Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Test rutier
Conținut
Test rutier Lexus NX Hybrid 300h F-Sport
SUV-ul de dimensiuni medii al lui Lexus are un aspect personalizat și o mulțime de tehnologie, dar nu atrage conducerea sportivă.
Pagella
|
|
Lexus NX F-Sport are un aspect agresiv, individual și un nivel ridicat de confort. Conduceți bine în oraș și conduceți relaxat, dar transmisia CVT și suspensia moale nu funcționează pentru a conduce distracția: dacă asta căutați, căutați în altă parte. Consumul este bun dacă conduci „corect”, altfel e ușor să scapi de datele declarate de Casă. Pretul este mare, dar dotarea este cu adevarat completa, mai ales in varianta F-Sport.
Luxos, sportiv, dar verde la inimă. ȘI Lexus NX 300h Hybrid, SUV-ul de gamă medie al mărcii de lux Toyota... Propulsia sa hibridă generează aproape 200 CV-uldar în oraș și într-un ritm liniștit, puteți conduce cu zero emisii și fără a pierde o singură picătură de benzină.
Lexus NX este cu siguranță atrăgător: linii ascuțite, gură mare, faruri proaste. Și mai mult în versiunea noastră de F-Sport, care se mândrește cu o grilă de tip fagure și piese noi.
În Italia, este vândut doar într-o versiune de 300 de ore, adică o versiune hibridă cu motor. patru cilindri 2,5 litri conectat două motoare electrice, unul dintre cele două este situat pe puntea spate și permite tractiune integrala. Acesta este un hibrid clasic, ca Toyota, deci fără priză, difuzor sau priză: bateria este reîncărcată la frânare sau la conducere.
CITY
„Confort” este motto-ul. Amortizoarele sunt moi și atât Lexus NX, te încurajează să conduci în liniște. De la direcția ușoară și de viteză la Variator de transmisie automatăavând un ușor efect de scuter. Dacă se dorește, există și un mod manual cu schimbătoare de palete, dar imitarea treptelor de viteză nu este prea bună. Când este scoasă din pedala de accelerație, săgeata indicatorului de mișcare (nu există contor de rotații în modul ECO) rămâne într-o zonă adecvată pentru menținerea puterii reduse a motorului și permiterea mișcărilor silențioase și a consumului redus de combustibil. În oraș, atunci când conduci cu imprudență, media reală este 14-15 km / l, dar dacă puteți folosi bateria mult, puteți, de asemenea 18 km / l S.când este selectat modul sport, ecranul se schimbă și apare un tahometru. Răspunsul la pedala dreaptă devine mai rapid, dar suntem încă departe de comportamentul sportiv.
IN AFARA ORASULUI
în spatele roții Lexus NX trebuie să calibrați și să introduceți logica motor hibridadică apăsarea pedalei de accelerație permițând vehiculului să alunece și frânarea lină pentru a activa regeneratorul de energie. Astfel, NX rulează liniștit și lin. Între viraje, nu este foarte manevrabil: direcția este ușoară și redusă, iar greutatea mașinii este resimțită pe deplin. Cu toate acestea, aparatul de tuns ține rulajul destul de bine, puțin mai puțin. Dar NX, în ciuda aspectului său, acesta nu este un vehicul utilitar sportiv... Datele vorbesc pentru un singur lucru 0-100 km / h în 9,1 secunde и Viteza maximă de 180 km / hcu siguranță nu numere impresionante.
șosea
În călătorii lungi Lexus NX se dovedește a fi foarte convenabil. Scaunul este minunat și nu oboseste, iar toate sistemele de securitate te „îngrijesc”, ajutându-te să te relaxezi.
Il motorul de 130 km / h funcționează și la turații mici, iar foșnetul, dată fiind înălțimea mașinii, este suprimat.
VIAȚA LA BORD
в la Lexus NX sunt interioare bine întreținute e materiale de calitate. Interiorul este modern și atent: ecranul mare al sistemului de infotainment este controlat prin intermediul unui touchpad din tunelul central - o notă de originalitate. Chiar dacă, la drept vorbind, trebuie să „chic” puțin ca să-ți dai seama.
Unele taste și butoane sunt puțin deplasate și ele, dacă nu chiar în stil retro, dar, în general, interioarele sunt bine prezentate.
Ajungem la capitolul despre spațiu trunchiul foarte generos: 555 litri, care devine 1.600 litri plierea scaunelor. Există, de asemenea, mult spațiu pentru picioare în spate, dar pentru cap poate fi o problemă pentru cei mai înalți.
PREȚ ȘI CHELTUIELI
Il preț de Lexus Nx mașină de lux: versiunea F-Sport începe cu 58.750 евро, și în standardul i senzori de parcare cu o cameră cu vedere din spate, Sisteme de încărcător de telefon fără fir, tapițerie de piele F- Sport с Scaune cu 8 căi и Controlul vitezei de croazieră cu frânare automată de urgență. În plus, Lexus are o garanție de trei ani.
Compania susține că are o medie de 5,3 km pe ciclul combinat, dar în realitate acest lucru este dificil de realizat. În condusul de zi cu zi, este mai aproape de 7-8 l / 100 km.
SIGURANȚĂ
De asemenea, nu lipsesc dispozitive mai avansate care fac conducerea mai sigură, cum ar fi controlul vitezei de croazieră cu radar și frânarea automată de urgență. Senzor de alertă și oboseală pentru păstrarea benzii de circulație.
DESCRIERE TEHNICA
DIMENSIUNI
| Lungime | 463 cm |
| lățime | 185 cm |
| înălțime | 165 cm |
| greutate | 1860 kg |
| Ствол | 555 - 1650 litri |
TEHNICĂ
| motor | Benzină cu 4 cilindri + două module electrice |
| părtinire | 2494 cm |
| difuzat | Variator automat fără trepte |
| Potență | 197 CV-ul |
| un cuplu | 206 Nm |
MUNCITORII
| 0-100 km / h | 9,1 secunde |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| consum | 5,3 l / 100km |
| emisiilor | 123 g / km Co2 |
| preț | 58.750 euro (F-Sport) |
