-vă că citiți: GAZ-51: motor, specificații

În 1978, fabrica a finalizat designul, a schimbat ușor aspectul și a început să producă transportul de lemn MAZ-509A. Producția a continuat până în 1990, după care camioanele din seria 500 au încetat să mai fie produse.Se poate distinge de predecesorul său 509A prin cabina actualizată: în fotografie este ușor de recunoscut după grila îngustă și farurile amplasate în bara de protecție. (inainte de a fi in cabina).

Modernizarea mașinilor se face de mult timp

Specificațiile vehiculului

Dimensiuni globale:

• lungime - 6770mm;
• lățime — 2600 mm;
• inaltime - 3000mm;
• garda la sol - 310 mm;
• greutatea bordurii - 8800 kg;
• greutatea maximă a autotrenului este de 30 kg;
• capacitate de transport - 21 de tone;
• lungimea mărfii transportate este de până la 27 m.

Motor - YaMZ-236:

• volum - 11,15 litri;
• putere - 200 l. DIN.;
• rezervoare de combustibil - două de 175 litri fiecare;
• Motorină;
• consum de combustibil (cu sarcină) - 48 l / 100 km;
• viteza maxima (cu sarcina) - 60 km/h;
• Transmisie - mecanică, cu cinci trepte.

Dispozitiv de transport forestier MAZ-509

Mașina a fost concepută special pentru operațiuni de exploatare forestieră, pentru care a primit un cadru ranforsat care a făcut posibilă transportul mărfurilor pe drumuri cu ecartament adânc și conducerea în operațiuni de exploatare forestieră. Pentru a facilita încărcarea și descărcarea, mașina a fost echipată cu un troliu puternic. Remorca de dizolvare avea un dispozitiv de tracțiune autopropulsat care permitea să fie pliată și încărcată pe un tractor, transformând transportul de lemn într-un camion cu două osii. Acest lucru a fost deosebit de convenabil atunci când transportați o mașină goală.

În timpul dezvoltării seriei, au fost implementate soluții tehnice inovatoare pentru acea perioadă, majoritatea fiind justificate, dar unele dintre ele s-au dovedit a fi inadecvate. De exemplu, designul cabover a redus semnificativ dimensiunile, ceea ce justifică pe deplin speranțele designerilor. S-a decis însă înlocuirea punții față cu un diferențial planetar, care era echipat cu primul lot de 509P, cu unul obișnuit.

Asigurați-vă că citiți: Specificațiile GAZ-2790

Mașinile erau echipate cu un motor puternic cu șase cilindri, cu un sistem de răcire cu apă. Puterea motorului a făcut posibilă utilizarea suportului de lemn ca tractor pentru remorci și semiremorci. O cutie de transfer îmbunătățită a oferit o creștere a vitezei și a capacității de încărcare. Transmisia și alte componente și ansambluri au fost, de asemenea, modernizate.

Concluzie

Producția modelului 509 MAZ a fost întreruptă în 1990, dar mașinile sunt încă în cerere constantă, deși scăzută. Forumurile discută întrebări despre cât cântărește un camion de lemn sub sarcină, ce viteză se dezvoltă și dacă poate fi cumpărat. Designul de încredere, calitățile excelente de lucru și recenziile pozitive au permis modelului 509 să ocupe un loc onorabil în istoria industriei auto sovietice.