Anvelope de vară - când să schimbi, ce să reții, ce să faci cu anvelopele de iarnă (VIDEO)

Este mai bine să nu vă grăbiți să înlocuiți anvelopele de iarnă cu cele de vară, dar anul acesta primăvara a venit repede. Prin urmare, în următoarele săptămâni, plantele de vulcanizare vor fi pline de clienți. Vă sfătuim ceea ce trebuie să rețineți atunci când înlocuiți anvelopele cu anvelope de vară.

Producătorii de anvelope susțin că anvelopele de vară sunt cele mai potrivite pentru montarea pe roți atunci când temperatura medie zilnică depășește șapte grade Celsius timp de câteva zile la rând. Primăvara este aproape peste tot în Polonia, dar meteorologii spun că nu trebuie să te grăbești să schimbi anvelopele. La urma urmei, iarna nu a spus încă ultimul cuvânt:

Sursa: TVN Turbo / x-news 

Anvelopele de vară și de iarnă au modele diferite ale benzii de rulare. Primele au caneluri mai mari, dar sunt localizate mai rar. Pe de o parte, aceasta este pentru a facilita îndepărtarea apei de sub roți în ploaie și, pe de altă parte, pentru a îmbunătăți tracțiunea pe suprafețe uscate. Între timp, o anvelopă de iarnă are mai multe tăieturi mici, așa-numitele lamele, care îmbunătățesc tracțiunea pe zăpadă și gheață.

Pe lângă modelul diferit al benzii de rulare, principala diferență dintre anvelopele de vară și cele de iarnă este compoziția lor. Anvelopa de iarna, bogata in silicon moale si silicon, este mai flexibila la temperaturi scazute, facand masina sa vira mai bine si sa franeze mai bine pe zapada. Vara, o astfel de anvelopă se uzează rapid și mașina se agăță de șosea mai rău decât la anvelopele de vară. Acest lucru facilitează derapajul într-un viraj sau în timpul frânării de urgență.

Verificați dacă anvelopele sunt deteriorate înainte de a le înlocui.

Înlocuirea anvelopelor anul acesta nu va fi mai scumpă decât sezonul trecut. Pe majoritatea site-urilor, pentru un distanțier pentru un set de anvelope pe jante de oțel, trebuie să plătiți 50-60 PLN, iar pentru jantele din aliaj - 60-70 PLN. Costul serviciului include demontarea anvelopelor de iarnă, înlocuirea supapelor, montarea anvelopelor de vară, precum și echilibrarea și înfășurarea roților pe butuci.

„Când clientul are pregătit al doilea set de roți, nu mai rămâne decât să echilibreze, să verifice presiunea aerului și să-l instaleze pe mașină”, spune Andrzej Wilczynski, un vulcanizator cu experiență din Rzeszów.

Pentru acest serviciu plătiți 10 PLN pe roată.

Înainte de a vizita vulcanizatorul, merită să verificați starea anvelopelor de vară. Se poate dovedi că sunt deja uzate și, în loc să le înlocuiți, va trebui să cumpărați un set nou.

Vezi și: Instalarea HBO pe o mașină. Ce trebuie să rețineți pentru a câștiga bani pe benzină?

- Anvelopa va fi descalificată din cauza oricăror umflături, denivelări și defecte ale cauciucului. Banda de rulare trebuie să aibă o înălțime de cel puțin patru milimetri, de preferință uzată uniform pe toată lățimea roții. Dacă o anvelopă este chel pe o parte și călcat puternic pe cealaltă, mașina nu va merge bine sau nu va frâna în siguranță”, afirmă Wilczynski.

Uzura neuniformă a anvelopelor indică, de asemenea, probleme cu geometria suspensiei vehiculului.

