Liqui Moly Molygen Motor Protect. Tehnologia protectiei motorului
Aditiv Molygen Motor Protect: ce este?
Formula activă Motor Protect de la Liquid Moli există de fapt de mulți ani. Cu toate acestea, ca marcă de produs separată, Molygen Motor Protect a fost introdus pe piață abia în 2014. Până atunci era la vânzare un produs combinat de la Liqui Moly, asemănător ca compoziție și efect final, dar diferit prin metoda de aplicare. Complexul anterior de protecție a motorului a constat din două instrumente separate:
- Motor Clean - compoziția a fost folosită ca agent de spălare, turnată în motor înainte de a schimba uleiul pentru curățarea sistemului de lubrifiere;
- Motor Protect este un compus activ care a fost turnat în ulei proaspăt și a creat un strat protector pe suprafețele de frecare.
Cu toate acestea, un astfel de sistem relativ complex de aplicare a aditivului nu a prins rădăcini în Rusia. Și în 2014, compoziția Molygen Motor Protect, simplificată din punct de vedere al modului de utilizare, l-a înlocuit.
Această compoziție combină molibdenul organic și compușii activi de tungsten. Molibdenul este conceput pentru a reduce coeficientul de frecare și a restabili geometria pieselor metalice deteriorate, wolfram întărește stratul de suprafață. Un efect similar este inclus imediat într-unul dintre uleiurile populare: Liqui Moly Molygen New Generation.
Cum funcționează aditivul?
Aditiv Liqui Moly Molygen Motor Protect multicomponent. Cu toate acestea, principalul mecanism de protecție din acesta este efectul de aliere a suprafeței pieselor metalice cu wolfram, unul dintre cele mai dure metale din natură. În același timp, pe lângă duritatea suprafeței, aditivul ajută la reducerea coeficientului de frecare. Împreună, se obțin următoarele efecte pozitive:
- restaurarea parțială a suprafețelor de frecare care nu prezintă deteriorare profundă sau dezvoltare critică;
- întărirea stratului de suprafață al metalului, datorită căreia rezistența suprafețelor de frecare la formarea de scoruri și deteriorarea punctului este semnificativ crescută;
- reducerea coeficientului de frecare, ceea ce duce la o ușoară creștere a răspunsului motorului și la o scădere a consumului de combustibil (până la 5%);
- prelungirea generală a duratei de viață a motorului.
O sticlă de aditiv cu un volum de 500 ml este recomandată pentru utilizare pentru 5 litri de ulei (adică, proporția este de la 1 la 10). Este permisă o ușoară abatere de la proporția recomandată, atât în sus, cât și în jos. Aditivul este turnat în ulei proaspăt o dată și funcționează timp de 50 de mii de kilometri.
Recenzii ale șoferilor
Șoferii lasă feedback pozitiv în ceea ce privește efectul cu adevărat vizibil al aditivului Motor Protect. Cele mai frecvent menționate sunt egalizarea motorului (reducerea zgomotului și vibrațiilor) și reducerea consumului de combustibil.
Ca efecte secundare, există o scădere a fumului și o egalizare a compresiei. În unele cazuri, șoferii observă o creștere a puterii.
Aditivul nu crește conținutul de cenușă al uleiului și este compatibil, spre deosebire de produsul Liqui Moly Ceratec de la aceeași firmă, cu lubrifianți de orice vâscozitate. Aceasta înseamnă că aditivul Molygen Motor Protect poate fi utilizat în siguranță în mașinile moderne cu convertoare catalitice cu mai multe niveluri și filtre de particule diesel în sistemele FAP și DPF.
Ca punct negativ, șoferii menționează prețul destul de ridicat al aditivului. Costul unei sticle ajunge la 2 mii de ruble. În termeni nominali, aceasta este o cheltuială mică pentru procesarea motorului pentru o perioadă atât de lungă. Cu toate acestea, în comparație cu alte mijloace cu un scop similar, prețul pare cu adevărat ridicat.
De asemenea, rezultate contradictorii ale testelor pe mașinile de frecare sunt postate pe Internet. În unele dintre aceste teste, deteriorarea performanței lubrifiantului purtător după adăugarea unui aditiv este detectată în mod clar. Cu toate acestea, testele artificiale nu pot reflecta pe deplin eficacitatea aditivului în condiții reale de funcționare în interiorul unui motor încălzit la temperatura de funcționare și funcționat pentru o perioadă lungă de timp. Și mulți experți pun la îndoială oportunitatea unor astfel de verificări din cauza inconsecvenței lor totale cu condițiile reale din carterul motorului.
