Popular camion tractor MAZ-504

Camionul tractor MAZ-504 bazat pe șasiul unei noi familii de camioane a Uzinei de Automobile din Minsk a început să fie produs în 1965. După 5 ani, mașina a fost modernizată, asamblarea s-a efectuat până în 1977. Aceste mașini au fost livrate clienților sub indicele 504A.

Dispozitiv și specificații

Tractorul este echipat cu un șasiu cu cadru cu suspensie dependentă de arc. Amortizoarele hidraulice sunt introduse în designul suspensiei fasciculului din față, arcuri suplimentare sunt utilizate în spate. Pe traversa din spate a cadrului este instalat un suport de remorcare, conceput pentru evacuarea mașinii. Deasupra punții motoare este un scaun cu 2 pivoturi cu blocare automată. O trăsătură distinctivă a tractorului sunt 2 rezervoare de combustibil cu o capacitate de 350 de litri fiecare, care sunt amplasate pe traversele cadrului.

Modificarea de bază a fost echipată cu un motor diesel YaMZ-180 de 236 de cai putere cu un sistem de răcire cu lichid forțat. Tractorul MAZ-504V s-a remarcat prin utilizarea unui motor YaMZ-240 cu 8 cilindri de 238 de cai putere. Puterea crescută a motorului a avut un efect pozitiv asupra dinamicii trenului rutier, care a fost folosit pentru transportul internațional. Modernizarea efectuată în 1977 nu a afectat indicele modelului, care a fost produs în loturi mici până în 1990.

Mașinile sunt echipate cu o cutie de viteze cu 5 trepte și un ambreiaj cu frecare uscată cu 2 discuri. Axa spate a primit o pereche principală conică și angrenaje planetare suplimentare cu 3 axe situate în butucii roților. Raportul total de transmisie este de 7,73. Pentru a opri trenul rutier, se folosesc frâne cu tambur cu acţionare pneumatică.

Pe coborâri lungi sau pe drumuri alunecoase se folosește o frână de motor, care este un amortizor rotativ în tractul de evacuare.

Camionul este echipat cu servodirecție, unghiul de rotație al roților din față este de 38°. Pentru a găzdui șoferul și 2 pasageri, a fost folosită o cabină metalică cu o dană separată. Pentru a oferi acces la unitatea de putere, cabina se aplecă înainte, există un mecanism de siguranță care împiedică coborârea spontană a unității. De asemenea, este instalat un încuietor care fixează cabina în poziția normală.

Scaunul șoferului și scaunul lateral al pasagerului sunt montate pe amortizoare și sunt reglabile în mai multe direcții. Un încălzitor conectat la sistemul de răcire a motorului a fost inclus ca standard. Aerul este circulat prin intermediul unui ventilator și prin uși de sticlă coborâte sau grile de ventilație.

Dimensiunile generale și caracteristicile tehnice ale MAZ-504A:

• lungime - 5630mm;
• lățime — 2600 mm;
• înălțime (fără sarcină) - 2650 mm;
• baza - 3400mm;
• garda la sol - 290mm;
• masa admisibilă a autotrenului - 24375 kg;
• viteza (la sarcina maxima pe un drum orizontal) - 85 km/h;
• distanta de oprire (la viteza de 40 km/h) - 24 m;
• consum de combustibil - 32 litri la 100 de kilometri.

La Uzina de Automobile din Minsk au fost create 2 modificări experimentale cu un aranjament de roți de 6x2 (515, cu oxă de rulare) și 6x4 (520, cu un boghiu spate echilibrat). Mașinile au fost testate, dar nu au ajuns la producția de masă. Fabrica a produs în serie versiunea 508B, echipată cu o cutie de viteze pe ambii arbori, în timp ce designul nu prevedea instalarea unei cutii de transfer cu un rând redus. Echipamentul a fost folosit ca tractoare pentru camioanele de lemne.

Pentru a lucra cu semiremorci basculante, a fost produsă modificarea 504B, care s-a remarcat prin instalarea unei pompe de ulei de viteze și a unui distribuitor hidraulic. După modernizare în 1970, indicele modelului s-a schimbat la 504G.

Prețuri și analogi ale mașinii

Costul tractoarelor MAZ-504 V care au suferit o revizie majoră este de 250-300 de mii de ruble. Echipamentul nu este in starea originala. Este imposibil să găsești mașini sau tractoare din serii timpurii proiectate să funcționeze cu semiremorci basculante. Această echipă a lucrat câțiva ani și a fost lichidată; l-am inlocuit din fabrica cu unul nou. Analogii sunt tractorul MAZ-5432, echipat cu un motor diesel turbo de 280 de cai putere, sau camionul MAZ-5429, echipat cu un motor atmosferic YaMZ 180 de 236 de cai putere.