Vârsta anvelopelor contează și ea. Se presupune că cauciucul își pierde proprietățile după patru ani, iar atunci cel mai bine este să cumpărați anvelope noi. În practică, dacă anvelopele sunt bune, le poți plimba cu ușurință cinci sau șase sezoane. Starea amestecului este influențată, printre altele, de produsele cosmetice corespunzătoare. O anvelopă lubrifiată în mod regulat cu conservanți speciali își va păstra flexibilitatea mai mult timp decât o anvelopă pe care nimeni nu o curăță de substanțe chimice, benzină, uleiuri și grăsimi.

Vezi și: Defecțiuni la sistemul de aprindere. Cum să le eviți?

Anvelope de vara - urmati instructiunile atunci cand alegeti o marime

Dacă anvelopele pot fi doar aruncate, ar trebui să vă gândiți să cumpărați un set nou. În cazul anvelopelor de vară, anvelopele reșapate, cunoscute și ca anvelope solide, nu sunt recomandate în primul rând. Producția lor constă în turnarea unei benzi de rulare noi pe structura unei anvelope vechi. Anterior, doar partea superioară a anvelopei era acoperită cu un strat proaspăt. Astăzi, se aplică și pe laterale, ceea ce face ca anvelopele să fie mai rezistente. Cu toate acestea, ele sunt încă mai susceptibile la deteriorare și delaminare la temperaturi ridicate.

- Prin urmare, este mai bine să cumpărați anvelope noi. Pentru conducerea în oraș sunt suficiente anvelopele casnice, care sunt cele mai ieftine, dar nu sunt cu mult inferioare ca calitate față de mărcile premium. Principala diferență constă în tipul de benzi de rulare, care este mai dificil la anvelopele mai scumpe. Mărcile mai ieftine sunt puțin în urmă la acest capitol, dar de multe ori sunt modele premium, dar lansate în urmă cu câțiva ani, spune Arkadiusz Yazva, proprietarul unei fabrici de vulcanizare din Rzeszow.

Anvelopele mai scumpe sunt recomandate în primul rând șoferilor de vehicule mai mari cu caracteristici sportive. Rezistența ridicată la uzură și banda de rulare modernă sunt ideale pentru conducerea rapidă și călătoriile lungi.

Vulcanizatoarele susțin că alegerea dimensiunii anvelopei este mai importantă decât producătorul anvelopelor. Cel mai bine este să le cumpărați la dimensiunile recomandate de producător (sunt ștampilate pe plăcuța de identificare și sunt date în instrucțiuni). O anvelopă prea mică sau prea mare reprezintă un risc de nealiniere a lonjeroanelor și de uzură mai rapidă a componentelor suspensiei. În plus, un exces de cauciuc poate deteriora corpul, iar lipsa cauciucului va afecta confortul condusului. „Din fericire, există întotdeauna o alternativă. În loc de popularul 195/65/15, putem presupune 205/55/16 sau 225/45/17”, spune Yazva.

Diametrul roții cu înlocuire a anvelopei și a jantei nu trebuie să difere prea mult de diametrul specificat de producătorul vehiculului. Ar trebui să fie în intervalul +1,5%/-2%. exemplar.

Vezi și: Întreținere și încărcare baterie. Fără întreținere necesită, de asemenea, ceva întreținere

– Anvelopele cu profil mai înalt vor funcționa bine în oraș, unde deseori trebuie să urcați borduri sau să depășiți canalizările lăsate. Profilul jos și larg, la rândul lor, sunt mai potrivite pentru călătorii pe distanțe lungi pe drumuri plate, explică Andrzej Wilczynski.

Atunci când alegeți anvelope, trebuie să acordați atenție și caracteristicilor de viteză și sarcină - acestea nu pot fi mai mici decât cele indicate de producătorul auto.

