Lexus RC F – coupe-ul japonez este încă în viață
Îți amintești câte coupe-uri emblematice a produs Japonia în anii nouăzeci? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX și altele asemenea au avut o mulțime de urmăritori. Unii oameni încă mai visează la ei. Deși cei mai mulți dintre ei au dispărut de pe piață, spiritul lor trăiește până astăzi.
Mașinile sport japoneze au fost atât de îndrăgite în anii 80 și 90 încât se bucură și astăzi de un grup de fani incredibil de loiali. Totuși, piața și-a schimbat direcția și coupe-ul sport din Japonia s-a estompat în timp... Unde să cauți astăzi astfel de mașini?
De câțiva ani trăiesc o renaștere, dar nu cresc ca ciupercile după ploaie. Avem Nissan GT-R și 370Z, Toyota GT86 și Honda NSX. Recent li s-a alăturat frumosul Infiniti Q60, dar de trei ani putem admira și cumpăra Lexus RC F.
к coupe japoneza. Va deveni un favorit de cult?
Sculpt cu o katana
proiecte Lexus rezistă destul de bine trecerii timpului. Curbele ascuțite și tratamentele stilistice rar întâlnite în altă parte disting mașinile mărcii și rămân proaspete chiar și după câțiva ani.
Acelasi cu RC F-em. Deși a trecut ceva timp de la premieră, încă încântă ochiul cu forma sa. Poate și pentru că nu a „aglomerat” deloc piața și nu a devenit încă obișnuit, dar acest lucru se aplică probabil tuturor mașinilor sport scumpe. Totuși, cel mai important lucru este că, cel puțin din premieră JK Fa Există o mulțime de concurenți în acest segment, aspectul este încă unic.
Lexus la cel mai bun mod
interior JK Fa este destul de interesant, dar destul de tradițional. Pe ecranul sistemului multimedia vom vedea doar funcții tipice - navigație, multimedia, telefon și unele setări. O soluție interesantă este glisoarele de setare a temperaturii pentru un aparat de aer condiționat cu două zone - în ciuda tuturor, acestea sunt destul de precise.
Pe planșa de bord a fost folosită multă piele, dar o găsim și pe uși și scaune. În standard. Aici nu avem nicio îndoială că avem de-a face cu o mașină premium.
Poziția de conducere este destul de joasă și sportivă și avem toate instrumentele chiar în fața ochilor. Volanul gros se simte confortabil în mâini, dar este destul de mare pentru o mașină sport.
RC F Este un coupe 2+2, așa că mai poti încăpea două în spate, dar, ca orice mașină de acest tip, nu prea este spațiu. Este cu siguranță mai bun decât Porsche 911, dar încă nu cu mult.
Безнаддувный V8 для века
În timp ce motoarele V8 mari cu aspirație naturală păreau a fi de domeniul trecutului, Lexus își continuă tradiția. Sub capota lungă se află doar un astfel de motor, cu o capacitate de 5 litri. Cu toate acestea, acest lucru nu are nimic în comun cu unitățile greoaie de acum mulți ani.
Efectul unui turbocompresor se realizează prin schimbarea temporizării supapelor. Drept urmare, acest motor ajunge la 477 CP, 528 Nm la 4800 rpm, iar mașina accelerează până la 100 km/h în 4,5 secunde.
excursie RC F-em cu toate acestea, amintește oarecum de conducerea unei Honda cu motor VTEC. De la aproximativ 4000 rpm capătă o a doua viață, turații mai ușor și accelerația devine mai brutală. Pentru unii acest lucru este bine, pentru alții nu - nu vom profita de moment în fiecare moment. Dacă vrem să mergem repede, trebuie să o învârtim cu viteză mare. Acest lucru nu se potrivește întotdeauna cu o mașină elegantă. Turațiile mai mari cresc, de asemenea, probabilitatea ca puntea spate să deragă - și nu întotdeauna la momentul potrivit pentru noi. Depășirea pe suprafețe umede poate provoca riduri pe frunte.
RC F Acesta este în primul rând un gran turism, așa că putem sări peste vizitarea drumurilor întortocheate. Eram la una și impresiile erau destul de amestecate. Pentru dureri de cap, clătire puternică în față. Pe liniile drepte scurte motorul nu va avea timp să se rotească. Pentru a ieși dintr-un colț lateral, avem nevoie de mai multă viteză și de mult spațiu.
Așa că este mult mai bine să mergi în turneu cu un Lexus. Aici zgomotul bas al marelui V8 ne va calma nervii, vom dispărea pe scaunele confortabile și sportive și vom merge mai departe următorii kilometri așa. Este exact ceea ce așteaptă clienții de la această mașină.
Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că această mașină nu are mare legătură cu sportul. Am avut ocazia să o călătoresc pe circuitul din Poznan. Pe scaunul din dreapta - dar cu Ben Collins În spatele roții! Ritmul a fost excelent și a fost aproape zero subvirare. Supravirarea era mult mai răspândită, dar în mâinile lui Ben era cu siguranță controlată. Acest lucru a făcut cursa de pe pistă și mai spectaculoasă.
Nu sperie pe cineva aici un consum de combustibil de 19 l/100 km? Mă îndoiesc de asta. Mai degrabă, știm ce ne hotărâm să facem atunci când cumpărăm o mașină cu un astfel de motor.
Simbolic?
Coupe-urile japoneze din anii 90 au devenit iconice, dar și pentru că erau destul de disponibile. Lexus RCF – în teorie – există și una, dar prețul ei o face o mașină doar pentru cei bogați. Pe de altă parte, oamenii care au deja resurse suficiente vor aprecia că standardul este bogat - ceea ce nu este atât de evident în clasa premium. RC F Îl putem cumpăra cu 397 de zloți.
Totuși, în ciuda prețului, poate acest model să devină un favorit de cult? Categoric. Are forme foarte expresive și un caracter unic. Lexus își merge cu siguranță pe drumul său, deoarece, alături de hibrizi și alte mașini verzi, poate vinde coupe-uri cu un motor V5 de 8 litri care arde aproape orice cantitate de combustibil. Această unicitate este confirmată de faptul că nu-l vedem atât de des pe șosea, spre deosebire de Mustang sau Porsche 911. Cred că ne vom aminti multă vreme de acest model.
Ești de acord?
