Lexus, istorie – Auto Story
Lexus nu mai are mult timp poveste în urmă (s-a născut cu puțin înainte de căderea Zidului Berlinului), dar a reușit totuși să cucerească șoferii din întreaga lume într-un timp scurt, în special iubitorii de subevaluare și ecologie (acum toate modelele mărcii japoneze hibrizi). Să explorăm împreună evoluția brandului de lux al Grupului. Toyota.
Lexus, istorie
La Lexus (un nume lipsit de sens creat special pentru a simboliza luxul și eleganța) s-a născut în 1989 pentru a se opune pieței SUA. Acura e Infiniti Marca („Premium” Honda și Nissan). Primele mașini ale mărcii prezentate la Salonul Auto de la Detroit sunt două flagship-uri: LS (echipat cu motor 4.0 V8) a conducere spate și sora mai mică ES a tracțiunea fațăbazat pe Camry și cu un motor de 2.5 V6. Primul este apreciat pentru nivelul său ridicat de calitate, în timp ce principalele critici se referă la designul neoriginal și suspensii prea moale.
Și iată-l pe sportiv
Gama producătorului japonez, care a obținut imediat un mare succes în vânzări, s-a extins în 1991 odată cu lansarea cupei. SCechipat cu același motor ca și LS. În același an, a venit rândul celei de-a doua generații ES.
P '1993 PI. LexusGS, Un alt flagship de dimensiuni similare cu ES, dar echipat cu conducere spate și un design mai original, iar anul viitor a venit rândul LS modificat și revizuit.
Ora SUV-ului
Primul SUV al mărcii japoneze este LX (urmat la scurt timp de a treia serie ES) în 1996. Doi ani mai târziu, a venit rândul unuia mai compact. RX, primul este produs în afara Japoniei (în Canada), alături de a doua serie GS.
Noul mileniu
Noul mileniu se deschide pentru Lexus cu lansare Beriina I.S. în 2000. În 2001 a doua generație SC (Unu păianjenul cu un acoperiș metalic pliabil), iar în 2002 a fost rândul SUV-ul Mass-media GX.
În 2003, a doua serie RX a intrat pe piață, dar cea mai importantă noutate datează din anul următor. hibrid (primul vehicul cu două combustibili al mărcii de lux Toyota Group).
La Lexusmarca, inițial destinată exportului, a debutat pe piața japoneză în 2005 și în 2006 GS hibrid și a patra generație LS, disponibil cu ampatament lung și motor pe benzină combinat cu electric.
Lucruri mai urâte
În a doua jumătate a ultimului deceniu, marca japoneză se concentrează pe sportivitate: furnizează motoare pentru Riley care a fost premiat trei ani la rând - din 2006 până în 2008 - 24 de ore de Daytona și a câștigat trei campionate japoneze GT (2006, 2008 și 2009) cu SC.
Dar asta nu este tot: în 2007 Lexus în aceeași emisiune – Detroit – sedan „foarte rău”. ESTE F (care are un motor 5.0 V8) și Conceptul LF-Acare anticipează formele LFA, un supercar introdus în 2009 și alimentat de un motor 4.8 V10.
Criză economică
Criza economică afectează marca japoneză, care din 2009 s-a concentrat pe modele mai accesibile și mai durabile: în 2009 au fost lansați doi hibrizi (a doua serie RX puterea duala si HS, compact, destinat Americii de Nord și Japoniei), iar în 2010 a debutat un alt vehicul pe benzină/electric, „segmentul C” CT... Pentru a atrage un public mai sportiv, mașinile construite în acest deceniu (precum a treia serie IS) au un stil mai agresiv, în special în partea din față.