Timp de un an și jumătate, toate anvelopele vândute în Uniunea Europeană au avut etichete suplimentare. Acestea oferă informații despre aderența pe teren umed, rezistența la rulare și nivelurile de zgomot. Mai multe despre noile etichete:

Faceți clic pe fotografie pentru a accesa articolul despre noile etichete

Anvelopele de vară nu au devenit mai scumpe - prețuri pentru modelele populare

Prețurile anvelopelor sunt aceleași ca anul trecut. Pentru popularul Ford Fiesta Mk5 de pe drumurile noastre, dimensiunea fabricii este 175/65/14. Dębica Passio 2 costă 130 PLN, Dayton D110 este 132 PLN, iar Barum Brillantis 2 este 134 PLN. Anvelopele de gamă medie, cum ar fi Fulda Ecocontrol, costă deja 168 PLN bucata, în timp ce UniRoyal RainExpert costă 165 PLN. Anvelopele premium precum Goodyear Efficientgrip Compact sau PirelliP1 Cinturato Verde costa deja 190-210 PLN.

Vezi și: Verificarea unei mașini înainte de a cumpăra. Ce este, cât costă?

O altă dimensiune populară este 195/65/15, folosită, de exemplu, la Opel Vectra C. Aici prețurile încep de la aproximativ 160 PLN pentru anvelopele de la Debica sau Olsztyn, până la 185 PLN pentru anvelopele Fulda și Kleber, aproximativ 210 PLN– 220 pentru GoodYear, Pirelli și Dunlop.

O altă dimensiune populară este 205/55/16, folosită în majoritatea modelelor moderne compacte și medii. În același timp, 220 PLN sunt suficiente pentru anvelopele autohtone sau Daytona, 240 PLN pentru Sawa, Kleber sau Fulda și cel puțin 280-290 PLN pentru Pirelli, Bridgestone și Continental.

Curățați, păstrați și depozitați anvelopele de iarnă

Ce să faci cu anvelopele de iarnă scoase din mașină? Dacă anvelopele sunt depozitate fără jante, acestea trebuie așezate pe banda de rulare, una lângă alta. Acestea trebuie răsturnate la fiecare trei până la patru săptămâni pentru a schimba locul în care anvelopa intră în contact cu solul. Se poate introduce carton sau o placă de lemn între anvelope și podea pentru a le izola de podea. Acest lucru este deosebit de important atunci când substratul prezintă urme de ulei, solvenți sau alte substanțe chimice care sunt dăunătoare pentru cauciuc. Iar garajul nu este dificil.

Vezi și: Umflați anvelopele cu azot. Întotdeauna plătește?

Stocam roțile întregi puțin diferit. Așezați-le unul peste altul. Roțile cu jante nu trebuie așezate pe verticală deoarece greutatea jantei va deforma cauciucul. În acest caz, este bine să puneți și carton sau lemn sub cauciuc în contact cu podeaua. O dată pe lună, cercul de jos se deplasează în partea de sus a stivei. Roțile pot fi agățate și pe un cuier sau suport special, care poate fi achiziționat de la hipermarketuri sau magazine auto. Costul unui astfel de stilou este de aproximativ 70-80 zł.

– Locul de depozitare a anvelopelor trebuie să fie uscat și răcoros, departe de benzină, ulei, vopsele, solvenți și acizi. De asemenea, este bine ca lumina directă a soarelui să nu cadă pe roți. Înainte de aceasta, anvelopele trebuie spălate și unse cu lapte sau spumă care are efect de conservare. De asemenea, recomand să spălați bine discurile, ceea ce va împiedica corodarea rapidă a acestora. Astfel de roți bine întreținute ne vor servi mult timp”, adaugă vulcanizatorul Andrzej Wilczynski.

Vezi și: Anvelope de păpădie și alte tehnologii noi pentru anvelope

O alternativă la subsol sau garaj sunt depozitele de anvelope, care funcționează în principal în instalațiile de vulcanizare. Depozitarea unui set de anvelope sau jante pe tot parcursul sezonului, în funcție de oraș, costă aproximativ 80-120 PLN.

Guvernoratul Bartosz